Forum Replies Created
-
Posts
-
Onko kaikki Suomen tiinat ruosteettomia ja puutteettomia peltiosien puolesta? Tarjouksen jättäminen ei maksa mitään, ja valkkaamaan pääsee pienellä ennakkovaroituksella..
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@2cvjimmi wrote:
(yleensä liian pitkä!)
:D
No sehän on sitten hienosti tulkattu Motonetin puolesta :D Mikähän se tilanne on kun se ei ole liian pitkä sätkään….Kirjoitin samaan viestiin oikean pituuden ja vielä kerroin mikä heidän tuotteensa käy myös sätkän sulkana. Elämä on!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@sitikkapuoskari wrote:
Ihmettelin linkeissä vaan mitä motonetti siellä tekee- saako sieltäkin 2cv:n osia? :roll:
On siellä joitakin osia ainakin ajoittain. Pyyhkimistä jouduin tekemään reklamaation, kun myivät Dyanen kokoa sätkään, ihme kyllä vastasivat, kiittivät ja lupasivat korjata asian. Motonetin sivuilta varaosatilanteen näkee ja jos saldo on nolla niin joitakin osia he onnistuvat tilaamaan. Red Line taitaa olla siellä halvinta, joten saahan sieltä ainakin laatikko öljyt jos ei muuta :D Kutosen jarrupaloja olen ostanut Espoon myymälästä, taisivat maksaa huimat 15e.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@veera 1-2 wrote:
Meillä kävi eräälle ettei saanut postissa muuta kuin kannet. Kyllä häntä harmitti.
Niittaukset eivät tunnu kovin vahvoilta, saattanut irrota kuljetuksessakin?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Konehuoneen puolelta, siellä on “klemmari” tjsp yhdellä pultilla kiristettynä rattiputken ympärille. Muistaakseni kulkimesi oli ilmeisen hellästi käsitelty rasvan ja öljyn kera edellisen(kin) omistajan toimesta, joten uskoisin että putki irtoaa helposti tuon pultin irroitettuasi. Mutta mikäli ei irtoa niin voit joutua antamaan sille voimaa, eli iskuja. WD-40:iä kun ruiskit sinne ja annat hetken hautua niin voi tapahtua ihmeitä! :D Kun kasaat takaisinpäin niin et voi liikaa laittaa siihen kohtaan rasvaa! se on ensimmäisiä paikkoja, joka jämähtää. Ja alkuperäisosat sinne rattiputkea paikalleen pitämään, on tärkeä turvallisuus-seikka, että se putki ei irtoa omia aikojaan…
Ja jos joskus tuntuu, että ratti alkaa liikkumaan ylös-alas tässä hammasliitoksessaan vaikka juuri kiristit sen, niin se johtuu huonosta pultista, joka venyy ja lopulta katkeaa. Näin kävi tiinassani ensimmäisen vuoden aikana alkuperäisellä pultilla, sen ikä vaan oli tullut tiensä päähän. Ihan tiedoksi yleisesti kaikille ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@dieselflosse wrote:
Ps. Ratti toimii hyvin, vaikka onkin vähän vinossa (orkkisratilla ei huomannut tuota vinoutta).
Rattiputki irti alapäästään ja muutaman hampaan verran pyörität rattiputkea. Sillä oikenee oikeaan asentoon ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jep hyvältä näyttää opus.
Tuttavaperheelle oli käynnyt sellainen painotekninen onnettomuus, että yksi kelpo painos tuli postilaatikkoon, mutta välissä olikin toinen samanlainen, tosin kaksi ensimmäistä lehtikerrosta puuttui! Ekstrakappale alkoi siis sivulta viisi…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -765mm letku (oli) minulla käytössä, täytyy laittaa kuristuskuritus korvan taakse. ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jahas, jatketaanpa ketjua. Kovasti olen ihmetellyt mistä jokseenkin kumimainen poljintuntuma on johtunut ja kun oikein vedättää alhaisilla kierroksilla niin on tupannut yskimäänkin. Mutta tänään katselin strobolla kipinää ja havaitsin, että lyöntien välissä on omituinen erillislyönti joka kuuluu käynnissä hieman vaeltavana tyhjäkäyntinä. Ja tämä erillislyönti oli kaukana itse ajoitusmerkistä, että se vähän niinkuin hypähti outoon väliin ja vielä aikaisemman ajoituksen puolelle. No kokeilin ensin vielä säätää myöhäisemmälle, mutta yskiminen senkun paheni joten ajattelin että hell no! No sitten päätin tehdä sen mitä jo syksyllä hetken harkitsin tekeväni: Otin alipainesäädön kokonaan pois käytöstä! Ylimääräinen kipinäväläys hävisi, kipinä tasaantui muutenkin ja nyt lähtee oikein kuumana käyntiinkin normaalisti, mitä se ei vielä viime kesänä tehnyt. :oops: Kulku parani huomattavasti, ennen mentiin kivasti satkua, nyt mennään jo yli….tarvittaessa :twisted: Alavääntö parani ja ei tietoakaan ylimääräisistä yskähdyksistä.
Suosittelen kokeilemaan em. ohitusleikkausta mikäli tuntuma ei heti miellytä. Muistathan tukkia alipaineen letkun pään, ettei kaasari hörpi ilmaa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Oho, optinen harha mulla siis :D :D
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76….On se vaan niiin kiva päristellä taas! Huomenna uudet kesänakit alle….
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Speciaalissa taisi olla levein valopukki ja se on leveämpi kuin tavallinen neliskanttivalopukki?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ja kiinnikkeissä jopa eroa peltisen taustakuupan ja muovikuupan välillä, joten ei miellytä rakentelu jostain toisesta auton osasta.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@miki wrote:
@Akaile wrote:
Siis mimmottisiii ja mistänii? Sellaisia 80/90w tai 80/100w polttimoita p45t kannalla? …
Mainitsemani halogeenit löytty ruåtsalaisketjun hyllystä, muistaakseni myös hintaan 3,95. Ovat 55/60 W, eli ei ongelmia umpion ja piuhojen käryämisestä. Meni katsastuksestakin läpi kun unohdin vaihtaa… Hyvät liittimet ja tuhdit piuhat kyllä vaikuttaa hyvin paljon eikä rele välissä pahaa tee. Eihän tuossa todellakaan ole kun kymmenen wattia eroa, mutta halogeeni ei himmene ihan samaan tahtiin kun tavallinen polttimo.
Juu noita olen tiinassa käyttänyt jo pari vuotta, mutta nyt olisi tarkoitus hakea hiukka lisää tehoa. Se on syssymmällä kivempi ajella kun valoilla oikeasti näkee hyvin. Eräässä tiinassa on ollut talvivarusteena sellaiset polttimot jotka polttavat pikkuhiljaa heijastinpintaa umpiosta pois ja väriltään ovat keltaiset, voin kertoa, että näkee! :D Ei nyt ihan tämä heijastinpintojen kulutus ole hakusessa, mutta jos siitä vähän alle pääsisi.
H4-polttimoissa on paljon runsaammin valikoimaa ja extrahyper kirkkaita ihan samoilla wateillakin. Taisi olla broidin sätkässä, jossa joskus tuli testattua ihan aidossa h4 umpiossa tavallisen h4 polttimon ja jonkun +30% h4 polttimon eroa ja sen kyllä näki ihan silmämääräisesti +30% eduksi… Jotain tällaista ratkaisua hakisin.
Eli edelleen mielelläni ottaisin rakentelukuvia ja ohjeita vastaan, muistaakseni joku vielä mainitsi aiemmin, että millä aineella liuottamalla lähtee vanhasta h4 umpiosta se kiinnityskanta siististi irti?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@amikutoseeni wrote:
Oletko mitannut, kuinka paljon jännite laskee akun ja polttimon välillä? Jos latausjännite on kohdallaan ja virtapiirin häviöt minimoitu, 45/40 W polttimoillakin saa ihan hyvän valotehon.
Jos taas jännitehäviö on iso, wattien kasvattaminen lisää sitä entisestään.
Jep, releet väliin, hyvät maajohdot ja parempi laturi nokille. Ei ole tarkoitus polttaa sulakkeita tai valokatkaisijoita.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
