Akaile

Onko sinulla tai edellisellä omistajalla valokuvia kulkimesta, joista näkyisi joku vanha rekkaritunnus? Toki valmistenumero on parempi kriteeri, mutta rekkaritunnuksen perusteella voit löytää täältä jonkun joka tietää kulkimestasi jotain. Akella on käsittääkseni kantakortisto, josta löytyy vanhojen ajoneuvojen alkuperäiset paperitiedot, mutta palvelu on maksullinen.

Eikä vielä pelkästään se, että saisi maahan noita kamppeita vaan se että saisi ne tyyppihyväksyttyä euroopassa..! Tuollainen takajarrujen muutos levyjarruiksi on jo niin näkyvä muutos, että harva asema katselisi läpi sormien sellaista. Ainakin minulla tulee heti mieleen tuosta tukivarren rakenteesta, että ovatko varmasti testanneet lujuudet jne oikein, koska levy on akseloitu tuohon pyöränkiinnikkeeseen. Tällöin akselin pätkästä tulee jarruttaessa vipuvarsi levyjarrun kiinnityspisteeseen, joten sen on oltava huomattavasti sätkän alkuperäisvartta kestävämpi. Samaten tuollainen akselin pätkä aiheuttaa myös lisärasitusta laakeroinnille, joten alkuperäislaakeri ei ainakaan vetele tuossa systeemissä. Toisekseen pitää muistaa sätkän etupainoisuus, joten hyödyt saattavat jäädä vähäisiksi.

Hienoja ovat poikain systeemit, toivottavasti toteutus on yhtä laadukasta.

Soon vaan audimiehen märkä päiväuni… :D

Juu mutta saharassa koneet on käynnissä yhtäaikaa (yleensä) kun taas tuossa nimenomaan sanottiin, että molemmilla keulilla voitiin “ajaa erikseen”. Tällöin koneista on vain yksi kerrallaan käytössä ja tehot eivät kasva, toisekseen myös yhden koneen 22.5hp on hiukka liian iso luku 2cv 425cc koneelle jos ilmoitettu teholukema jaetaan kahdelle koneelle… Asiallahan ei mitään merkitystä sinänsä ole, mutta jos ovat historian kaivelleet esille ja tietävät koneen olevan 425cc niin luulisi teholukemienkin osuvan kohdalleen…. :roll:

@Wonderi wrote:

Eräs katsastusmies kertoi että nuo Ake:n maksut määräytyy kustannusten mukaan, niin että Ake tulee toimeen keräämillään maksuilla. Ja että hintamuutokset tulee niin yllättäen ja pyytämättä että katsastusasemillakaan siitä ei tiedetä edellisenä päivänä mitään. Huomataan vaan että kappas tänään kone tulostaakin eri hinnan kuitteihin kuin eilen…

Tuohan nyt on puhdasta Ake-propagandaa!? Voiko kukaan tosissaan väittää, että Ake joutuu kamppailemaan toimeentulostaan, kun kaikki sen maksut ovat nousseet vuosien saatossa? Valtiokin tukee Akea jossain määrin? Eiköhän kyse ole enemmänkin voiton maksimoinnista?

Markoista euroihin mennessä hinnat ovat nousseet, lupahakemusten hinnat ovat merkittävästi nousseet, palvelumaksut ovat nousseet, kilpitilaushinnat ovat nousseet… jne. lista on loputon. Pohjimmiltaan Ake on kuitenkin paperiasioita käsittelevä toimisto, jolla ei pitäisi muuttuvia ja erityisesti kasvavia kalustohankintakuluja olla? (vrt. tuotantolaitos joka tekee merkittäviä koneinvestointeja pysyäkseen kilpailussa mukana) Toki tietotekniikka vie osansa, mutta esimerkiksi tämä lippusten ja lappusten kanssa pelaaminen on ollut Aken oma päätös ja sitä tuskin olisi tehty jos se ei Akea jollain tavalla rahallisesti hyödyttäisi? Ainakin sillä on työllistävä vaikutus jos ei muuta :D.

Yrityksenä Akella ei ole kilpailijoita, vaan se on pirullinen paha, joka sormellaan koskettaa joka ikistä rekisteröityä ajoneuvoa suomessa.