Juha-Matti Kivistö

:D

Mitäs jos antaa sisärenkaan olla ja sinne tuuppaa tuota mainitsemaasi ainesta ilman lisäksi – olisiko vaikutus sama?

@Akaile wrote:

Sen laturin tuuletussiiven voi ottaa siitä pois, jolloin alkuperäinen suojapelti mahtuu paikalleen… Jos teet tehostetut lämmönvaihtajat, et tarvitse eberiä, välivilttiä keskelle kabiinia jne… ;)

Aivan – pitänee miettiä…

Tämän päivän saldo:
a) päällejumiutunut etujarru, syy liian innokkasti eilen säädetty käsijarru. Kolmosella 80 > nelosella hiipui 70:een. Asia korjattu.
b) yskiskely ja melko holtittomasti heittelehtivä tyhjäkäynti, syynä (?) pulttien löysyys ja mahdollinen imuilman vuoto (onneksi hytinpuoleinen pultti, johon saa helposti vastamutterin). Niin ja se sytytyshetki + kärkiväli + konkan kunto.
c) erittäin tukossa oleva ilmanputsari – pestävä-mallisen putsarin etsintä turhaosakasasta (joka on taas muuttumassa varaosakasaksi)
d) ilmaa ei tule ikkunalle nimeksikään – tukos? > etsintään > puhallimen eli imurin asennus.
e) etupään Hakkapeliitat vuotaa, joskaan ei täyttötarvetta päivittäin, mutta viikottain kylläkin.
f) toinenkin pakoputken klemmari oli jäänyt edelliseltä asentajalta vähän vikapaikkaan eli vuosi > vasaraa ja 11 mm:n lenkkiavaimilla asia korjattu.

Kuva: JYM – kiitos.

Tämä moottori-vaihteistopaketti taitaa siirtyä “Hissun Kissu”n konepellin alle tuon Eemelin hallinnasta. (just tuli mieleen lastenloru tuosta dyanen rekkarista TEN-292 eli “enTENTENTEN teelikamentten, hissun kissun vaapula vissun, eelin keelin klot,…”) Joten se on nyt Hissun Kissu – sopii muuten aikas hyvin rättärillä kiirehtimiseen, hissun kissun.

Dyane 4 jatkuu…

Lauantaina 28.11.2009 huomasin kulkimen tulleen nettiautoon myyntiin ja sen jälkeen ei pulssi sitten pudonnutkaan alle 150:n ennen kuin saatuani varausviestilleni vastauksen klo 23 illalla. Sovittiin seuraavalle päivälle katselu puolen päivän jälkeen – rahat taskussa kohti kuljinta, tietäen että kuljin on mun, oli se sitten missä kunnossa vaan. (huom. kunto on hyvä, osin jopa erinomainen). Koeajoa eikä edes koekäynnistystä ei tehty, mattojen alle kurkkasin – siellä oli kaikki uutta.

Paperit tehtiin ja minä lähdin kotiin hakemaan puuttuvaa bensaletkun pätkää. Ja takaisin – kuljin käyntiin melkoisen paukkeen kera > lämmönvaihtimen etupään klemmarit väärin paikallaan eli pakoputki vuosi reippaanlaisesti. Klemmari paikoilleen ja talouspaperia lähettyville märkien ikkunoiden kuivaamiseen ja kotia kohti – kaikki toimii, hienoa.

Pientä korjausta tuli tehtyä jo sunnuntai-iltana – kaikki pakoputken klemmarit kiristettyä ja uuden väliputken saavuttua tarkoitus on ne vuotamattomiksi tiivistää. Öljyn lisäys (sitä lentää koneesta pihalle aika mukavasti > silmiklasitiivisteet ja jotain muuta vaihdettava eli tehtäneen sitten kun ajohalut laantuu – nyt nautitaan sätkän keinunnnasta (ollut parin vuoden stoppi tuossa ajelussa, kun tuo Eemeli on ollut vain muutaman päivän ajossa kahden-kolmen viime vuoden aikana). Tulpat vaihdoin, ja sytty pitäisi säätää > taidan hankkia 123:n, ettei noita etupeltejä tarvisi koko ajan vaihdella. Moottori-vaihdelaatikkopaketti voipi vaihtua kutoseksi keskipakokytkimellä kera dyanen kutoslaatikon (Eemelissä nyt).

Konehuone nyt

Talvirenkaat vaihdoin alle, kunhan ensin maalasin Eemelin sinisen tilalle viininpunaista. Hakkapeliitta 05 (2kpl) ja 06 (2kpl) vyuosimallia 60-/70-luku toivottavasti pitävät ilman sisällään. Vaihdon yhteydessä huomasin kulumaa tukivarressa ja nyt pyörä kääntyy niin paljon, että ottaa myös kiinni sisälokariin eli hitsauspillitarve iski > rajoitinpulttien päähän lisäainesta, jotta raapiminen loppuu.

Äänieristyksen puute ja kovat ilmaputket tuovat sisätilaan oudoksestaan meteliä, mutta eiköhän siihen taas totu, samoin kuin öljyn käryyn ja vielä tällä hetkellä pakokaasuihinkin. Aamulla kun pistin käyntiin, niin savunmuodostuksen määrä oli melkoinen eli taitaa venttiiliohjurit vähän vuotaa tai sitten on männänrenkaat vaihtotilassa.

Tässä linkki dyanen kuvakansioon, lisään kuvia kunhan saan mukuloilta kamerani takaisin…

http://s84.photobucket.com/albums/k15/2cvjimmi/Dyane%204%20-74/” onclick=”window.open(this.href);return false;

Rekisteröinti sujui melko hyvin – ainoastaan mitä nyt piti hakea entisen omistajan nimi ja luovutuspäivä uudelleen lisätietoja-kohtaan, kun oli alkuperästä luovutuspäiväkohtaa kynällä korjattu. Ajoneuvo oli väliaikaisesti poistettu rekisteristä, joten toivomukseni oli ettei sitä kukaan konttorilla ole nähnyt – eivät kuulemma valvo asiaa, joten se siitä. Samalla otin vakuutuksen käyttämääni vakuutusyhtiöön eli Nordeaan – asiat ok, 10,20 euroa kiitos. Päivemmällä aloin katsoa saamaani vakuutuslappua ja ihmeekseni huomasin, että dyanen pakollinen liikennevakuutus oli hinnaltaan 660 euroa (!!!) – soitto Nordeaan ja Turvaan (ihan vaan uteliaisuuttani > Turva 288 euroa/vuosi). HÄH! Eroa lähes neljäsataa euroa > Nordeaan uusi soitto ja tinkaus > uusi hinta 658 euroa. Lyhyt johtopäätös ja kohti Turvaa > uusi vakuutus dyaneen ja samalla kolmen muun kulkuneuvon siirto samaan yhtiöön pois Nordeasta > säästöä useita satoja euroja vuodessa. Nyt vaan tarkastamaan vielä tuo koti- yms. vakuutukset ja ehkä sitä kautta hyvästit Nordealle. Ja vielä kerran katsastuskonttorille > vakuutusyhtiön vaihto = 10,20 euroissa ja se oli siinä.

Nyt dyane pitää muuntaa talviajoneuvoksi eli tehostaa lämmönvirtausta sisätiloihin > keulaa ja moottorin alustaa tukkoon, puhallin (?), kattovuoraus, etupenkin taakse katosta viltti (joka kylläkin peittää tausta peilin näkyvyyden, mutta kun takapenkillä ei pitäisi kovinkaan usein kenenkään matkustaa (muu perhe kulkee Volvoilla > V40 ja 740), jne. ja jos vaikka noita pihavaraston ebereistä yhden innostuisi asentamaan > tilaa kun on, vararengas takalaatikossa. Ja jos, ja sitten vielä,…