Forum Replies Created
-
Posts
-
Milloin neulaventtiilin kierre muuttui pienemmäksi? otin purkukaasarista venttiilin taannoin maalla käydessäni ja en tiennytkään, että tehdas oli näitäkin säädellyt… :(
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comMoi
Tuolla on jotain viewtopic.php?f=2&t=2742&hilit=kamina
Camionette fun club löytyy Suomesta myös…
Terveisin Jimmi
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comVaatiiko yhdistelmä keskipakokytkin-2-kurkkuinen kaasari jotain kummallista kaksikurkkuiselta kaasarilta – vaimennusta, kuten yksikurkkuinen?
Toissakesän ajoin normikaks´kurkkuisella keskipaon kanssa, mutta kun ei ole kokemusta muusta, niin ei tuo mitenkään kummalliselta tuntunut, mutta?
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comHyvät herrat
Killan arkisto on täynnä teknistä dokumentaariota, sinne siis… :D
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comSatakunnan Kansassa oli asiasta myös > muuntaja voi aiheuttaa sähköiskun… tulkintani on, että voi sulaa ja syttyä tuleen, koska tuohan on täysin muovitettu paketti > eli muuntaja vaihtoon = ulostulojännite taisi olla 6,5 volttia,ja olisikohan ollut tasasähköä eli napaisuus selvitettävä (oman muuntaja lensi jo roskiin) > olkoon lamppu pimeä jatkossa, kauniimpikin noin.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comEi kaikissa wanhusDyaneissa :wink:
Dyane 6 vm.68
Wanhusloodan vetarin sisäpää
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comMulla on tuossa 62:ssa tällainen sekavetarisysteemi
Toisessa on sitten taas tällaiset, kylläkin isot rummut (Ami6)
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comhttp://www.leboncoin.fr/voitures/299247140.htm?ca=12_s” onclick=”window.open(this.href);return false;
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comKampiakselissa vauhtipyörän kiinnityspultin vastaanottava kierrehän alkaa noin sentin syvyydestä ja jokainen viidestä pultista on poikki juuri tuosta kierteen alusta eli syvällä ovat. :(
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comMomentti on 3,7 – 4,5 kpm
Taisivat olla huonoa erää – muutamalla muullakin on katkeillut. Tämä yksilö oli alle tuhat kilsaa rempan jälkeen ajettu nelkku > odottelen tässä, että koska tuosta omasta nelkusta vastaavat pultit katkeaa… ovat samasta pulttierästä.
Tuohon remonttiin lisään sen verran, että “NAPS”.
Mainittu tappi työkaluna olisi varmasti ollut oiva, jos olisi etukäteen muokannut vääntöosaan sorvauttamalla sopivan kavennuksen, että olisi mennyt katkenneeseen pulttiin kiinni asti. Nyt jäi sen kierteettömän matkan auki eli noin sentin ja tämä aiheutti sen, että kyseisen tapin kiertymisominaisuudet nousivat kynnyskysymykseksi ja eihän se kestänyt, vaan meni poikki.
Taas tuli yksi verkonpaino lisää…JYMiltä kone lainaan ja Hissun Kissu luovuttaneen rikkoutuneelle koneelle uuden karhean kammen, kunhan HK:n kutoistaminen/652-koneistus etenee.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comNäin tein, mutta ei liiku, niin ei liiku > lämpöä-aikaa-öljyä…
Tuon lyöntitapin kohdalta kun ei ole aikaisempaa kokemusta, niin pelkona on, että tulee väännettyä se poikki… ja sitten vasta kuse**a ollaankin. :D
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comNyt tarvittaisiin pikaista neuvoa miten nuo viisi pultin pätkää tuolta kampiakselin sisältä saataisiin auringonvaloon. “Help help huusi Janne, mummolla vain heilui lanne”
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comEi mun metsä näyttänyt tuolta – aivan, kyllä kyllä, mulla olikin jo päivitettynä 0.9-versio, jossa noista puista puolet on vaakasuorassa ja joka toisessa kelossa keikkuu latvassa Vatajankosken sähkömies – ilmankos olin taas täysi kymppi.
Vaan kokonaispisteissä olen ensimmäinen (toisella kymmenellä)… hyvä näin.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comJos kummassakin säiliössä on nestettä, pääsylinterin mäntien tiivisteiden huullokset oikein, takana putkiakselin sisällä olevat spiraaliputket ehjät, ettei neste karkaa aluksi putkiakselin sisälle,… mielenkiintoista, varsinkin jos paineilmalla tuli putket aikaisemmin tyhjäksi.
“Lentääkö” pääsylinterin lähdöistä neste?
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comLisää samaa aihetta 1968:
http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/RXF01019535/rennes-35-l-ami-8.fr.html” onclick=”window.open(this.href);return false;http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-sociale/video/RXC01002381/citroen.fr.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/RYC9711035595/fabrication-de-l-ami-6-a-l-usine-citroen-de-rennes.fr.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
1948:
http://www.ina.fr/art-et-culture/musees-et-expositions/video/AFE85002151/50eme-anniversaire-du-salon-de-l-automobile.fr.html” onclick=”window.open(this.href);return false;1956:
http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/LXC9710226891/le-siege-de-la-2cv-transformable-en-fauteuil-pour-la-campagne.fr.html” onclick=”window.open(this.href);return false;1998:
http://www.ina.fr/art-et-culture/cinema/video/CAB98041192/50-ans-de-la-2cv.fr.html” onclick=”window.open(this.href);return false;kaks´päinen:
http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-sociale/dossier/1851/la-2cv.20090331.RAF05009477.non.fr.html#containerVideo” onclick=”window.open(this.href);return false;1975:
http://www.ina.fr/video/CAA7500566901/la-nouvelle-2cv-special.fr.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Videopötkö…
http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-sociale/dossier/1851/la-2cv.20090331.CAC91041556.non.fr.html#containerVideo” onclick=”window.open(this.href);return false;Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.com
