Forum Replies Created
-
Posts
-
@AK-65 wrote:
No tulleehan siitä jos edellisiin projekteihin luottamista on…
Ja onhan se kiva saada lisää pakuja suomen kone teille härnäämään muita tiellä liikkujia!!!Joojpajoo, härnätä voi monella tapaa :mrgreen:.
Suurkiitos järjestäjille. Mukavaa piisasi melkein liiankin kanssa. Ihan liikaa hienoja ihmisiä ja mainioita sätkiä. Suorastaan henkeäsalpaavaa. Etenkin eräs mainio esitelmä kovin myöhään grillikatoksella aiheesta “killan sisäiset erimielisyydet koskien ensimmäistä maailmankokousta”. Tikulla silmään ketä vanhoja kaivelee, mutta mielenkiintoista? Kyllä.
Tuli tehtyä vielä samaan vauhtiin (lähes) täysi savonkierros Rautalammin ja Varkauden kautta kotiin. Olen siis jo melkein onnellinen pakun (loistovuosikertaa) omistaja 😀Nyt olen hämilläni, sillä montaakaan tuntia ei tästä erikoisesta tapaamisesta ole, ja jo nyt on lukkopihdit kadonneet, koneplootu kohdillaan, ja näyttäisipä olevan… ahaa, moottori jonka flektissä on paljon lapoja kohdillaan. Saitko Olli salamyhkäisten tietolähteiden avulla kuulla onko pakusta ja lähtenyt svaua, tulta ja julmettua ääntä, vai menikö hipeiltä pupu pöksyyn?
Tuossa Jopossa on kyllä ihan samaa näköä kuin sillä jota (jolla) pääsin polkemaan.Olinko huomavinani että puskurit on jäänyt kiilloittamatta 😯 .? On tuo kertakaikkiaan hieno. Ja varmaan eräs autohistorian eniten mielipiteitä jakava luomus (Robert Opron, opinnäyte Citroenilla, myös GS, CX ja SM ovat hänen kättensä jälkeä. Muokkasi myös ID/DS:n keulan uusiksi kääntyvine lamppuineen. Tietolähde: Wikipedia)
Wikipedia tietää myös että Giovanni Michelotti (monen brittisportin muotoilija) työskenteli aikoinaan Maseratille, joten hän on saattanut ainakin henkisesti vaikuttaa SM:n muotoihin. Mutta ei siis ole missään tapauksessa ollut tekemisissä Amin kanssa :lol:.Pienellä varauksella ole oikein iloinen tuosta ehdotuksesta. Kohtahan Lomaxinkin voi saada kilpiin ilman poikkeuslupaa. Tästä voi vielä tulla kovin mielenkiintoista 😆 .
@bOhEmE wrote:
Juu noin täytyy varmaan tehdä. Jos samalla sitten korjais sen öljynlämpömittarinkin toimintaan..
Sehän oli myös vanhanmallinen mekaaninen, että samassa pajassa menee kumpikin. Mutta ainakin pitää kääntää se venttiilikoppa toisinpäin, eli anturi alapuolelle. Muuten se mittaa ainoastaan ventiilikopan sisäpuolista lämmintä ilmaa. Helpoin ja myös halvin olisi koravata mekaaninen lämpömittari sähköisellä, mutta se ei taida mennä museoajoneuvotarkastuksessa läpi.
Tähän on varmasti taas monta mielipidettä missä sen anturin oikeasti kuuluu olla… GS:ssä tekninen kehitys siirsi anturin lohkon yläosasta öljypohjaan, mikä minunkin mielestä on looginen paikka.@Jasu wrote:
Onkos tuo putkitus tehty kupariputkella???….->
nelkulla seuraavalle linja-autopysäkille mikäli sellainen kovin lähellä on…Kupariputkeapa hyvinkin oli. Ja pariin kertaan fiksattu. Mutta älä Jasu nyt pelottele, eräälläkin nelkun koneella ajoin lähes kaksi vuotta kolisevalla kammella, josta tosin kyllä viimeinen vuosi oli melkoista metallin kolukutusta, sinisen savun saattelemana.
Noiden mittareiden kanssa on vähän sellainen juttu että tieto lisää tuskaa. Onhan selvä että kovassa ajossa on normaalia että öjlynlämmöt nousee ja paine laskee. Aina noilla on kuitenkin ajeltu, ja eihän meillä täällä pohjolassa ole lämpöjen kanssa ongelmia, jos kerran jossakin Algeriassa on ajettu kovaa ajoa 50 asteen helteissä.
Tietenkin tuollaisessa systeemissä jossa on n. metri putkea koneen ulkopuolella + mittarin putki, tarvitaan jokin monitorointi joka kertoo mahdollisesta vuodosta. Mutta varoitusvalo varmaankin riittäisi. Sellaisen anturi on vain niin julmettu mötikkä, että tuollainen yksinkertainen mekaaninen mittari on varmasti ollut helpompi kytkeä.Juu, ei siihen putkeen kannata enää lisäliitoksia tehdä, näkyvissä oli n. kolme juottamalla tehtyä jatketta/paikkausta, ainakin kahta eri putkivahvuutta. Eikös nuo mekaanisten mittareiden putket muuten nykyisin ole muovia?
Mittarille on varmasti sinällään erityistarve, ulkoisen ö-filtteripesän ja siihen liittyvien putkien mukanaan tuomista vikamahdollisuuksista voitelujärjestelmään.
Lisäfiltteri oli oikein asiallisesti asennettu, ja varmasti pidentää koneen ikää entisestään. -Mikäli siihen löytyy oikea patruuna.Minulla on pari nelkun konetta jossakin jonkin kasan alimmaisena. Niissä on ainakin yksi ehjä ö-jäähdytin sekä alkuperäiset öljyputket. Voisin näin lomalaisena piipahtaa öljylähdettä ihmettelemässä. Ellei sitten joku muu utelias ehdi ensin 🙄
Jasu vissiin varmistikin sen mitä pelkäsin, eli pikkuisen joutuu purkamaan tavaraa pois tieltä, mutta sinälläänhän tuo on helppoa kuin heinänteko (stadilaiselle).
Vai onko tuo mekaannisen öljynpainemittarin putki? Jos, niin eikun ostamaan uutta jostakin hyvinvarustetusta tarvikeliikkeestä.Tuo filtteripatruunapesä näytää juuri sellaiselta jota kuvittelinkin. Brittisportti ruisku-Triumphissa oli sekä polttoaine- että öljyfiltterinä tuollainen vaihdettava suodatinpanos. Polttoainefiltteri oli sama kuin joissakin brittidieseleissä, öjyfitlleri taas sama kuin joissakin traktoreissa. Kovin englantilaiselta kuitenkin näyttää. Triumphissahan oli mm. vaihdettavat pissapojan moottorin hiilet (no, sätkässähän ei ole edes pisspojan moottoria…). Hieno systeemi kuitenkin. Ehkä venetarvikeliikkeeseen mittojen kanssa (mahdollisesti BLMC dieselin öljyfiltteri kävisi).
Mutta toisaalta, onko tuo nyt aivan tarpeellinenkaan koska hyvinhuollettu nelkku kestää kyllä aivan mainioisti kovaakin käyttöä. Kunhan muistaa oikean öljynvaihtovälin ja hyvän öljyn.Noi härvelit näyttää ihan yhtä friikeiltä kuin miltä tuo sun juttus kuulostaa. Mitäs noilla voi tehdä? 😯
En tiedä onko myynnissä, ei kai. Otin tuon vain malliesimerkiksi tähän kylkiprobleemaan.
Jotakinhan sitä on ihmisen pohdiskeltava 🙄No niin, vastaus tuli puhelimitse itse H. Inkiläiseltä. Sileät on kuusnelosen kyljet. Ja ikkuna kuuluu asiaan.
@Jasu wrote:
Oottako reittiä suunnitelleet, eli kulkeeko Heinolan läheisyydestä? Vois kattoo miten nelkku tulee Superin imussa… 8)
Eipäs olla vielä suunniteltu, mutta tuossahan tuli hyvä reittiehdotus. Onpahan sitten Heinolasta eteenpäin oiva apu akuuttien sähköongelmien varalta :D. Tartun luuriin asian tiimoilta myöhemmin.
