Forum Replies Created
-
Posts
-
@Jasu wrote:Ei se virheelliseksi tee jos on vähän erilainen kuin muut vastaavat… 💡
Jestassentään, tuossahan on akselit ihan sekaisin! Mä laitan aina etuakselin eteen jne. -Vai voiko tuo… öh… liiittyä eräässä toisessa viestiketjussa olevaan kuvaan jossa myös näkyy omituisia asioita… ? 😯 😆
Ihan selvä virhe :mrgreen:. Otahan Jasu vähän kepeämmin sitä Jaffaa kun asennat. Ei mee akselit sekaisin.
Nuo rungon päällä lojuvat jarrukengät saattaisi käydä noihin rumpuihin. Ostin ne Hollannin kokouksessa, ilmeisesti muutaman Amstelin nauttineenna nelkkun. Eivät tietenkään sopineet, ja jäivät sitten nurkkiin pyörimään. Toivotaan että käy tähän 😀 .
Unohdin mainiita että taka-aisat eivät näytä itsekatkastuilta.
Ja Jasulle tiedoksi että kyllätämä on lyhyt eli azu. Eikä tuosta korista taida saada kun hieman aaltopeltiä katosta kylkiä varten. Toinen kylki hiukka rutussa ja vesilinjan alta hapan. Mutta tuo alusta ja tekniikka… 8)Vakuuttavan näköistä työtä Jalppis! Mutta kun tuota aaltopeltiä riittää, ja aikani on rajallinen… Taidan kokeilla muurahaishappoa kun projekti siihen vaiheeseen etenee. Jos se ei varsinaista maalia (jota ilmeisesti pohjalta kuitenkin löytyy) pysty liottamaan, pehmentää se ainakin tuon ongelmapinnan joka nyt siis on pikku hiljaa hilseilemässä pois.
Tuollaiset kuvat luovat aina uskoa, varsinkin kun on lopputulos on loistava 😀 .Lähettivät minulle sähköisen kuvaston Zenlulusta. Olin kai sitten vakuuttava liikkeessä käydessäni, sillä ei heillä tällaista erillistä Citroën-esitettä ollut…
Kuvassa kallein malli, 75 euroa, esitteessä loput mallit. Uutuutena näytti olevan D-mallia sekä kovakattoisena että avomallina. Ja tietenkin ne kaminat.
Laittakaa minulle sähköpostia mikäli haluattte esitteen PDF-muodossa. Tiedosto on tasan 1 megan kokoinen.
miki@aller.fi
Osta boheemi Kontiolta hieno diisselikamina. Pientä fiksausta ja eikun baanalle. Lisäksi on talvilämmin kun kuski kuumenee kiihdytyksissä. Jos ei jaksa rupatella apukuskin kanssa, nostetaan nopeus viidenkympin päälle (mikäli ei onnistu, vaihdetaan pienmpää vaihdetta). Silloin alkavat jo omat ajatuksetkin hukkua tuon mainion voimanpesän työn äänien alle.
tsoukki tsoukki. Et siis vieläkään ole tuommoista hankkinut?
Voisin kuvitella että ensi kesän ruotsin-kokoukseen tulee myös noita runkokauppiaita. Jos kulkimen kori ja akselistot on varmasti muuten kunnossa, ei vaihtoon mene hyvältä tiimiltä päivää pitempään.
Runkoja saa suoraan valmistajilta tilaamalla, mutta taitaa tulla aikas kovat rahtikulut. Ei niitä muutenkaan voi oikein halvoiksi kehua. Jotakin luokkaa uuden volvon puskurin hinta 😀 .
Nitkahtaneella rungolla ajaminen voi olla jopa vaarallista. Ei sen takia että ylähuuli saattaa iskeytyä asfalttiin, vaan siksi että rattiputki voi yksinkertaisesti katketa väännön aiheuttamasta rasituksesta.Onko Aulis erään porvoolaisen valokuvaajan ex punainen kuljin? Jos, niin siinä pitäisi ainakin olla priima kori.
Nyt olisi maski. Se on tosin kiinni yhdellä ruuvilla melko happamassa azussa 😆 . Se on tosi kallis mutta erittäin hyvä. Valuutaksi käy pari wanhusapakun takavaloa, tai pelkät pohjat + rekisterikilven valo.
Juuri päivittelin noiden hintoja. Uusia saa, mikäli on valmis maksamaan n. 50 egee + postikulut… Mutta jos vanha on olemassa, eikun naputtelemaan suoraksi ja hiomatahnalla kiillottamaan.
Joo, Amstel-mallia oli myös, ainakin. Unohdin ottaa kameran matkaan, ja viikonloppuna olenkin taas tukevasti savonmailla. Mutta ehkä maanantaina muistan. Hyvä idea tuo möötissä myyminen, pitää kysellä sopiiko. Palaan asiaan.
Olen Jasun kanssa samoilla linjoilla siitä että oman turvallisuuden nimissä voi tehdä pieniä laittomuuksia kuten esimerkiksi käyttää Bilteman “ei tieliikennkäytöön” -merkittyjä halogeenjä (muistaakseni a´3,95,-) hehkulamppu-umpioissa. Ei se valokuvio merkittävästi muutu ainakaan AX:n umpioissa. Etuna niiden käytöstä seuraa se, että valoteho on jo lähtökohtaisesti parempi, eivätkä halogeenipolttimot juurikaan himmene ajan kanssa. Perinteinen polttimo alkaa välittömästi menettämään valotehoaan polttimon lasin tummuessa.
Sitten on ihan eri sarjassa nuo huomiovalot (keltaiset ranskalaiset). Ei paljoa valaise, mutta näyttää tosi coolita 8) .Kävin katsomassa niitä peltiautoja, ja täytyy myöntää että olivat kyllä aika hienoja. Hinnat 5,50-8-12-15 euroa, koosta riippuen. Kolmella kympillä saa jo ison, lähes täydellisen sätkän jossa kaikki luukut aukeavat ym.
Oli pakuja ja berlineitä. Myös 2 kpl HY:tä (toisen saa varmaan halvalla koska siitä oli oven tinaus pettänyt).
Materiaalina oli käytetty erilaisia pakkaustölkkejä. Mieleen jäi Perrier- ja “Brut for men”-tölkeistä väännetyt pakut.
Myyjä lupasi lähettää lisää tietoa sähköpostitse, ja mikäli tosi kiinnostusta löytyy, voin vielä käväistä kuvaamassa noita.
Madagaskarin saarella ovat tehty.@miki wrote:
Kovin karkean näköistä jälkeä. Olisiko jollakin kuvaa muokkaamattomasta wanhuksen rungosta? Näkisin millainen se on alun perin ollut…
Vastaan itselleni… Tuolla on hyviä ja ennen kaikkea uskoa luovia kuvia 😀
http://www.cats-citroen.net/citroen_museum/azu_55/index.htmlTuolla muuten näkyy joissakin kuvissa sekä superi että AZU. Ei voi tuo J.Cats olla kovin terve mies
@amikutoseeni wrote:
Apurungolla tarkoittanet lattiapeltien alle asettuvia tukia. Vanhuksessa ne on hitsattu runkoon, siis osa runkoa. Uudemmissa malleissa (1970?->) vastaavat tuet ovat osa lattiapeltiä.
Kiitos tiedoista. Olen vielä täysi märkäkorva wanhusasioissa. Mutta ei kait ne apurungot sentäää tuollaiset siivet ole kun noissa kuvissa 😯 ? Kovin karkean näköistä jälkeä. Olisiko jollakin kuvaa muokkaamattomasta wanhuksen rungosta? Näkisin millainen se on alun perin ollut…
