Forum Replies Created
-
Posts
-
Tampereen sivuilta löytyi todella hienoja vinkkejä. He ovat kunnostautuneet, suuri kiitos TURUUUUST sinnepäin. Nyt haastan kaikki muut mukaan, rasvanippoja olka-akseleiden ISOJEN laakereiden rasvaamiseksi haluaisin, sekä tietty kaikki muutkin.. Kaikki muutkin kivat ja huonot vinkit huomioidaan.
Olen räpsinyt kuvia, ehkä saan joskus ne tonne projekteihin…
Toi hiekkapuhalllus on kiva keino siinä vaiheessa kun puhalletaan PAKSUA peltiä.
Paksulla tarkoitan yli 2 mm peltiä. Älkää koskaan HIEKKApuhaltako sätkän ovia tms.
Mutta löysin tosi hienon uutuuden. Etupyörän laakeri rahisi uhkaavasti, vaikka kuvittelin että Jeesus-teipillä kaikki menee peittoon.
Eihän sitä laakeria enää mikää pelasta ?
Kokeilin tällasta : dieseliä/polttoöljyä pirusti sekaan, vaikka sumutuspullolla tai millä vaan, se peseee vaseliinit nopeesti. Vähän thinneriä perään ja pyöritellään koko hökötystä ja pidetään sitä niin että kaikkia yökkö valuu alaspäin, lisäää pyörittelyä ja paineilmaa perään. Kuulostaa uskomattomalta, mutta musta TUNTUU että sain kaikki hiekanjyvät etulaakereista pois. Nyt sitten apteekkiin ostamaan isooo ruiskua ja ruiskutan kunnon vaseliinit hyvin pestyille laakereille.
Ihmeiden aika ei oo ohitse.
ps. siinä vaiheessa kun oon ajanut 1.000.000.000.000 km ja plärään apuva-hjelppivä uusista etulaakereista, ymmärtänette tuskani ?
Tähän mennessä löytynyt
– matopyörän rasvanipan paikka
– raidetangon pään nipan paikka
– sen liukulevyn missä on 2 neliöaukkoa paikkaLisää kaivataan nippakokoelmaan.
Onko kellään tarkkaa kuvaa olka-akselin sisäpuoleisen öljyämisen reikää varten ? Ilmeisesti siinä kymmenisen senttiä laakerien keskikohdasta eteenpäin, yläpuolelle… ?
Toi rasvattavat raidetangon päät on hieno juttu. Onnistuuko tuollaisen tekemiseen alkuperäiseen raidetangon päähän vai onko se niin ohutta peltiä ettei kierteiden teko onnistu ?
@Isoo-Jukka wrote:
Maailmalla väsätään 2CV:hen enemmän ja enemmän sekä alkuperäisen kaltaisia uusiovaraosia että tuunataan ihan uutta ja usein järkevääkin.
RASVATTAVAT RAIDETANGON PÄÄT
Jos haluat nähdä miten Barbourin rakentama neliveto-2cv pärjää Land Rover Defenderille, voit yrittää ladata Top Gear -ohjelman videon osoitteella: http://www.sitruuna.com/raidlaponie/TopGear4x4.MPG” onclick=”window.open(this.href);return false; (27 Mt).
Pistäkääpä tietoa tietämistänne tarjolla olevista uustuotanto-osista.
Pitää paikkansa. Harmaa hiontaväri-pohjamaali-priomat on pysynyt reilusti yli 10 vuotta kuumasinkityn vanteen päällä, vieläkin kuin uusi. Tein sille 400 vesihionnan kuumasinkityksen jälkeen, joten ilmeisesti se oksodoitui juuri sen verran kuin pitääkin.
Kannattaa olla tarkkana mitä pistää sinkkimaalin päälle. Pääasia on että sinkkimaalin päällä on jonkinlaista pohjaväriä, harva pintamaali siihen sinkkiin suoraan tarttuu.
@Isoo-Jukka wrote:
Muiden maalien tarttuminen sinkkiväriin vain on hieman sitä sun tätä. Pakuunikin maalasin kriittisiä kohteita “autovärin kestävällä” sinkkivärillä. Ehkä se sinkki kestää, mutta akryyli pintaväri kuoriutuu irti pikkuhiljaa. Kakki juttu.
Komiat on systeemit !
Hiekkapuhallus avaa metallin huokoset, joten olisi syytä vetää sinkkimaali (tai jos ei ole varaa niin pohjamaali) alle puolen tunnin kuluttua puhaltamisesta. Ruostuminen alkaa heti ilman kosteudesta (se alkaa vaikka sitä ei vielä silmin havaitse).
Sinkkimaalilla ei ole ihan niin hoppu koska sitä voi vetää ihan lievästi ruostuneen pellin päälle.
@2cvjimmi wrote:
Vinkki: (nkk=ts)
Betonia täyteen – kuin entisessä mersussa kynnyskotelot. Sikarikkaat voivat täyttää tukivarret sopivalla sikaflexillä – ei ime kosteutta, ei. Montako litraa tukivarressa on ilmaa?
Eikö niitä norsun syöksyhampaita voisi kokonaan rakentaa paksusta neliputkestä, miksi vain vahvistaa vanhaa – ja sitten lasikuitu/uretaani/vast.-ulkokuori muotissa neliötangon päälle… 😆
Ettei vaan tulisi jousittava massa liian isoksi jos betonia täyteen tunkisi, betoni kuitenkin painaa reilusti yli 2kg/litra. Ja melko isot reiät pitäisi betonille tehdä. Ja ehkä turvotusainetta joukkoon, betoni kun kutistuu kuivuessaan.
Pyöreä muoto (lähes) joka suunnasta tuleville voimille on paljon parempi kuin neliöprofiili.
Kas kas, kuvasta tuli hieman tumma. Eihän siitä oikein edes nää että yritän matkia Citroenin logoa 😀 😀
Akkuporakoneella homma käy näppärästi. Tuossa Jasun kuvasssa näkyy juuri oikea aine, se pyöreä purkki. sitä saa vaikka Motonetistä.
Hätäpäissään hommaan käy myös vaikka hammastahna, jos mitään muuta ei keksi.
Ykköset-lehdessä oli myöskin juttua paraatista (s. 13):
http://www.ykkoset.fi/lehdet/arkisto/MOOTTORI_YKKOSET_20100617.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
Itse kyllästyin jokavuotiseen letkujen halkeamiseen, ihan perusletkua oli jostain Biltemasta.
Nyt tankilta tulee runkoa pitkin nikkeli-kupariputki (amerikanautojen jarruputkea, saa esim. motonet.) Tuo on siitä hyvää ettei koskaan ruostu/hapetu.
Tankin päässä ja konehuoneessa on metallipunottua letkua ja haponkestävät klemmarit. Saa vaikka Motonetistä. Ei ole enää tarvinnut vuosittaista vaihtoa.
