Forum Replies Created
-
Posts
-
Polttoöljyllä/dieselillä vaseliini “sulaa” hetkessä pois. Ohuita putkia voi vielä rassata esim. piippurassilla.
Laita seuraavan kerran pieni töräys kupari-vaseliinia kun kasaat jarrut, ei ruostu männät kiinni.
Lämpölaajeneminen auttaa yleensä piukkoihin paikkoihin. Itse mäntään voi suihkuttaa lämmittämisen jälkeen kylmä-spraytä, tulee mukavasti lämpötilaeroa/nopea kutistuminen.
@Sebu wrote:
@2cvjimmi wrote:
Eikö näissä levyjarrusysteemeissä onnistu perinteinen rasvanippa-rasvaprässiviritys?
Kyllähän se onnistuu mut sit onki sen vaseliinin kanssa oma puhistusoperaatio :S
Juu tottakai se pitää hitsata paikalleen pultattuna ja huomioida lämmön aiheuttamat vetelemiset. Pieniä heftejä ympäri ja sitten vähän reilummin.
42mm – 35 mm ovat sisähalkaisijat. Tuollainen gummi saattaisi löytyä suoraan motonetin hyllystä, siellä on letkuosastolla melko mukavat valikoimat.
Mittauksen voi helposti tehdä tavallisesta sätkän imutuubista.
Voin tänään koittaa mittailla. Tuo gummi saattaa jäädä ylimääräiseksi jos tuo laastaroidaan umpeen.Onko kukaan keksinyt vielä järkevää käyttöä tuolle designille, mitäs kivaa tuosta seuraa kun toisen imusarjan saa irti ?
Tässä lisäkysymys: mikäs on sellainen outo 2-kurkkuisen kutosen imu-pakosarja missä toista imusarjaa ei ole hitsattu lainkaan kiinni, vaan se on kumirenkaalla ja klemmareilla kiinni ?
Vaikuttaa alkuperäiseltä hommelilta.Outo härpäke kaikkiaan…lisäksi siinä kaasarin kiinnityskohdassa on ylimääräinen reikä pultille.
https://picasaweb.google.com/117697146518003913230/KannenLammitysJaImupakosarjanHoonaus?authkey=Gv1sRgCMX6p6_2oMzljAE&feat=email#5661012121118448594″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Kova hinta, Lasikuidusta kun itse tekee/teettää tuollaiset niin pääsee huomattavasti halavemmalla…
Asiasta kolmanteen, tilasin tuolta juuri noita härpäkkeitä. Todella ihmeellinen tilaus-proseduuri, mutta tulossa on.
@Musta Hattuinen Mies wrote:
Tilaa tuolta löytyy valkoisena sivua kun vierittää tarpeeksi alaspäin…
http://www.pp-2cv.be/FR/News/News.htm
Lämmönkestävää tiivistettä:
Niitä on mulla useempaakin merkkiä mutta yksi on esim SOUDAL:in FIRECRYL FR.
Googlaamalla varmaan löytyy lähin myyjä.
Ja jos käyttää perinteisiä ruostuvia pultteja ja muttereita, niin kuparivaseliini-sprayta kierteisiin, kupari estää kiinniruostumisen/jämppäämisen (ja kupari kestää lämpöä mukavasti).
Kuparivaseliini-spray käy erinomaisesti myös tiettyihin jarrunosiin.@Akaile wrote:
@MikaVeee wrote:
..takkaikkunoihin ja öljypolttimien poistoputkien liitos-saumoihin tarkoitettua silikoonia joka kestää n. 1200C astetta lämpöä, eipä vuoda enää.
Merkki ja kuka myy?
https://picasaweb.google.com/117697146518003913230/KUVATSYYSKUU?authkey=Gv1sRgCOy58pDuxpbK-AE#5655260975458270770″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Tossa näkyy meikun rosteriputkistossa Buronin klemmari (Sitronen myy myös), hyviä ovat. Jos on liian isot niin voi rälläköidä sopivaksi (eli jos vastakkaiset pinnat ottavat toisiinsa kiinni eikä klemmari ole vielä kireänä..). Pakoputkien liitosten väliin voi laittaa takkaikkunoihin ja öljypolttimien poistoputkien liitos-saumoihin tarkoitettua silikoonia joka kestää n. 1200C astetta lämpöä, eipä vuoda enää.
Pakupakupakupakupaku…mikähän mahtaa olla noiden reaalikunto ?
Paku on aina killunut takaraivossa joulupukin toive-listalla.
@2cvjimmi wrote:
KOLME acadianea yhteensä 850 euroa – on tää niin väärin.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/239053329.htm?ca=6_s” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/239051845.htm?ca=6_s” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/239051530.htm?ca=6_s” onclick=”window.open(this.href);return false;ja vielä yks´ kallis eli 450 euroa.
http://www.leboncoin.fr/voitures/238962067.htm?ca=6_s” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ruuvailin tänään noita erilaisia jousivarvan päitä paikoilleen ja tosiaan, muutama sentti tulee pituus-eroa tuoosta burtonin tontti-hässäkästä. Nappasin oikeen kuvankin.
Ja ohmeja havaittu tänään: upouusi tankin määräanturi, täynnä 0 oho-mia, tyhjänä 370 oho-mia !
@Jasu wrote:
@MikaVeee wrote:
Mutta sitten seuraa ihmetys, ostin Burtonilta jousivarvan päät, nämä olivat 115 mm pitkät ja ilmeisesti säätövara jää lyhyemmäksi kuin noilla 90 mm pitkillä varvanpäätysillä. Onko jossain vehkeessä ollut pidemmät varpajaiset vai mitä kummajaisia nämä ovat ?
Saa “tonttiin” ilman pelkoa siitä että varvan lenkki irtoaisi varvan kierteestä… Madallettuihin on tarkoitettu nämä…
Noniin, näitähän alkaa kertymään !
Tämän päivän empppiirisen tutkailun perusteella löysin seuraavia arvoituksia:
– vm -77 3-räpyläisellä asetelmalla, uusi valeon kytkinlevyn paksuus: 7,5 mm
– Uudet vakio-jouset : eteen 18,5 cm, taakse 21 mm
– Jousivarvat (uudet): 64,5 cm ja 60 cm kokonaispituudet. Tuleeko pitempi taakse ?
– kierrettä molemmissa tasan 7 cm, jousivarvan päänutikassa kierrettä 15 mm.Sitten törmäsin tämmösiin outoihin:
– vakio jousivarvan pää 2cv6 reiän keskeltä varvan päätyyn 90 mm, ison reiän halkaisija noin 20 mm. <<<– tähän olen muuten laittanut polyuretaanipuslat, toimii loistavasti.
Mutta sitten seuraa ihmetys, ostin Burtonilta jousivarvan päät, nämä olivat 115 mm pitkät ja ilmeisesti säätövara jää lyhyemmäksi kuin noilla 90 mm pitkillä varvanpäätysillä. Onko jossain vehkeessä ollut pidemmät varpajaiset vai mitä kummajaisia nämä ovat ?
Edit piaf: tuossa selitys.. http://www.burton2cvparts.com/tierod-end-piece-long-p-5171.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Sain kunnostetut kiertokangen yläpään helat ja hoonatut pytyt takaisin Turun Moottorihionnasta.
Terveisiä sinne, on muuten paras ja mukavin koneistamo missä olen koskaan käynyt. Suosittelen !
Huomenna konetta kasaan..
