Forum Replies Created
-
Posts
-
Juttelin tuosta erään tanskalaisen maailman-matkaajan kanssa ja hän sanoi notta ne vanhemmat 123:set kuulemma lähes kaikki paukahtavat ennemmin tai myöhemmin, uudemmissa olisi jo parempi laatu ja vika korjattu. Tiedä sitten mikä lienee totuus ? Noh, minulla olisi yksi rikkinäinen 123. Hauskaa kun valmistaja heittää oman tuotoksensa maahan, kertoo suunnattomasta kunnioituksesta ja perävalo-takuusta. Piti oikein ottaa valokuvia aiheesta. Noh, meitä on joka lähtöön 😀
@sitikkapuoskari wrote:
@Basilius wrote:
Nuita ykskakskolmosia on perheessämme rikkoutunut vuosien varrella neljä tai viisi, takuu melkoista huuhaata. Vellemannin tikipoksi on ihan ok, toki niitäkin on mennyt rikki ainakin veden vaikutuksesta….
Ei ainakaan mulle asti ole tullut noin monta takuutapausta. Vai oletko ostanut jostain ulkomailta?
Siiis franzose myy kattalysaattoria rättäriin
@LPN wrote:
Juurikin tämän takia kyselin lisätietoja. Säätömahdollisuudet pitää olla, se on selvä. Jos oikeasti on haluja kauppaa ko. paketilla tehdä, niin enemmän pitäisi pystyä faktoja esittämään.
@Jasu wrote:
@LPN wrote:
Päästäänkö alle euro5 normien?
Miksi, maailma pelastuu, vai joku “muu syy”..? Rättärin moottori, ruiskulla ilman kattia, katsastuksen päästömittauksessa olisi mennyt 2000 -luvun säädösten mukaisista mittauksista läpi. Toki se ei kerro kuin osan totuutta, käytönaikainen päästömittaus on ihan jotain muuta kuin tuo katsastuksen yhteydessä tapahtuva tyhjäkäynnillä tapahtuva kuormittamattoman moottorin mittaus…
Maailman pelastumiseen yms. en ota kantaa, en ainakaan tässä yhteydessä. Olisi vain kovin hauska tietää kuinka “ympäristöystävällisen” kulkimen sätkästä todellisuudessa saisi. Valtiovalta kun pitää kaikkea vanhaa suurimpana syntinä ja ympäristön turmelijana. Eiköhän vielä tule aika jolloin “liian vanhoilla” autoilla ajaminen kielletään kokonaan. Jos veikata pitää, niin meniskö 20 vuotta kovin pahasti pieleen. Tietysti homma voidaan toteuttaa näppärästi asteittain, Saksassa on taidettu jo aloittaa.
Voisiko siis saada vanhalle autolle ajoluvan jos pystyy osoittamaan sen pienipäästöiseksi. Varmasti ongelma, joka koskettaa harrasteautoilua kokonaisuudessa – ei pelkästään rättäreitä.Tais olla Jannen tilaus mistä nämät tilaamani renkulat jäivät ylimääräiseksi joten paas ottaen yhteyttä Janneen…
Jossain ne on tuolla mun tallin perällä..
Siellä on sama softa kun mitä on niitten omissa moottoreissa.
Joten ei ole hajuakaan siitä softasta. Kuvittelisin kuitenkin että FIKSU ohjelmoija huomioisi nuo hommat. Se, että mistä fiksun ohjelmoijan löytää, on täysin eri asia…katsokaa esim. Jasua 😀
Hän on aina pilke silmäkulmassa virittelemässä mitä ihmeellisimpiä juttuja…Tottahan toki on kotisivut.
Tekevät rättärin ja visan koneita teollisuus ja ilmailukäyttöön yms kivaa roinaahttp://savoiacars.com/automoviles_sahara_in.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
ps. tuosta bolt-on kitistä ei varmaan ole mitään kotisivuilla, olen neuvotellut kauan heidän kanssaan tällaisesta sarjasta jonka he nyt ovat vihdoinkin kehittäneet.
Tykkääävät kovasti kun niille vähän pulputtaa jotain espanjankaltaista kieltä.
Tjaaa..ööö..mä kun suunnittelin tilaavani noita pumpattavia barbaroita ja jos ne laittaisi sinne etulokareiden sisään mutta tulin siihen lopputulokseen että misseliin-ukot taitaa olla pehmeempi vaihtoehto ? Kokemuksia kellään ?
@2cvjimmi wrote:
Mika – liimaa telttapatjaa/solumuovia sisäpintaan – niissä on vielä kaupan päälle eri värejä ja taatusti suojaa kiviltä.
Joo näin se varmaankin on. sen takia haluaisinkin kuulla ostajan kriteerit
kYseessä on renkaaat joita ei ole edes otettu paketista uols.
Mutta jos ostajan ja myyjän rajat kohtaavat niin saatan harkita kaupantekoa…
Piti vielä sanomani että lokareita saa valkoisena-harmaana-mustana, mutta muistaakseni tuo musta väri maksaa eniten. No eipä tuo pohjaväri juuri mitään vaikuta, tulee ne kuitenkin maalattua. (muistakaa vetää muovi/lasikuitu-pohjamaali pohjalle).
Sisäpuolelle rengas-osioon esim. Noise-killeriä kivenhakkaumia vastaan (esim. motonetistä 60-6004 ).Moi !
Ihan sivuhuomautuksena että todella pieni tyhjäkäynti aiheuttaa hirveät päästölukemat. Ennen katsastukseen menoa säädän tyhjäkäynnin aina “normaaliksi” jolloin arvot menevät kohdilleen.
Täällä on hyllyssä tuliterät visan männänrenkaat, tuli tilattua vahingossa Burtonilta.En muista varmaksi, mutta taisivat olla tuollaiset:
http://www.burton2cvparts.com/pistonringset-visa-p-4544.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Minulla oli tuo 123 ignition joka levisi ranskan motarille vähän ennen Salbrisia.
Kyselin sitten Herra 123 ignitionilta Salbrisissa mahdollista korjausmahdolllisuutta (1 vastus oli aikanaan kylmäjuotettu ja ajan saatossa se nyt sitten aukesi, selvä valmistusvirhe). Vastaukseksi Herra 123 heitti kärjettömän boksini maahan ja sanoi olevansa lomalla.
No mikäs siinä, pitäähän ihmisen saada lomailla.
Nykyään on DG Nition mikä on vähintään yhtä hyvä tuote
http://www.youtube.com/watch?v=q9VWb5XD4eM” onclick=”window.open(this.href);return false;
Tuosta ruiskusta vielä sen verran että eteläamerikassa tekevät sarjaa minkä voi masentaa kutosen koneeseen, mutta hinta on HYVIN suolainen.
Edit piaf: tässä Carloksen viestiä tännepäin:
Hola Mika:Ok. Our kit includes:
– new flywheel , rpm pickup
– inlet manifold with injectors and throttle body
– ECU with fuel and ignition timing
– 2 HP fuel hoses and return body
– electric pump + pressure regulator
– lambda, air, oil temperature, TPS gaugesPrice ex-works: U$S 2500.- each
I hope you can sell the kit that will allow to any 2CV go by the european cities all the week’s days.
Best regards
Carlos
No perk. Jos ei muuten niin käyn hakemassa. Eiköhän joku ole matkalla Porista Turkuun (maailman viisain matka) niin jos olisi niin ystävällinen että toisi mukanansa.
Olen tehnyt kovasti vapaaehtoista duunia noitten lasikuitu-lokareiden eteen, voisiko joku muu nyt tehdä sellaisen pienen palveluksen että järjestäisi kuljetuksen Porista Turkkuseen ?
Laitoin jo kyselyä rekkamies-kamuilleni, saas nähdä….
Alusta on Equipe Cyntopelto Design RGV
Kaikki mikä ei näy, on salaista ja se mikä näkyy, on hiljaista.
Jousivarpojen päihin, kuten normaaleihin kallistuksenvakaajiikin kannattaa laittaa polyuretaani-puslaa. Ja jousien pohjaan Mercedeksen tapaan vähän kumia. Jousitus muuttuu kummasti paremmaksi.
Terveisin
Miguela Vincente,
Cyntopelto Design RGV
