Forum Replies Created
-
Posts
-
Burttonin muovi”kankaat” kannattaa varmaan ostaa samaan settiin, itse uusin nuo kanssa viime kesänä nelkkuun ja hienosti toimii
1 user thanked author for this post.
lisäänpä tähän huvikseni, näiden korjausten jälkeen nyt kellotettu 300+ ilometriä pitkin pk-seutua. Ajelin tuossa päivällä Keravalta etelään vanhaa lahdentietä, leidi poksautti/tussautti melko äänekkäästi risteyksestä lähtiessä(ehkä tuo syt-ennakko), sitten paineltiin reilua kahdeksaa kymppiä iloisesti kohti etelää mutta kulkine alkoi yskiä/pätkiä yhtäkkiä kummasti..
Pelästyin jo että joko tuoreet kärjet/konkka petti heti viikon jälkeen. Pääsin hädin tuskin seuraavaan liikenneympyrään Kuninkaanmäen kulmilla, ja huomasin että tyhjäkäynti nousi ihmeen korkeaksi ympyrään tultaessa..
Ryyppy oli epähuomiossa mennyt toiminta-asentoon, tuuppasin sen pois päältä ja nelkku jatkoi singerinkaltaista kaunista kehräystään, huokaisin isosti. Laitehan toimii moitteettomasti 😀
Kaasarin säätö vielä hakusessa, pitäisköhän siitä aloittaa oma ketju tänne..
Nice! Tuli somessa vastaan yks hollannin(?) sankari, joka rakensi peräkärryn reissua varten, lähti tänään ilmeisesti liikkeelle kohti Sloveniaa. Kommentoin sille että kertoo terveisiä suomalaisille 🙂
Itse sain nelkun täällä suomen teille taas kääntämään päitä, kärjet ja konkka + kampiakselin stefa vaihdettu, viikossa suhattu n.300kilsaa pk-seudulla, on hyvä fiilis että isän vanha kuljin viitsii meitä kuljettaa!
1 user thanked author for this post.
Wau! Montako suomenkilpistä kaiken kaikkiaan lähti reissuun?
Toivotan tasapuolisesti kaikille turvallista ja virkistävää matkaa!
Huohotin todettu toimivaksi, kampiakselin tiiviste vaihdettu = öljyvuoto näyttäisi loppuneen, pitää syynätä vielä tarkasti.. Venttiilien välykset olivat kohdillaan, kannenkoppain tiivisteet uusittu. sytkäennakko jäi nyt tarkistamatta.. Mitenkä tuo oireilee jos on aikaisella vs myöhällä?
Kuitenkin n. 70 ilometriä ajoa jo takana. Kaasarina Solex 34 PICS 6, en keksi mikä on ilma- ja mikä seosruuvi. Kaksi ruuvia tuossa on sormin pyöriteltävissä, ne kai ne ovat mutta en tiedä kumpi on kumpi.. korvakuulolta sen sain sopivahkoksi..Netistä löytyy tosi vähän dataa tuosta PICS 6:sta..
Kierrokset jää herkästi vähän korkealle tyhjäkäynnillä, laskee kyllä ajan myötä.. Ja kun antaa kaasua niin kierrokset laskee muutenkin oudon hitaasti tyhjäkäynnin tasolle. Jos terävämmin antaa tyhjäkäynniltä kaasua niin booaa, tuota olen lukenutkin että yleistä nelkun (ja tuon kaasarin?) kanssa..
Pesun ja kärkien+konkan uusimisen jälkeen lähti iloisesti käyntiin, kiitos vaan vinkeistä. En vielä niin pitkään pitänyt käynnissä että olisi öljyvuotoa näkynyt. Kampiakselin tiivisteessä lievä väljyys kyllä, alle millin luokkaa mutta sehän öljyvuotoon riittää.
Seuraavaksi sytytysennakko, venttiilinvälykset ja kampiakselin tiiviste. Onko tuo tiiviste irroitettavissa tuosta ilman että koko mottia nostaa pöydälle ja halkaisee?
Huohottimenkin voisin putsasta ja tutkia. Mitäs siitä pitää tarkistaa?
Kiitos Martti!
Hyvät vinkit on myös kelpo apu, varmasti pääsen näillä eteenpäin!
Mietinkin että yksi vaihtoehto on että kärjet ovat kastuneet öljystä.. Päivitän tänne kunhan homma etenee.
Juu hiljainen on foorumi, tosin sitä olen itsekin.. Laitoin tekniikkapalstalle viestin joka ehkä poikii yhteisöllisyyttä, tervetuloa jeesaamaan osaamatonta(minua) Tai vaikka viestillä tsemppaamaan.. 🙂
Löysikö Jaska kulkineen? Minä tälleen hiljattain liityin foorumille ja huomasin että tämä viestisi tarvii vastauksen 😀
kesä meni jo mutta viikko sitten näin ehkä saman kyseisen vihreän, hiekkaharjun suunnasta kohti koivukylää, ehkä jopa sinne korsoon asti
Näillä huudeilla pidin ja ajelin kesällä isältäni perittyä puna/kerma väristä yksilöä.. että silleesti. Pitänee aktivoitua täällä foorumilla kun nyt tilanne näyttää siltä että ensi talveksi (25-26) pitää löytää leidille uusi talli.. ja vähän apua remppahommiin. Laittelen varmaan näistä erillisen viestin jahka uskallan
