Forum Replies Created
-
Posts
-
Tuli haettua keskiviikkona laakerit Etrasta, oli mitä piti, ja eilen sain aseteltua osia paikalleen. Oli prässi kiva kaveri, semmoinenkin tuli haalittua sitten edellisen kasaamisen, aiemmin laittelin lämmön ja pullotunkki-teräsprofiilikehä -paketilla nippuun, aina siinä asemoinnissa oli oma taistelunsa, prässillä meni kuin Haynesin manuaalissa konsanaan…
Samalla kun värkkäsi Rangen kontin hattuhyllyä, liimaten kontaktiliimalla keinonahkaa filmivaneriin, ja yritti kertoa melkein viisivuotiaalle apulaiselle mitä missäkin vaiheessa teki, ja vastailla miksi vaihteistossa on mikäkin osa olemassa, niin ei tullut huomattuakaan kuin vasta siinä vaiheessa kun päätymuttereita kiristeli, että menipä näppärästi pakki-ykkös-kakkos-kolmosvaihteiden kytkentäholkkipaketti takaperoisesti paikalleen. Siinä kohtaa oli hyvä lopettaa siltä päivältä, tänään sitten päääakseli levälleen ja osat takaisin oikeassa järjestyksessä…
Siirtotangot ja haarukat meni paikalleen lukintakuulineen, säädin haarukoiden paikat ennen purkua mittaamiini paikkoihin (oli kyllä samat mitä Akaile julkaisi, wikissä?) ja pyörittelin kokeeksi kaikki vaihteet läpi. Mikään ei kahnannut mihinkään, vaihteet kytkeytyy hienosti, ja on kyllä hiljainen jo tuossa käsin pyöritellessä. Edellisessä kun oli “hieman” syöpymiä hampaissa, tässä kaikki kuluma lähinnä kakkosen ja kolmosen kytkentäpinnoissa, ei hiljaisuus ole siinä mielessä yllätys…
Jos tässä vielä jonakin päivänä saisi keskityttyä perän välysten säätöön, niin ehkä jo ennen lumia saa tuonkin kasattua? Kummasti kaikenlaista korkeamman prioriteetin askaretta kertyy, niin talon ja pihan kuin jälkikasvunkin kanssa. Ja kun apulaisen ottaa talliin mukaan, niin sitten helposti tulee näitä kuvattuja harhautumia mukaan, ja etenemistahti on muutamaa kertaluokkaa hitaampaa, mutta jospa tuolle tarttuisi jotain tuosta mieleen, into ruuvaamiseen ainakin on välillä vähän liiankin vahvaa…
Masan linkissä diesel, osaakohan Kiinalaiset tehdä bensalämmittimiä..?
https://www.tori.fi/etela-karjala/Eberspacher_B1LC_12V_ilmalammitin_78741082.htm?ca=18&w=3&last=1
Tämmöisiä on pari ollut itsellä, toinen vuosikausia päivittäisessä käytössä. “Hieman” äänekäs palotapahtuma, ainakin verrattuna BN4 -pöhisijään, mutta kyllä tuommoisella piti Dyanen talvellakin lämpimänä…
Mitään yhteyttä ei ole tuohon ilmoittajaan, tuli vastaan kun etsin halpaa vesikiertoista Webastoa/Eberiä…
Etkö tätä laakeri hakenut.
https://www.kentso.fi/fi/product/6205-nr-c3-nsk-kuulalaakeri/6205NRC3NSKJep. Tähän mennessä oli Etraltakin hyllystä löytynyt, nyt ei mutta päivän varoitusajalla onnistuu tilaaminenkin. Siellä sanoi hinnaksi 19€, noin kymppiä halvemmalla on aikaa sitten saanut Etralta samaa tuotetta. SKF:ää on tullut noihin laitettua, tiedä sitten onko nykypäivänä isompia laatueroja, ehkä eniten henkisellä puolella tunne paremmuudesta tai ainakin hyvyydestä..?
Kari: Katsoin, uudelleenohjaa adita:n sivuille, sieltä haulla löytyy laakeri ilman lukkorengasuraa, urallisia ei ainakaan numerohaulla ollenkaan. Etralta tilasin, olisi jo eilen ollut noudettavissa, vaan kun ei sinne suunnalle ole (ehkä?) ajoa ennen ensi viikkoa…
Mister: Eiköhän noista vaihteistoista saa yhdistettyä “budjettiaskin”, eli kahdesta valikoi parhaat. Tietenkin uutta ehjää tilalle, jos on selkeästi joku osa ns. lopun edellä. Synkropakan vaihto askista toiseen on suht simppeli, toki pitää purkaa melkein yhtä pitkälle kuin kytkinakselin laakerinvaihtoa varten, joten mitenpäin vain tehdessä, tulee tarkistettua aika hyvin kaikki paikat…
Ota vaan askit esille, annetaan hyviä vihjeitä onnistumiseen, kuvia vaan runsaasti näytille niin niistä saa monenlaista ajatusta irti. Ja jos ei jostain syystä mene kokoonpäin, niin eiköhän siihen sitten jollain aikataululla apuja löytyne…
Kävin laakerikaupassa, tekemässä tilauksen kytkinakselin laakereille. Viimeksi niitä ostaessa, jotain 1½-2 vuotta sitten, ostin hyllyn tyhjäksi eli ne molemmat. nyt koneelta katsoi, ettei sen jälkeen ollut tilattu hyllyyn moisia, epäili että ehkä siksi kun kukaan muu ei niitä ollut kysynyt tänä aikana, eikä vuosiin ennen edellistä ostoskertaani…
Alkaakohan näissäkin tulla kohta ei-oota vastaan, jossain vaiheessa mielenkiinnosta katselin ulkomaan hinnoitteluja, ja on aika rumasti hinnat nousseet lähivuosina. Ja kun on omaa tilastoa hintakehityksestä jostain 90-luvun loppupuolelta tähän päivään…
Vielä pari kuvaa lisää, kun osia ihmeteltiin tallissa Riston kanssa. Oli mennyt kokonaan ohi kynsien kulumisjäljet, ne toiset silmät lisää auttaa kyllä monesti huomioissa..!
Tässä nuo “nököset” sen näköisiä mitä pitääkin…
Kun taas tässä on “nökäleisiin” kulunut aika paljonkin uusia muotoja…
Kokeillaas onnistuuko saada kuvat näkyviin, ehkä selvemmin saa selitettyä kuvilla kuin tekstillä..?
Kuvassa näkyy “hieman” sileähkö synkronirengas. Se puolipyöreä jousi, jota yleisemmin synkrorenkaaksi tapaa kutsuttavan, osallistuu synkronointiin painamalla metallista kiilamaista rengasta tätä pehmeämpää uritettua vasten…
Tämmöinen sen pitäisi olla, aika paljon syvemmät urat, ja tasaisesti koko leveydellä…
Tässä näkyy jo huomattava ero syvyydessä mihin kiilamainen rengas asettuu…
Tässä ehkä hieman paremmin. Hätäisesti työntömitalla mittasin, semmoisen 0,6mm syvemmällä mitä paremmassa…
Ja joo, on harvinaisen p*skamainen irrotettava, kun on lukkorenkaalla kiinni tuo kiilarengas. Yksi tarkastelu/asennusaukko holkissa mistä näkee onko lukkorengas urassaan, pienillä ruuvareilla saa kyllä kaivettua pois, ja takaisin asennettuakin. Joskus onnistunut jopa vain yhdellä ruuvarilla asennus, ekalla kertaa taisi mennä lähemmäs tunti irrotellessa, kyllä tuonkin sitten oppi kun aikansa tusasi, nyt ei mennyt montaakaan minuuttia niin irrotuksessa kuin asennuksessakaan…
Näistä osista ja niiden merkityksestä saati tarkastelusta liittyen korahteleviin vaihtotapahtumiin, en ole vielä missään nähnyt mitään juttuja. Liekö tuo hankalahko irrotus ja asennus sitten on rajoittanut intoa niihin? Pari ominpäin irronnutta lukkorengasta on tullut vastaan, silloin katoaa synkronointi täysin, ja vaihteen saa kytkettyä vain käyttämällä välikaasua ja kaksoispoljentaa käyttäen…
^Tuo hätäily, jotenkin ei viestittely meinannut toimia. Tuli osat lopulta, pari viikkoa tuosta hätäilystä, yhteydenpito Franzoseen jostakin syystä vaan tökki pahasti. Seuraavaa tilausta varten pitää kokeilla toista sähköpostia, jos se olisi siitä kiinni..?
Sivun yläosassa kuvien kanssa mainittu vaihteisto-projekti eteni hissukseen, ei tullut kesän kelejä tärveltyä tähän vaan nyt kun oli tarpeeksi hämärää ja sateista niin tutkin hieman lisää. Löytyi varmasti se viimeinenkin syy miksei kolmosta saanut ilman niin kuskin kuin askin kiroilua kytkettyä, en noin loppuun ajettuja synkronirenkaita olekaan tullut nähneeksi. Kiinnitti huomion synkronimekanismin teräsholkki, joka painui selkeästi tasopinnan alapuolelle, otin irti ja alta paljastui jopa sileäksi kulunutta messinkistä/pronssista synkrorengasta. Vielä löytyi eheämpiä osia tilalle, vaan hiljalleen alkaa näyttää että kohta on omat vanhat varastot käyty läpi…
Olisi edennyt enemmänkin, mutta joko on unohtunut hankkia tai sitten olen piilottanut, kytkinakselin laakerin. Näitä pitäisi löytyä paikallisesta laakerikaupastakin, joten eiköhän lähipäivinä taas etene. Kuvia pitää yrittää muistaa räiskiä kuluneista osista, ja hauskuuttaa muitakin moisilla…
Pitäisiköhän tätä ilmoitusta päivitellä..?
-Sm:ään on nyt uudet männät, kiertokanki, venttiili yms osia hankittu. Koneistamokeikkaa ja kasaamista vaille valmis koneremppa. “Oikeanlaiset” vanteetkin on tiedossa, saapunee kotiin vielä tämän vuoden puolella. Tästä tekemistä talvi-iltoihin..? Konsultointiapuja kyllä saa mukaan, ja kasatessa saa kysellä kaikenlaista…
-Series -Lantikalla on kovasti terveisiä ajeltu, puita metsästä, vettä Päijänteestä ja hiekkaa naapuritontilta. Kesä avona, pressua varten putkikehikko väsätty, nyt palautui katto paikalleen jossa lasit uusilla tiivisteillä. Syistä tähän isoimpana paikallaan olleet tuplalasit, tuplakiilauratiivisteillä, ja pari särkynyttä ruutua eikä yksittäiset lasit pysyneet tuplaurallisissa…
-Ranget molemmat, ajossa pitkin vuotta, ei pahasti kilometrejä mutta fiilistä senkin edestä. Jompikumpi tai molemmat saa lähteä, ellei joku muu poistu ensin..?
-Xm tuskin paranee tuolla pihalla ollessaan, harmittaa ohkasesti kun on kuitenkin yksi parhaita autoja millä on ikinä tullut ajettua. Olisi kyllä edelleen ajossa ellei jälkikasvulle tarvittaisi paikkaa-paria enemmän mitä sisältä löytyy…
-Dyanet, LGA:lle ei ole mitään tapahtunut, 4×4:llä vahvistettu kylähulluutta mm. pyörimällä kaupan parkkipaikalla jäähileen lentäessä joka nurkalta. Aiempaan muutosta, nyt mahtuu ja pysyy paikallaan 60 Ah akkukin…
Nyt äkkiä ostoksille, talveksi kivaa väkästeltävää, ja ennenkaikkea nautintoja ajeluun vielä kun korkeaoktaanista saa ostaa..!
Vastaan ei vieläkään tullut, mutta vierestä ajoin. Piti jo viikko (vai kaksi?) sitten mainita, kun silloinkin samalla paikalla näkyi parkissa ja tänään heti uudestaan. Sininen Wanhussätkä Jykylässä Yliopistonkadulla parkissa, samasta rivistä katselin “sinivalaalle” ruutua jonka sittemmin löysin vähän matkaa edempää…
Vahva on tunne, että tämä nyt jo kahdesti keskiviikkoisin bongattu olisi “Nollopa” ja mielikuva aiemmasta oli että saattoipa Topias patsastella kadulla…
Käsittääkseni tuon ikäisessä ei pitäisi olla muita merkkejä kuin ne seitsemän numeroa. Korjatkaa jos väärässä olen..?
Engine plate: A06/664
Cc: 602
Type: M28/1
Car: 2cv6
Date: ?/85-7/90
Comp: 7.9:1
Power: 28 5750
Torque: 39 3500
Comment: Leadfree 95Tuommoiset tiedot löytyi hätäisesti kaivamalla. Eli loppupään tuotannosta, lyijyttömälle bensalle matalapuristeinen versio, tyyppikilven numerosarjassa joku (oliko neljäs?) numero paljasti valmistusvuoden, kilven taustaväri vuosikymmenen joka paljastuu kyllä muutenkin…
Alkoi tässä naputellessa huvittamaan, loppupään eli uusimpia mitä on tehty, siis 31-36 vuotias…
Sain eilen vaihdettua alkuperäisen äänenvaimentimen 45mm efektorin tilalle, jopas äänimaailma palautui järkevälle tasolle. Efektori oli ainoa siihen hätään kotoa löytynyt vaimennin, joka tuli turattua katsastusreissulla katkenneen alkuperäisen tilalle, tuloksena niin repivä ja kova ääni ettei paljoa kehdannut kylillä kurvailla. Eikä korvatkaan oikein tykänneet mokomasta…
Tänään kummastellut, ja lähettänyt sähköpostikyselyäkin aiheesta, kun yritin jo pari päivää takaperin tilata osia Franzoselta. Saldoja oli kummassakin tuotteessa mitä tilaamassa olisin, ja kummassakin saldo väheni yhdellä, viestinä oli tilauksen teon jälkeen että sähköpostiin tulisi tilausvahvistus sekä maksuohjeet. Ei vaan ole kuulunut sähköpostiin mitään, edes spämmiosastolle ei ole mitään tullut…
Onko kuka viime aikoina tilannut Franzoselta jotain, onko tuo tavallinen toimintamalli että alkaa hiljaiselo tilauksen teon jälkeen mutta maksutietoja ei vaan tule..?
Vai hätäilenkö turhaan..?
Nimim. “haluais osat jo toissaviikolla”
Maininta ettei olisi enää tuotetta, herätti kiinnostuksen, ja ainakin nettisivujen mukaan mittaria on 16 eri myymälässä. Jos siis valmistus on lopetettu, niin kannattaa olla nopea ja käydä ostoksilla…
Ainahan näitä on viritetty. Jo silloin kun Wanhukset oli uutena ostettavissa, moni nykyään vanhempi parta on osallistunut moisten virittämiseen. Kaikenlaista osaa sai, jopa ysikaakkiseen löytyi Constantin Blower -remmiahdinsetti, 500cc mäntä-pytty sarjoja, tuplakaasareita imusarjoineen jne…
Se on vähän semmoinen ikuisuusvääntö, virittämisten kanssa. Menee ehkä vähän sitä alkuperäistä ajatusta, mutta nykyliikenteessä pysyy paremmin mukana. Itselle tuo on enemmän semmoinen “katsotaan saako toimivaksi” -juttu, kaikenlaista pitää kokeilla, ja kun ruiskukoneen alaväännön makuun pääsi niin vaikea on ajatella palaavansa kaasarin kanssa harrastavaksi. Eka ruiskumuutos tuli laitettua ajoon heti 2007 Ruotsin maailmankokouksesta kotiin päästyäni, ja sillä tiellä ollaan. Remmiahdettu kone nelikko-Tiinassa oli kyllä enemmän kuin paikallaan, vaikkakin nyt se etenee ruiskua lukuunottamatta vakiokoneella. Turbo-projekti, johon tuli aika aktiivisesti osallistuttua, oli kyllä monella tapaa mieluisa ja mielenkiintoinen paketti, ja eiköhän siitäkin ole jo se kymmenen vuotta kun ekaa kertaa sillä liikuttiin…
Biltema, tuotenumero 32-224 hintaan 32,90€. 52mm asennusaukkoon, samaa luokkaa oli asennussyvyyskin…
Löytyy asetus 2-sylinterisestä alkaen, alkuun käytin tuommoista testipenkkikäytössä ahdettua Tiinan konetta ja samoja lukemia näytti TunerStudio -säätöohjelman kanssa, sittemmin mittari päätyi V8 -Rangen lukemia kertomaan ja sillä tiellä se edelleen on… Onkohan tuossa ikää jo 6-7 vuotta, eikä halpuudestaan huolimatta ole ongelmia aiheuttanut…
Edittiä: Missähän kohtaa 123 TUNE+ on pieni ja halpa? Ja älyluurin käyttäminen ajaessa, mikähän mahtaisi olla liikenteenvalvonnan suhtautuminen siihen (joo, ei sitä valvontaa nykyään liiemmin ole muualla kuin muistoissa) verrattuna mittarin lukemiseen..? Hintaeroa on hieman tuohon mittariin, kolmekymppiä tai muutama satanen älyluuriin ja sytkään…
