Forum Replies Created
-
Posts
-
Tervetuloa sekaan sekalaiseen sakkiin. Komea Dyane, kuvasta tuli vahvasti mieleen syksyn -93 ajat kun hyvin saman oloinen kuljin haltuun kulkeutui. Siitä se sitten lähti hiljakseen kehittymään, taisi jopa seuraavaan kesään asti mennä, ennenkuin mopo sitten lähti vähitellen karkaamaan monenlaisten muutosten, ns. parannusten -kulloisenkin mielikuvan mukaan… Nyt on muutaman vuoden odottanut sitä tarmonpuuskaa palauttaa liikenteeseen, josko viimeistään ensi vuodeksi saisi niin paljon aikaan…
Rohkeasti vaan kyselemään kaikenlaista, vastauksia tulee vastaavalla määritelmällä, eli kaikenlaisia. Teknisissä ehkä paremmin rajautuu, muuten kyllä ei taivaskaan ole rajana… Sulaa hulluuttahan tämä harraste on, mutta millonkas muka on kiva ja järkevä kohdanneet..?
-77 ja etenkin Aca:n korissa kiinnostaisi itseäni. Harmi vaan kun semmoisia ei tarjolla ole, edes 1.4. päivänä…
Kun juoni tästä on jo perattu, niin pakko kyllä myöntää että nopeasti lukien tuo tarina menee sujuvasti läpi. Ja sittenkin, kun älyää, niin hymyilyttää ihan ääneen..!
Semmoiselta Serviceltä kovasti näyttää…
Entäs Suomessa? Kymmenen vuoden sisään semmoinenkin on tullut näillä seuduin nähtyä, ei rekisterissä mutta kuivassa katon alla kuitenkin odottamassa “sitä oikeaa aikaa”…
Mitäs myö arvuuteltais näin kevään kunniaksi..?
Tämmöinen kuvatus oli erään uutisen yhteydessä, jommankumman “Ilta-Pulun” jutussa tekojärven kuivahtamisen yhteydessä. Olikos se nyt 30 vuotta sitten täytetty, ja nyt sitten kuivuuden takia kylä tulikin esiin veden alta…
Mutta tuo Ami. Näkeekö joku muukin ns. normaalista poikkeavaa tuossa korissa, ja jos näkee, milloin on nähnyt viimeksi tuommoisen edes jossain..?
Nyt heräsi lisäkysymys:
Onko kymmenes tuotantokuukausi heinäkuu vai lokakuu? Mallivuosi kun katkiaa siinä syyskuun tietämillä..?
Mä tein joskus tuommosen, 20mm huonekaluputkesta. Tapit pystyyn pitkistä M8 ruuveista, bensaletkua pehmukkeeksi rengasta vasten, ensialkuun ihan suorana koko matka, kumpikin pää “ohennettu” leikkaamalla kiilamaiset palat pois jättäen ylä- ja alapinnat jäljelle. Eri päissä vielä siten että asettui vähän suorempaan, ja vaikka on paljon maltillisempi “pudotus” mitä tehtaan tekeleessä, mahtuu silti 135 leveä varapyöräkin pellin alle…
Pitäisi joskus tarkistaa, paljonko tilannetta pannuhuoneessa muutti varapyörän sijoittelunkin kannalta, kun tuuletuskouru tuli jätettyä aikanaan pois. Kuskinpuolen osuus lokasuojan lähellä oli alkuun suoraa putkea sekin, mutta lopulta muutaman mutkan kanssa kuten kuvasta näkyy jotta sai BN-4 Eberin sopimaan sekaan…
Melko vakiona pysynyt pannuhuone kaikkinensa..? Ei tuosta taida kukaan edes haaveilla tekevänsä alkuperäisen kaltaista museoajoneuvoa…
Tuota muistelin, kun oman sain käsiini. Ilmeisesti näitä on oikeallakin mitoituksella, kun en eroa (sitä 0,2mm paksuuseroa) havainnut tässä..? Useampaan kertaan tarkistin, ja aina sain samat mitat mitä alkuperäisistäkin…
Se mittaero on selätettävissä, 4×4 laatikon kanssa päätykappaleen jyrsijä upotti laakereiden paikkoja omavaltaisesti, sen jälkeen kun oli mittaan ajettu. Ei ihan käsittänyt miksi se mitta piti olla tarkka, kun sitten selitin niin ymmärsi kyllä ja pahoitteli kovasti. Onneksi oli tasamittaan ajanut kuitenkin, selvisi sopivan paksuisilla shimmilevyillä, laakeriliikkeestä niitä tuolloin löytyi eikä maksanut oikeastaan mitään…
Tuolla jotain listaa…Kytkinakseli 6205-2RS1-NR
Pääakseli takapää 6304-2RS1-NR
Pinionakseli takapää 3304 A-2RS1TN9/MT33*
Lukkorengas 3304-laakerille SP 52*
Perän poskilaakeri 30207 J2/Q
Vetarin tukilaakerit 6205-2RS1*Tätä saa Sitroselta/Franzoselta. Lukkorengas on tarpeen mikäli tekee tuosta 3304 -laakerista teettämällä siihen uran lukkorenkaalle. Tosin kesällä oli Sitroselta käsittääkseni loppu, tilasin tuolloin Franzoselta kun oli muutakin sieltä tulossa.
Etralta tähän mennessä muuten tullut noita haettua, SKF:nä kaikki löytyneet…
Sepolta ostetulle kellolle tuli tehtyä tuommoinen pikku paneeli. Pari DC9:n vipukatkaisijaa tuleville toiminnoille odottamaan. Kummallisen tyyliin sopiva tuli pintakäsittelystä, joskus onnistuukin… Ja kellokin odotukset ylittäen on pysynyt menneen kuukauden täysin ajassa..!
Noi ovet on oikeasti hyvät lähtökohdat. Ottakaa nyt kiireesti koppi noista, jos Tiinaa on meinannut pitää/entistää. Vähissä on tuon kuntoiset, sen perusteella mitä tuli niitä niiden ohi kulkiessa hiplattua…
Olis jo meillä, jos ei olisi akuutti kriisi kroonisessa tilapulassa…
Kiitoksia. Eka viikko jo kotonakin, ja toistaiseksi on kyllä osoittautunut vallan hyvätapaiseksi. Nukkuu hyvin, antaa muidenkin nukkua, vaatii toki oman huomionsa mutta sillai sopivasti. Isommatkin tykänny kovasti, ja jopa neiti 2½-vee osallistuu hoitoon. Ja jos on yhtään velipoikiin tullut, niin kesällä ollaan jo melkoisessa vauhdissa…
Vähän pistää taas pohtimaan millä sitä liikutaan, vielä C-kasiin sopii istumaan mutta tavaratilaa ei jää juurikaan. Lantikanpätkään samaten, mutta sillä ei kauaksi viitsi lähteä. Caminakin voisi olla toimiva, mutta ei semmoiseen tavalliseen pätkään oikein sielu lämpene, ja pitkät on hieman hakusassa eikä hinnatkaan sitten pätkiä ole…
Tässä tietenkin jos tuntee palavaa halua osaan Brittien ihmetyksiä, niin voisin vaikka luopua yhdestä-kahdesta maasturista. Vielä jäisi yksi jos molemmat menisi, ja eiköhän tilalle sitten eksyisi pitempää versiota täyspaikkaisena…
Joo. Möötti olisi, mutta tänne tuli toisenlaista ohjelmaa. Perjantaina aamusta lähdettiin kontrollikäynnille, ottivat osastolle, ja iltapäivän lopulla oli uusi tuhisija ihmeteltävänä. Elkeet on että tänään saisi noutaa kotiin, ja sitten kummastelemaan jälleen miten noin pienten kanssa pitikään toimia. Kummasti vaan tuntui olleen kuin tuoreessa muistissa, kun heti tuoreeltaan pääsi “lopputuotosta” vaipasta poistamaan, ja tätä riemua sitten riittääkin taas toviksi…
Miesoletettu valta senkun supistuu, uusi tyttöoletettu tasoitti tilanteen yhtä vaille tasatulokseen. Vaan jos on yhtään samanluonteinen mitä 2½-vee tyttöoletettu, niin kyllä siinä on isommat poikaoletetut helisemässä, näkyy paistavan semmonen pohojalaanen luonne äiteen puolelta aika vahvasti…
Toivottavasti oli kiva Möötti, ja syyskokoukseen osallistuvat tekee hyviä päätöksiä..!
Semmoinen hauska huomio, maailma on mennyt aivan ympäri. Täällä ei juuri havaintoja mainita, mutta jenkkipalstalla overdrive huomioidaan Sätkätkin nykyään! Kauaksi on tultu niistä ajoista kun oli molemminpuolinen paheksunta toisiansa kohtaan, Sätkäharrastajalta ei ymmärrystä löytynyt bensanpolttajille, eikä Jenkkiharrastajilta meille…
Maailmankuva on kyllä siinäkin mielessä muuttunut, että nykyään tuntuu harrastajat ymmärtävän paljon paremmin kanssaharrastajaa, eikä lokeroida niin tiukasti enää ymmärrystä vain oman lokeron sisälle. Hyvä niin, molemminpuolisia etuja..!
Jaon kävin tarkistamassa, noin 63mm eli noin 2½”, ja jako siis 101,6mm eli 4″. Leveyttä 4″ rengaskoko 12″…
Jämsänkosken vinkki kysytty, selviää lähiaikoina jäikö sopivia jemmaan. Samaten yhdet “Vaivan” vanteet on selvityksen alla. Eiköhän näitä vielä jostakin vastaan tule. Kiitokset tässä vaiheessa jo vinkkejä tarjonneille..!
Etenee hiljakseen, toisinaan jotain valmistuukin…
Tätä tosiaan tuli rakennettua “Iisakin kirkon” tapaan, vähän silloin, ja lisää tuolloin. Perän laakereitakin tuli säädettyä useampaan kertaan, kun ei vaan meinannut uskoa ettei vänkärin puolelle tosiaan tarvinnut juuri mitään, ja työntömitta sitten kertoi totuuden eli jostain syystä laakeria (ja vetarinlähtöä) kiinnipitävä alumiiniholkki oli hieman eri mitoituksella kuin mikään muu mitä käsissä sitten pyörittelin. Oli kyllä aika hentoset alkuperäisetkin shimmilevyt tuossa kohtaa… Joskus aiemminkin on tuommoinen tullut vastaan, ja heti oli olevinaan muistamaton moisesta…
Aika siistikuntoinen oli kyllä sisältä, tarina historiasta pitänee ilmeisesti paikkansa, eli vähän kilometrejä ja nekin pienillä vaihteilla. Kolmosen synkronit täysin loppu, osa laakereista vielä ihan ok, osa ihan loppu. Uusilla korvautui kaikki silti. Sekä synkronipalikoita, kaikki “littanat renkaat”, kakkos-kolmos -kytkentäholkki jossa siistikuntoiset synkronit, nyt tuntuisi pöydällä testaten pelaavan synkronoinnitkin kuten pitää. Uusia tiivisteitä vielä niin eiköhän öljykin pysy sisällä. Kytkinhaarukkakin oli harvinaisen siistikuntoinen, eikä ollenkaan muuttanut muotoaan, putsattu ja voideltu, sekä vaihdettu haarukan-akselin välinen ruuvi ehjään, joka tuppaa olemaan lähes aina poikki…
Muuten tässä onkin sitten syksyyn valmistautumista, sekä parin viikon päästä tulevaan viemäriremppaan joka sopivasti on syysloman ohjelmassa. Saa nähdä paljonko yli arvioidun kolmen päivän rempassa kestää… Sitten vähän paikkojen järjestelyä, ja Sm:n koneen kanssa painimisen voinee aloittaa. Tämän kesän katsastuksetkin on lopulta suoritettu, ainoa jälleen uusinnan kautta mennyt oli taas uusin eli C-kasi, siitäkin selvittiin helmoja paikkaamalla, vanhempi kalusto jälleen ilman moitteita… Talveksi renkaitakin on punottu vanteille, nyt on hyvät nastalliset pariin Rangeen, Lantikkaan, Dyaneen sekä C-kasiin valmiina odottamaan maan värjäytymistä, johonkin kyllä voisi jo ennakkoon laittaa nastalliset odottamaan talven saapumista, niin yllättäsikin talven eikä päinvastoin…
Lokakuun ekasta ostettu kellokin näkyy pitävän aikaa, onkohan minuutin sisällä asetetusta pysynyt nyt muutaman päivän koekäytöllä. Iloinen yllätys, hinnan perusteella olisi voinut sopia ihan vaan rekvisiitaksikin vanhaan kojelautaan, yhtään ei haittaa että viisaritkin pyörii oikeaan tahtiin. Sepolle kiitokset tästä..!
