Forum Replies Created
-
Posts
-
Seinäjoen moottorikoneistamo osaa kunnostaa 2cv:n tyyppisiä kampiaksiloita. Itämoottoripyörien “luottokoneistamo”. Niissä aksilan rakenne on kovin vastaava kuin 2cv:ssä. Yhteystiedot pitäisi löytyä ainakin Ural Roikan nettisivuilta, voin myös etsiä puh numeron mikäli ei meinaa löytyä.
Olkipaalikuormalle ei juuri nyt ole tarvetta, ehkä kesemmällä kunhan mökkikausi taas alkaa ja kaveri muuttaa sinne ja hankkii taas lampaan tai jotain kanoja tai en vielä tiedä.
Kuinka isosta kuormasta olisi kyse? Onko siitä riemua hevosen kanssa? Jos on, niin kaverin veljen hevonen voisi niistä tykätä…
Tietysti paras vaihdokki on jonkunlainen kasa eurorahaa, jonka määräkään ei ole mitenkään lopullisesti lukkoon lyöty!
Eilinen puhelu paljasti nokka-akselin maksavan 85€, hinta siis kuulosti ainakin minun korvaan kohtuulliselta. Myyjällä itsellään ei ole nettiyhteyttä, joten vastailu voi kestää jonkun aikaa.
Nameone: Sinun ei pitäisi hermostua tällaisesta “hitaasta vastailusta”, itse olen tiedustellut Sinulta Dyanen lasikuitulokasuojien hintaa… Eikä ole vielä näkynyt!
Voi nökkö! Taisit juuri saada myytyä sen. Tuletko mäkikotkakisoihin? Suoritetaan katon vaihto valuuttaan vaikka siellä… Ainahan pitää tietenkin tinkiä, mutta se on varmempaa “naamatusten”.
Terv, Jasu
Onnistuuko laittaa tietoa vaikka suoraan sähköpostiin? Alkaa kiinnostaa aina vaan enempi… Paikalla on käymässä myös kaveri ulkomaalta, joka on asentanut Haltechin ruiskulaitteet sätkään! Kehuu kovasti kyseisten laitteiden toimintaa, ainoa haittapuoli on hinta, n. 2000€
Sähköposti: 78192@batman.jypoly.fi
Joo, Dyaneen sopii osat liian helposti piiloon… Keskuslukon osat ovat peräisin,yllätys yllätys, beksistä. Johtosarjoineen kaikkineen. Varashälytin ohjaa beksin boksia, varashälyttimen kytkentää piti hieman muokata, se kun ei sellaisenaan osannut ohjata mitään( lue: lisää haastetta). Onhan se vitsikkään näköistä parkkipaikalla, kun valot vilkkuu ja lukot aukeaa moottorien säestämänä! Vielä kun takaluukkuun jaksaisi rakentaa lukituksen… Toteutustapa on jo selvillä, muta kuljin on kaukana talvipesässä. Asian tekee hankalaksi, kun on omavalmistepukama Dyanen luukussa Rittalin sähkökaapinlukituksilla.
Sähköiset kuvat löytyy beksin korjaamokirjasta, kaikki keskuslukkoon liittyvät osat löytyy myös kotoa. Voisin vaikka myydä kokonaisen sarjan johtosarjoineen… Vielä löytyy parin auton verran ko. osia…
2CV on hieman hankalampi tapaus toteutuksen kannalta, oviverhoilun alle ei oikein tahdo saada sopiman mitään. Toivottavasti kesällä näkee toteutuksen! Voidaan vaikka verrata toteutustapoja?
Niin, ja jospa kesällä olisi jo ruisku kaasarin tilalla… Eipähän tarviis enää nykiä ryyppyä. Ehkä taloudellisuus paranee, sen näkee sitten… Kaikkea sitä piru hullulla teettääkin… 😛
Niin, nämä ns. parannukset ovat mukavia silloin kun kuljin on jatkuvassa eikä vain satunnaisessa viikonloppukäytössä. Onhan sitä tullut laitettua kaikenlaista tarpeetonta lisävarustetta Dyaneen, joita ilmankin varsin hyvin pärjäisi.
Esim. radio-ohjattu keskuslukko. Mukavahan se on, ainakin kun joutuu availemaan ja sulkemaan ovien lukkoja useita kertoja päivässä. Helpottaa käyttöä. Kuuluu sarjaan “oli osat kotona, pitihän se kokeilla saako ne käymään”.
Sama koskee nopeusmittaria, joka on myös BX:stä lähtöisin. Vaijeri käy suoraan mittariin, mutta sitten alkoi hankaluudet. Vaijeri pyörii n. kaksi kertaa nopeammin sätkässä kuin beksissä, joten mittarinopeudet olivat aika huimia. Yli 200km/h mittarinopeus oli helppo saada… Helpointa tässäkin olisi ollut palata takaisin vanhaan, mutta kaikki minut tuntevat tietävät että en kulje yleensä helpointa tietä. Joten rakensin pienen alennusvaihteen nopeusmittarin juureen, joka pudottaa vaijerin nopeuden sopivaksi. Aiemmasta radio-ohjattavilla autoilla kilpailusta oli tässä sikäli apua, että nurkkiin oli jäänyt paljon pieniä rattaita, kuulalaakereita yms tarpeellista.
Mitä järkeä edellä mainituista sitten on? No, mieli on hyvä kun saa laitteet toimimaan. Käden taidot ja ajatuksellinen ongelman ratkaisukyky paranee. Tarkoituksena ei missään tapauksessa ole “Elwistellä” varusteilla, vaan syyt rakennelmiin ovat edellä kuvatun kaltaisia.
Terveisin nimim. “älä häiritse, nero näprää”
Niin ja kun vielä laittaa beksistä koko pyyhkijän viiksen niin saa myös tihkukytkimen. Ja siihenkin on helppo tehdä tihkun viiveen säätö, joitakin on tullut tehtyä bekseihin.
Samalla kun alkaa tekemään muutoksia, niin voisi myös laittaa beksistä valonvaihtajan/vilkun viiksen. Näin kaikki valojen toiminnot olisivat samassa viiksessä ja pyyhkijän toisessa. Eikä olisi niin vaikeaa sitten siirtyä ajamaan syksyn tullen kovakatolla, kun viiksien toiminnot olisivat vastaavat…
Näin vastasivat minullekin joku vuosi sitten sekä Akelta että katsastelu konttorilta!
Pitääpä vielä tarkistaa tutulta katsastusaseman pomolta…
Akseliväli on acadianessa n. 22 cm enempi kuin muissa 2cv-pohjaisissa laitteissa, tuli joskus mitattua kun pihalta sellainenkin löytyy… Jousipönttöinä isot mallit, iskarit joka kulmassa. Tukevammat tukivarret kuin 2cv:ssä. Varsin tukeva tien päällä.
Olisi hienoa jos saisi acadianen rekisteröityä kuorma-autoksi niin voisi tuoda sellaisen nestekaasu version. Nyt ei kannata sillä siihen tulisi useampikymmenen kertainen dieselvero käyttäjän riesaksi, ja tankkauspaikatkin on hieman harvassa normaalia käyttöä ajatellen. Mutta olisi hieno ja erikoinen!!!
On siinä varmaan ollut mukava myydä autokaupassa rinnakkain acadianea ja esim. CX breakia joskus -80 luvulla… Jos farmari sitikan haluaisi niin kumpaanhan olisi päätynyt aikanaan?
Tuo kyseinen Weberille tarkoitettu imusarja eroaa kaasarin kiinnityspulttien etäisyyksien osalta. Pultit ovat huomattavasti etäämmällä toisistaa kuin Solexille tarkoitetussa. Solexille tarkoitettu käy heittämällä kutosen ja Visan koneen välillä Ainoa ero näissä on siinä kuskin puoleisessa pakoputkessa olevassa valumuhkurassa: Visan osaan on tehty kierre ja laitettu vaarnapultti kun taas kutosen osaan ei.
Kysymys kuuluu että onko jollakin ko. osaa joutilaana?
