Forum Replies Created
-
Posts
-
Joo, menihän se. Niska entistä kipeämpänä, tiistaina sain lisää kivoja vielä vahvempia särkylääkkeitä… Tulihan siellä viikonlopun aikana tutustuttua Turengin ambulanssikyytiin ja Hämeenlinnan keskussairaalaan, veti niskan “hieman” kipeäks…Nyt alkaa olo jo selviämään niistä aineista mitä sain viikonlpoun aikana!
Mutta muuten sielä oli varsin mukavaa, paljon ystäviä paikalla, hienoja kisoja(joihin sattuneesta syystä en osallistunut). Seuraavaksi olisi tarkoitus mennä Poho-Jammaaseen, mikäli kyydin sinne saan. Nyt on aika vahva ajokielto voimassa, korkeintaan muutama kilometri kerrallaan, automaatilla, ja ennen kaikkea jos olo antaa myöten! Mitä siis tästä opime? Ajakaa varoen mikroautolla, varsinkin jos leikitte Mörkö-Ollin kanssa…
Luulisi tuolla hinnalla jollekin kelpaavan? Se mitä kulkimesta tiedän, niin se on erittäin hyväkuntoinen kuljin. Valmis toimiva laite loppukesän, ja tulevienkin kesien, rientoihin!!!
Aiemmin on jo ollut keskustelua aiheesta, lähes mikä tahansa mittari on muutettavissa toimimaan 2-syl laitteissa.
Nopeasti selaten löytyi täältäkin osiosta kakkossivulta keskustelu nimellä”Mittari!!!”, johon mustahattuinen mies Raahesta oli kommentoinut varsin selkeästi miten tuo muutos tehdään. Tietysti jos et itse halua tuotat tehdä, niin voin kyllä sen sinulle joskus rakentaa. Toimitat vain mittarin minulle johon muutos pitää tehdä, niin eiköhän tuo onnistu!
Osat on peräisin Lada Samarasta vm. -95. Sinänsä vitsikästä oli, että kun jakajan purettuani tarkastelin osia, niin kaikissa luki jossain kohta että “made in america”… Se niistä ryssän osista! Kaikki liittimet ym. sopii täysin Boschin tekemiin .
Missä on tullut vastaan sellainen ohjausbolsi joka säätää ennakkoa elektroonisesti? Näissä mitä mulle on vastaan tullut, on ollut ihan tavallinen mekaaninen ja alipaineella toimiva ennakonsäätö. Se sähkömokkula joka ohjailee kipinän syntymistä on käytännössä pelkästään ilmaisimena sekä pulssin vahvistimena.
Saahan sen induktio -periaatteellakin toimivan varmasti sopimaan sätkään, on vain jonkun verran helpompi tuo Hall-anturilla toteutettu. Induktiovehkeissä osien väliset etäisyydet ovat kovin kriititisiä verrattuna Hall-vermeisiin. Kun sitä sorvia ei ole, niin…
Projekti tosin seisahtui hetkeksi, kuten lähes kaikki muukin sätkään liittyvä. Tapahtumissa yritän kyllä käydä, mikäli kunto sen sallii. Ei meinaa kestää istua edes sätkän kyydissä, ajamisenhan tohtorisedät jo kielsi joksikin aikaa… Niska on siis ilmeisen vaurioitunut! Koukeroreissukin potki joitakin päiviä reissun jälkeen ja pahasti. Toipuminen vei muutaman päivää… Ja tännen palstalle kirjoittelukin saattaa olla hieman normaalia vähäisempää, jo pelkkä koneen ääressä istuskelu tekee sen verran kipeää, ettei aina viitsi itseään kiusata…
Ette muuten arvaa miten kipeää teki soittaa vakuutusyhtiöön ja ilmoittaa Dyane seisontaan? Kun ei kestä ajaa sillä, automaatilla hoituu kauppa- ym. reissut paremmin/helpommin… Ahdistaa… 🙁
Kuvia, kuvia, kuvia… Olisi tulossa kaikkea jännää, mikä voisi kiltakansaa helpottaa… mitähän tekis, ku ei ole omia kotisivuja mihin niitä laittaa???
Taitaa jäädä multa tuo 123 ostamatta, kysely on valmistajalla ollut jo toista viikkoa ja lupasivat vastata parin päivän sisään. Teen itse. Kävin purkaamolla. Hall-anturiin perustuva järjestelmä tarttui haaviin. Heti purkamaan jakajaa kunhan nelkun museointi antaa hetken myöten. Ehkä jo Koukeroihin kuvien kanssa. Ja tänne kun kuvia saisi nin vois yllyttää hulluja tekemään saman perässä. Ei ollut ollenkaan paha rasti rakentaa ko. tsydeemiä neuvostovalmisteiseen -50 lukuiseen moottoripyörään…
Kytkinakselin päässä oleva laakeri saattaa olla erikokoinen Visassa ja Geesussa, sätkän kytkinakselin laakerointi on vastaava kampiakselin päähän vanhuksia ilman keskipakokytkintä lukuunottamatta. Visan koneessa on hieman isompi vauhtipyörä kuin sätkässä(joitakin millejä), eli pitäisi sopia.
Hieno kuva, kyllä se osoite näköjään vielä toimii. Ja se kommentti siinä kuvan alareunassa… Luukkuun voi laittaa myös kuvia liitteenä, kunhan ovat pieniä, joitakin kymmeniä kiloja tai jotain…
Osatuonti Felkellä oli ainakin joku aika sitten vielä sellainen Visan laatikko, halvalla. Kannattaa kysyä sieltä, sekä tietenkin tämänkin forumin muilta harrastajilta. Ilmoitan myös mikäli minulle tulee sellainen vastaan!
Kyllä sattuu olemaan kaksipyttyiselle skaalattu Yazakin 52mm halkaisijainen mittari, ja vieläpä jouten. Hieman on vuodet jättäneet jälkiään maalattuihin peltiosiin, mutta muuten on ihan ok. 80mm Yazaki saattaa joutaa myöhemmin, kunhan oma mittaritaulu taas muutta muotoaan…
Em. mittareissa on näyttöä “vain” 8000 rpm asti, mahdollisuus on myös järjestää isommalla, 14000 rpm asteikolla, varustettu mittari, kokoluokkaa 5″. Tämä projekti on tosin kesken, mutta kyllä se siitä etenee. Se mittari on VDO:n valmistetta ja peräisin niinkin yleisestä automallista kuin volkkarin K-70…
Hanki 2-cyl Visan laatikosta kytkinakseli ja kytkinkoppa, ovat huomattavasti lyhempiä, ja halpoja kun niitä ei kukaan tarvitse. Jarrulevyjä varten pitää tosin tehdä aukot, mutta muuten homma on verrattavissa muikun tuulastukseen…
Kyllä kisa oli mitä mainioin, tapahtuman järjestänyttä jaosta pitää kyllä kiittää omista järjestelyistään. Se, mitä tapahtui alueen omistajan kanssa ei mitenkään vaikuta, ainakaan minun kohdallani, tapahtuman antiin 2CV:n taholta. Kyllä tästä vielä selvitään, paljon on tullut ajateltua illan tapahtumia.
T: Jasu
Tulihan niitä kuulia viskottua rapiat kahdeksan tuntia eikä sit enää ollu virtaa asennuksille… No, mitataan pulssin muotoja joku toinen kerta?
Bilteman mittarit, on kokeiltu, eikä niin hyvällä menestyksellä.
-volttimittari näytti heti uutena pari volttia pieleen, uudelleen säätäminen kyllä onnistui
-ampeerimittarissa luvataan kauniisti asteikkoa 60A:iin asti. Kolme mittaria sulanut sisältä, takuuseen vaihdettu, mutta en enää jaksa vaan palasin vanhaan kunnon Yazakiin… Kaikki mittarit “poltettu” 30 ampeerin laturilla, eli en tiedä mitä muuta olisi palanut jos laturi olisi jaksanut syöttää enemmän.
-öljynlämpömittari näyttää oikein, mittari toimii loistavasti mutta anturi alkoi vuotamaan sähköliittimensä juuresta. Uus mittari antureineen takuuseen, mutta nykyinenkin vuotaa jo hieman.
-öljynpainemittarinkin ongelmat liittyy anturiin, päästää öljyt ulos. Mittari kyllä näyttää oikein ja on luettavuudeltaan aivan hyvä, mutta tuo vuoto-ongelma poisti mittarin käytöstä…Halpojahan nuo on, mutta halpaan hintaan ei valitettavasti tule mukaan laatua. Eikä se paljoa mieltä lämmitä että takuuseen saa uusia, kun itse kuitenkin ne joutuu vaihtamaan. Ja silloin kun ampeerimittari aloittaa vikaantumisensa, niin ensin vähenee latausteho kun mittari hävittää osan lataustehosta lämpönä ilmaan. On varsin vitsikästä ajaa esim Turusta Jykylään kun ampeerimittari sallii vajaan 10 ampeerin latausvirran, eivoi käyttää bensalämmitintä, lisävaloja, alkuperäistenkin kanssa on vähän niin ja näin… En siis suosittele!
Kai siellä nyt jollain sellainen ihmesytkälaatikko on, ainaskin siinä toivossa meinasin ottaa mittalaitteita mukaan… yleismittaria, oskilloskooppia… mitä nyt mieleen juolahtaa ja kyytiin mahtuu…
