Forum Replies Created
-
Posts
-
Acadiane sisältää tuon “vieläkin painavamman” vauhtipyörän… Ja se lisätty paino on laitettu aivan oikeaan paikkaan, eli vauhtipyörän kehälle jossa sillä on merkittävin vaikutus energian varastoijana. Kierrosherkkyys hieman kärsii tällä, mutta ajomukavuus lisääntyy.
Niin, ja siihen painonlisäykseen on kätevä jyrsiä vaikka 60-2 hammastus, kampiakselin asentotietoanturia varten…
Joitakin huomioita saksan maalta. Väite saksan teiden suolaamattomuudesta pitää osittain paikkaansa, pohjoisessa ja etelässä kylvävät jotain suolan korviketta(olikohan jotain kalium..?) aivan kuin meillä suolaa. Autobahnit ovat TÄYSIN sulana…
Menneellä viikolla pääsin tutustumaan kahteen -94 XM Breakiin, toinen Frankfurtista ja toinen Hannoverista. Se etelämmässä enemmän kilometrejä nähnyt on pohjaltaan paljon paremmassa kunnossa, ei mitään edes alkavaa pellin syöpymisen tapaista, kun taas tässä pohjoisemman tapauksessa pohjan saumat jo pullistelevat hieman(siis havaittavasti, ei pahasti). Saman huomion teki kotomaassa katsastuksen suorittanut setä…
Sitten tuo “autonkorjauslanka”. Ota ehdottomasti mukaan!!! Samaten teippiä, joitakin työkaluja yms. Ja Apua-Help. Saksan huoltoasemilla ei ole työkaluja, varaosia eikä edes tuota teippiä… Tarvittu olisi, illan pimeys, pakkasta, vaihteensiirtovipu poikki, nelonen päällä, vikapaikkaan ei näe, yksi käsi sopii sekaan… silloin kun on olkapäätä myöten konetilassa… Ainoa apu mitä sai huomattavan isolta huoltoasemalta oli muutama pakastepussinsulkija… Sellaisella sitten vivusto kiinni köyttäen, siis edelleen vain yhtä kättä käyttäen ja näkemättä kohdetta, ja matka jatkui varovasti vaihdekepakkoa käsitellen. Ja pelonsekaisin tuntein matkaa jatkaen ja toivoen että apua löydetään edes jostain…
Niin, ja sellainen hauska huomio vielä, perjantai näyttää olevan hieman vastaava kuin meillä lauantai, korjaamot kiinni monessa paikkaa… Onneksi löydettiin sitten Citroen huolto, joka otti meidät sisään jonon ohi ja hitsasi katkenneen tapin takaisin paikoilleen. Tämä merkkikorjaamo sijaitsee Hildesheimissä, lisäksi tutustuimme erääseen 2CV ystävään Darmstadtissa joka pitää pientä korjaamoa ja myy renkaita. Jos nämä sattuu reitille, niin voin kertoa tarkempia yhteystietoja…
Jasu 040-7630470
Ja eile tieto oli mennyt vastapuolen vakuutusyhtiöön… Rahat tilillä viimeistään ensi viikon aikana… Pitkään se kesti, mutta onneksi tulos oli oikea
Voisin ottaa vaikka mitat siitä vaimentimen kiinnityspalikasta… ja tietenkin voidaan hieroa “asevelityyppinen” hinta pääsylinteristä… Toinen ylimääräinen voisi joutaa helposti… Ja saattaahan sitä ensi viikon aikana jotain tarttua vierailta mailta mukaankin…
Onkohan kukaan ranskankieltä ymmärtävä selvittänyt mikä oli keskeyttämisen syy. Eurosportin lyhyessä hastattelussa ei syitä keskeytykseen juuri kerrottu tai sit se vaan meni juuri ohi minulta… Valittelivat keskeytystä, oli heidänkin mielestä mukavaa nähdä “legendaarinen” auto muiden tavallisten seassa…
Yleisesti ottaen renkaita saa ostettua rengasliikkeistä, myös neljä kappaletta samanlevyisiä ilman että joutuu ostamaan neljää leveämpää… Eikä niitä myyjiä välttämättä kiinnosta mihin autoon ne renkaat menee… Ainakin näin toimitaan keskeisen suomen tienoolla, tiedä sitten miten Nameonen asuinpaikalla..?
Noita Smartin renkaita ovat kehuneet, yhdellä kaverillakin on sellaiset alla. Kesät, talvet silloin kun vielä täällä asui ja sama ilmeisesti jatkuu nykyisessä asuinmaassa…
Itsekin ajoin kyseisillä renkailla varustetulla sätkällä hankalassa talvikelissä, enkä oikein mitään pahaa sanaa osaa niistä sanoa…
ama huomio pidon vähentymisestä tuli viimeksi rungon vaihdon jälkeen tallista pois ajellessa. Aiemmin oli edessä kitkat ja massat, uudessa paketissa tuli Acadianen etuiskarit(kohtuullisen jämäkät…). Eka mutka ja kyllä kävi penkka lähellä. Kaikki muut tekijät pysyivät samoina remontin yhteydessä.
Tuota teoriaa asiasta kun on ollut esillä, voin tähän hieman sitäkin laittaa. Näillä kahdella iskunvaimennusjärjestelmällä on periaatteellinen toiminnallinen ero. Putki-iskari rajoittaa tukivarren liikettä koriin nähden välittämättä mitä maaston muodot vaatisivat, massaiskari yritää vaimentaa vain pyörän liikettä alla liikkuvaan maastoon nähden korinliikkeistä välittämättä kitkaiskarin yrittäessä hillitä korin liikettä. Massavaimentimen paino on mitoitettu optimaaliseksi Michelin X-renkaan kanssa, jolla saadaan paras mahdollinen pito. Putki-iskarilla ei päästä ikinä samaan tulkoseen edellä kuvatuista asioista johtuen.
Ajomukavuutta(siis normaalissa mielessä, ei sätkäkuskin mielestä)saadaan rakennettua helpommin putki-iskarilla, korin liikkeet ovat helpompia hallittavia kuin kitkaiskarilla. Putki-iskarin vaimentava voima on likipitäen sama liikkeen ollessa äärettömän hidasta tai sitten kohtuullisen reipasta. Tällöin tarvittava vaimennusvoima on jopa laskettavissa kun tiedetään auton korin aiheuttama heilahduksen aikavakio. Kitkaiskarilla ongelmaksi muodostuu se, että iskarin vaimentava voima(siis vääntömomentti millä iskari lähtee liikkeelle) on suurimmillaan paikallaan ollessa ja putoaa radikaalisti liikkeen alettua.
Parhaan pidon sätkään saa vähentämällä kitkaiskarin kitkan niin vähäiseksi kuin mahdollista ilman että korin liike haittaa muita tiellä liikkujia ja laite pysyy hanskassa ja käyttämällä Michelinin 125 renkaita ehjien(lommottomien) massavaimentimien kanssa.
Jousien ja vaimentimien suhteesta voisin vaikka kaivaa pari artikkelia joiden perusteella tein erään tutkielman Ammattikorkeakoulun fysiikan kurssia varten. Lisäksi aiheesta, “jousituksen kovuuden suhde iskunvaimennukseen”, kokemusta on syntynyt pitkään(15vuotta) kilpaa ajaessa radiolla rikottavilla autoilla, joissa alusta on täydellisemmin säädettävissä kuin täysikokoisissa kilpa-autoissa…
Dodii. Nyt sitten tutkiva polliisi soitteli sunnuntaiaamuna ja kertoi iloisia uutisia. Henkilökohtainen nimikkeeni on muutettu rikoksesta epäillystä asianomistajaksi, eli vastapuoli oli vihdoin saatu tavoitettua ja oli alkanut kuunnella järkipuheita. Hauskasti muotoili polliisi tuon asian, “se poika joka kohli siun rättäriä, saapui viimein noutamaan sakkolappunsa. Hiemanhan tuo jupisi vieläkin vastaan, mutta tyytyi kohtaloonsa.”
Elämä on siis jälleen ihanaa, ainakin tuota osin.
Projekti siirretty omaan parkkiruutuun… saas nähdä milloin tulee ekat kommentit “kateellisilta” naapureilta kilvettömästä laitteesta..? Tämä siis ennen kuin sen katon alle saa…
Edelleenkään en mielellään pilkkomaan tuota kokonaisuutta lähtisi, onneksi yksi asiallinen yhteydenotto aiheesta on jo tullut ja tiedä sen menevän erittäin hyvään kotiin mikäli kaupat saadaan loppuun vietyä… Ajoonkin se siinä tapauksessa tulisi.
Ja varsinkin tämän kulkimen tapauksessa, tarkoituksena EI ole harrastaa “autojobbausta”, sitä tehdään muilla laitteilla, ei sätkillä!!! Mielelläni tämän luovuttaisin osaaviin käsiin, itsellä ei kaikesta huolimatta ehkä aika kaikkeen riitä mitä haluaisi tehdä…
Niin, kuviakin voisi järjestyä halukkaille, sähköisessä muodossa…
Kiva että tuli triviaalitietioa laitteesta… Pikku hiljaa on ajatus muuttunut myynnin suhteen, kiva tuo on kotonakin! Ja hyvä tuo historiikkitarina myyjältä…
Eikä tuosta kukaan ole käytännössä mitään tarjonnut, eli taitaa jäädä omaksi. Ompahan sitten jotain projektin tynkää odottamassa kun kiireet loppuu..! Ja tarkoitus on näinä päivinä se pois hakea, on vaan ollut kiirettä ja kovasti… Ja jos joku olisi sitä olut ostamassa, niin mieluummin olisin koko pakettuna sen eteenpäin laittanut, mutta ei, ketään ei kiinnosta, ei edes tuo ajamaton runko!!! Ja ilmoituksessahan oli että “Saattaisin sellaisen myydä…”
Ja ajatus on jo työstänyt tuota aihiota vielä lisää, ruiskua, hydrauliikkaa yms… Katsellaan mitä siitä tulee sit joskus tehtyä. Nyt onneksi tiedossa mahdollinen katonaluspaikka tulevaan säilytykseen!!!
Jos siis Killan jäsen olet, niin ota yhteyttä Helge Inkiläiseen, numero 0505945104. Iittalasta osat löytää…
Näytti Sitrosellakin olevan lattiaa tarjolla hintan 85€/puoli.
Kyllä se sävy jotain siniharmaata muistuttaa, vielä kun sais (kaverin) pihalle lisätilaa niin vois sen sinne siirtää… Helpottais laitteen tutkimista, tuolla misä se vielä sijaitsee, naapurit katsoo hieman pitkään kun pitkätukka käy muutanman päivän välein nostelemassa peltiä ja pyörimässä ympärillä kuvia puhelimeen ottaen…
Olisko siis kopalle kiinnostusta vai arveletko nähneesi sen jossain? Vuosia kuljin majaili Keuruulla tunnetun Citroen-pajan pihalla…
Niin, tuolla Visan kytkinkopalla saa siis laatikosta nipistettyä 4cm pois, auttaisi ainakin hieman keulapeltien taputtelussa, Dyaneen pitäisi mahtua sellaisenaan mikäli Catsin mainitsema 5cm jatkos Dyaneen pitää paikkaansa!
Tuo Catsin sivu kertoo että alkupään (nollasarjan..?) Geesuissa olisi ollut Ami Superin laatikko!!! Eli kaikki varastot missä on Geesun osia tiedossa nyt ympäri ja laatikkoa etsimään!
Ja jos jollain nyt sattuu olemaan sellainen Visan laatikko, niin ilolla itse ottaisin sellaisen vastaan, rahaakin tarjoaisin…
