Forum Replies Created
-
Posts
-
Juu, kolme kappaletta söpön pieniä remmiahtimia tiedossa olisi. Hintaa 600€/kpl. Fordin tuotekehitysosastolla ovat pyörineet 1,4 litrasessa dieselissä jonkun aikaa, lähes käyttämättömiltä vaikuttivat kun niitä tuli hypisteltyä ja mielessä kiroiltua käytettävissä olevan valuutan määrän vähäisyyttä…
Tarkoitus olisi tulla kokoontumiseen, herra Halosen kanssa oli jo asiasta juttua… Hotelli Julie meidät majoittaa, hyvin sielläkin uni tulee.
Eiku kaverille ostamassa turvakengät, meinasivat evätä häneltä keikkatyön ilman niitä… Täällä nyt menee ainakin kolme viikkoa, kuukausikokoukseenne yritän päästä…
Saa Dyanen keulapellin alle sopimaan myös Eberin BN4:n, ilman isompia muutoksia. Hieman joutuu tekemään tilaa sisälokariin mikäli asentaa lämmönvaihtimen viereen pitkittäin. Kuviakin voin asennuksesta laittaa, mikäli kovasti kiinnostaa.
Laitteen lämpöisempään päätyyn hitsasin 90 asteen ilmastointiputken mutkan, jolloin sain lämpimän ilman liikkumaan parempaan suuntaan. Siitä sitten ilma sisälle toista alkuperäistä läpivientiä käyttäen sekä joskus muinoin tekemääni lisäreikää pitkin. Toiseen alkuperäiseen reikään sitten lämmin ilma molemmista lämmönvaihtimista y-haaraa käyttäen. Pakoputki kulkeekin sitten mukavasti sisälokarin läpi josta pakoputken viereen hukkakaasut ettei kulkeennu sisään…
Varapyörätelinettä joutuu hieman esittämääni tapaa käyttäessä muokkaamaan, lämmitin kun sattuu juuri telineen tasalle. Kuvat olisi kyllä helpompi tapa selittää…
Heh… olipas kerrankin oikea aavistus vian laadusta… joskus sattuu näinkin, pitäisköhän vaikka laittaa lotto vetämään kun tällai osaa veikata..?
Otan lähipäivinä selvää erään acadianen laatikon kohtalosta joka “poiki” muutama vuosi sitten… Ainakin perän rattaat ovat ehyet…
Solenoidi ei taida jaksaa yhdistää sähköä startin pyöritykseen asti, tai sitten ei vaan siirrä ratasta tarpeeksi että liike riittäisi yhdistämään “ison sähkön” koskettimet…
Onhan tuo lasiluukku uudessa kovakattoisessa ollut auki/raollaan lähes viikon(pari päivää suomessa…), riepukattoinen odottaa vielä uutta peltiä kynnyksiin ja lattiaan ja katsastelusetän katselmusta…
Just lähti sähköpostiin pieni kasa kuvia eräästä Itävaltalaisesta versiosta… Ollu jo toistakymmentä vuotta ajossa, nykyään kun siellä ei enää saa tehdä tuollaisia uusia niin vanhoja kovasti tekohengitellään. Nopea on, monta kivaa tilannetta on kuulema saanu aikaan paikallisilla motareilla. Jengi siellä ei oikein ymmärrä että sätkä voi kulkea yli 160km/h…
Dyanen omaa volttimittaria ei tähän sovellukseen voi käyttää, on toimintaperiaatteeltaan ns. terminen mittari. Tarkoittaa siis sitä, että vastuslanka lämmittää bi-metallijousta joka taasen kääntää viisaria. Näyttö on skaalattu alueelle noin 11-15 volttia.
Periaatteessa tuohon voi soveltaa minkä tahansa mittarin suoraan, mikä antaa täyden näyttämän anturin arvolla 0 ohmia ja tyhjän arvolla 400 ohmia. Lineaarinen on mittari. Itselläni on käytössä BX:n bensamittari, joka sekin yllättäen näyttää oikeita lukemia… Joku standardi kenties?
Onko Akailen tarve mittarille minkälainen? Joku sovellus? Tuskin alkuperäinen kuitenkaan..?
Näkyis olevan -72 AMI8 Servicekin tarjolla, 1900€ pyynti, aika “äykeän” värinen kuljin on kyseessä…
Tämä voisi olla paremmin reitin varrella..?
