Forum Replies Created
-
Posts
-
Juuri näin saa parhaan tuloksen aikaan kuten 2cvjimmi kirjoitti. Pelkällä mitalla toimittaessa saattaa jousitukseen jäädä ns tweak’ia(kilpa-autoilusta tuttu termi), siis kujlin on ikäänkuin killillään kulmiensa varassa. Tämä ilmenee siten, että kaasua painettaessa kuljin puoltaa esim vasemmalle ja kaasua nostettaessa oikealle.
Jos kuljin on kallellaan vasemmalle, niin sillon se tekee just tuon. Siis äskeisen säätelyn jälkeen… Kuulostaisi siltä että toinen etujousi on poikki, jos kerran puoltaminen vähentyy kallistuessa… Ja nimenomaan sen puolen mikä on nyt korkeammalla…
Mits Hämeenlinnan/Turengin kesäkisat tulevana viikonloppuna? Matka ei ainakaan pitkä ole, samalla siellä on Camina-kokoontuminen…
Lämpöä, ruosteenirrotusöljyä, aikaa, isoa lekaa(toinen vastapuolella), lisää lämpöä, aikaa, hermoja…
Käy, on muistaakseni sama varaosanumerokin. Itselläni toisessa Superin rungossa uudet iskarit kiinni joissa on samat numerot…
Myös Méhari-clubin esite tarjoaa 4×4 malliin samoja iskareita kumpaankin päähän ja siinähän on isot jousipöntöt.
Tuollasen kaivoin laittamalla hakuun sanan “kaasutin”. Keskustelua oli rättärin virittämisestä jolloin tuli tuokin siellä eteen:
*Kaasutin oli sellaisenaan se corollan värkki, ainoastaan kiihdytyspumpun käyttövipua oli muutettu. Ideana sopivuuteen oli seuraava: corollassa (1200 cc) aina kun sylinteriä (300 cc kpl, 4 kpl)täytetään bensaseoksella, niin täytöstapahtuma on liki sätkän sylinterin täytös( 2kpl 301 cc). Tulee vaan imutapahtumia puolta harvemmin kuin corollassa… Sinänsä hauska piirre ko. kaasarissa oli sellainen, että verrattuna sätkän Solexiin corollan MOLEMMAT kurkut ovat PIENEMPIÄ kuin Solexissa!!! Ja siitä huolimatta virtaus riittää kaksinkertaiselle kuutiomäärälle! Tästä etuna suurempi ilman virtausnopeus kurkussa, jolloin seos saadaan paremmin sekoittumaan. *
Kaasarista vielä, kyseessä oli toyota corolla KE-20 mallin kaasari, vuodelta-77(muistaakseni). Tuossa kaasarimallissa on kovin tukevat laakeroinnit läppäakseleille sekä palautusjousi jo itsessään. Lisäksi siihen saa edelleen hyvin varaosia, tiivistesarjaa, suuttimia(jos innostuu säätämään), sekä tietämystä eri tavalla kuin sätkän Solexiin…
Jyväskylän Autostartti, Miilukatu 6(muistaakseni). Seppälässä paikka sijaitsee. Samasta paikasta saa myös laturiin hiiliä, muistaakseni jopa oikean kokoisiakin ettei viilaaman tarvii alkaa…
Tuohon laturikysymykseen, ainoa mitä olisit saattanut tuolla rikkoa, on tuo laturi. Ja tuskin sekään rikki meni. Prätkän akkuja kun lataillaan sen verran pienillä virroilla ettei ainakaan akku siitä mitään huonoa tykkää, laturikin luultavasti kestää hyvin tuollaisen.
Ja vinkki tähän latausjuttuun: Jos kotoa ei löydy kuin 12 volttinen laturi ja 6 volttista latailla pitäis, niin apu löytyy ajovalopolttimosta. Se vain vaikka plussapiuhan väliin ja silloin siihen polttimoon jää “ylimääräiset” jännitteet. Loistaa kivasti, ei tarvii talliin edes valoja jättää päälle… latausvirta pysyy hyvänä eikä akun keittämisestä ole lähellekään niin suurta vaaraa…
@keitere wrote:
-Aloitan ilmansuodattimesta. Mistä saa moisia? oli melko öljyinen jo.
Saa kai noita uusiakin, mutta aloittaa voisit pesemällä suodattimen bensalla ja käsittelemällä suodattimen ilmansuodatinöljyllä(sitä samaa mitä moottorisahoissa käytetään). Spraypulloihin pakattua tavaraa.
@keitere wrote:
– Entä keltaiset 6 v ajopolttimot? Toisesta oli lyhyt valo pimentynyt.
Hyvinvarustetut autosähköliikkeet. Ainakin Jyväskylän suunnalla tuntuu saavan mitä ihmeellisempiä polttimoita, myös vanhoihin laitteisiin.
@keitere wrote:
-Pitääkö sitä lisäainetta panna polttoaineen sekaan lyijyn korvikkeeksi? -Turmelinko auton, kun ajoin 95 bensalla monta sataa kilometriä ilman k.o. ainetta?
Olen siinä vakassa uskossa ettet mitään vahinkoa kulkimellesi aiheuttanut. Tuo ns.18-kakkinen kone nestää kyllä nykybensan. Ongelmat lisäaineen suhteen, tai siis sen puuttumisen, koskee ymmärtääkseni nelkkua, vanhemmat koneet toimii kiltisti nykyisellä bensalla…
@keitere wrote:
-Pilaantuuko katto, jos jää sateeseen? Onko talliton säilytys kesällä turmiollista/riittäisikö kevytpeite?
Ei se miksikään (pitäisi) mennä, uloshan se on alunpitäen suunniteltu. entäs jos ajoreissullasi sattuisi vaikka rankkasade, mitä silloin pitäisi tehdä? Pressu päälle ja odotta sateen laantumista? Ei, en huolestuisi sateista. Jos pystyt säilytyksen yhteydessä välttämään suoraa auringonpaistetta, sillä saat paremman tuloksen aikaan pitkäikäisyyden suhteen.
Omakohtaisia kokemuksia pellin avaamisesta Hollannin rannikon pitkää padolle tehtyä tietä myöten, siellä tuulee varmasti, aina, ja lujempaa kuin suomessa juuri koskaan. Silti ei mitään edellä kuvailemaasi, ei edes läheltä piti tilanteita…
@nameone wrote:
väittäisin että vähintään puolessa autoista näin on joskus käynyt.
Saivartelua tai ei, mihin “tilastoon” tuo yllä oleva perustuu, kovin suureen osaan aktiiviharrastajia “törmäilen” varsin tiheään, jos ei nyt ihan päivittäin, niin useasti viikossa kuitenkin..? Suomessa on kuitenkin toista tuhatta sätkää rekisterissä, jotenkin en jaksa uskoa että tuntisit niiden omistajista puoliakaan… Sorry, menee väkisin henkilökohtaiseksi…
@nameone wrote:
Kyllä täällä rannikolla ainakin tuulee niin että pelti on jatkuvasti lähdössä lentoon.
Ja muualla päin suomea ei siis edellisen mukaan tuule? Monesti rannikollakin käynyt olen, myös paljon ystäviä rannikon tuntumasta tunnen, silti ei koskaan ole kuvaamasi ongelma tullut eteen/puheeksi. Tai sitten ystäväpiirini on hieman huolellisempaa lajia… 😕
…ja hämmästellä sopiikin… Jo vuosia hyvin toiminut foorumi ei harrastajalle eteen tullut ole..? Malliksi kelvannut H-D sivusto on verrattain (jopa ahdasmielinen?) sulkeutunut muita moottoripyörämerkkejä kohtaan ja keskittyy pelkästään oman merkkinsä ympärille. Toisaalta hyvä niin, toisaalta..? Itsekin kyseistä H-DCF:n sivustoa jonkin aikaa käyttäneenä uskaltaa jopa sieltä jotain mainita…
Ja syy tuon sivuston käyttämiseen selviää tuon kuvan avulla: http://groups.msn.com/sitruunapatonki/bx19gtiecujailmamrmittari.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=5832
Kaikkea sitä siis meneekin hetkellisessä mielenhäiriössä hankkimaan…
Mutta pitäisikö tämän kohtuullisen vapaamielisen yhteisön toimia ahdasmielisesti eikä hyväksyä mitään muuta eikä mihinkään muuhun liittyvään sivustolleen? En edes kuvittele H-DCF:n sivuille tarjoavani mitään riisikinneriä myyntiin, täällä sen tein(ja siitä hyvän keskustelun sain aikaan…). Toisaalta, tuossa sivustossa on “pelastus” niille, ketkä eivät näillä sivuilla mitään muuta nähdä halua.
Tulihan taas purkauduttua… Kyllä tämä tästä…
@nameone wrote:
@keitere wrote:
@nameone wrote:
Kannattaa katsoa onko konepelti lentänut tuulilasille
😳
Kas vain, on nimittäin yhden kerran itselle tuollainen moka sattunut. Kauhea tunne, kun se pelti alkaa nousta, tajuaa tilanteen, yrittää jarruttaa mutta mitään ei ole enää tehtävissä.Yleensä niin voi käydä, kun pysähdyksissä on konepelti auki tuulisella ilmalla ja tulee sopiva puuska. Ei korin vääntymiseen tarvita edes ajamista.
Se on helppo kyllä todeta onko tuulilasi mutkalla, väittäisin että vähintään puolessa autoista näin on joskus käynyt.Tuo väite on kyllä aika tuulesta temmattu, ehkä tuo on mahdollista, mutta en ole ikinä kuullut pellin pompanneen lasia vasten muuten kuin katkenneen rungon tai ei-niin-huolellisen sulkemisen johdosta. Yleensä tuo pellin kiinnitys ei toimi enää suunnitellulla tavalla kun runko, korin etukolmio tai molemmat alkavat pettää.
