Forum Replies Created
-
Posts
-
@nameone wrote:
vaikka kaivoitkin kirjoitukseni vuosien takaa, sama kuin etsisin googlesta tietoa jostain vanhoista kirjoituksista, vanhoja kaivelemalla saa asioita väänteltyä mukavasti, varsinkin copy pastella, sillä monesta asiat on kirjoitettu eri valossa ja vaatisivat koko jutun lukemista.
Ei se nyt niin kaukaa ajallisesti ole, toisaalta se on ehkä asian heikkouskin. Eli uutta ainetta vähillä kokemuksilla ollaan innolla sekaan työntämässä… Enkä mitenkään vääristellyt kirjoittamaasi, ja laitoin myös vinkin mistä alkuperäisen kirjoituksen löytää voi mihin tuo lainaamani tekstisi liittyy.
@Jasu wrote:
Ja kaikkialta näki että siellä lasittuneen pellavaöljyn alla oli ruoste päässyt vapaasti etenemään, eli tietyllä tapaa tuo ruostesuojaus olikin toiminut. Ruosteet oli kirjaimellisesti suojattu, hyvin oli ruosteet suojassa pellavaöljyn alla…
Kyseenalaistamatta? Käsittääkseni olen juurikin kyseenalaistanut pellavaöljyn käytön ruostesuojaukseen, niin koteloissa kuin muuallakin? Vai miten kenties asian ymmärsit? Mielestäni se on TÄYSIN hyödytön aine tuohon käyttötarkoitukseen, varsinkin kun kyseiseen tarkoitukseen löytyy moninverroin parempia aineita. Miksi siis haluaisin pikaisesti hävittää kulkimeni käyttämällä jotain epäkelpoa ainetta vain siksi että se on jonkun mielestä hyvää? Vähän ilkeästi sanoen, voisin kuvitella sinun käyttävän myös banaaneita vaihteistoöljyn korvikkeena, nekin kun toimivat varsin loistavasti siinä tarkoituksessa…
@Masa wrote:
Kylmäpuristettua käytin, joten lienee tuota keittämätöntä.
Monenlaisia keinoja on tullut ruostumisen ehkäisemiseksi tullut kokeiltua niiden reilun 30 vuoden aikana kun olen ympärivuotista Sätkäilyä harrastanut, mutta kyllä pellavaöljy on saanut kaikkein nopeimmin pellin muuttumaan ruosteeksi.Tämä Masan kommentti aineen hyvyydestä tuskin myöskään aivan merkityksetön on, ja sekä täällä että muualla saamieni kommenttien valossa olen valmis pitämään tämän aineen mahdollisimman kaukana kulkimistani, ja suosittelemaan myös muillekin aineen välttämistä!
@nameone wrote:
Yksivaihtoehto on että kastat pohjan sinkkiin, jos kerran niin hyvin sen puhdistat.
Saattaa vedellä pahastikin, mutta kyllä sen saa onnistumaan ainakin Jotenkin, sopii ehkä paremmin kuitenkin suoriin lattioihin, mihin ei ole porattu vielä reikiä.
Sinkin päälle on melken sama mitä laittaa, mutta jos ei sinkitse, niin
Esim 2-komponenttimaali, tai vastaava mikä kestää kosteutta, esim. ei miranol. Päälle pellavaöljykerros, pohjaan vielä sen päälle massa.
Jopa maalinkin voisi jättää välistä pois.
Pellavaöljy, sitä on kiva suihkutella ja sutia koteloihin ja pohjaan, varsinkin kun se on ympäristöystävällistä, imeytyy vielä ruosteeseenkin ja on halpaa.
Se pysyy jopa pakoputkessa (paremmin loppupäässä) ja suojaa ruosteelta.
Niin ja koteloihin pellavaöljyä ei kotelosuojaainetta, eikä missään tapauksessa teräketjuöljyä, eikä moottoriöljyä, ne liukenee vuodessa pohjavesiin sieltä.
Eikä massaa vanhan massan päälle, vaan ensim. esim pellavaöljyä että saa vanhat pehmenemään ja sitten massaa, tai sitten poistaa vanhan.
Massaa kannattaa muutenkin laimentaa öljyllä, ettei halkeile.
Esim. Bilteman massasta tulee kivikovaa.Mitäs tuo on ellei sitten suureen ääneen kehumista..? Löytyy tekniikka-palstalta haku -toiminnolla…
Sitä pellavaöljyä oli laitettu juuri korjatuille lattioille(siis uutta peltiä käyttäen, kuivana kesäpäivänä hitsaten), kuten myös paskapyssyllä koteloiden sisään. Sinnehän ei oikein pääse näkemään muuten kuin aukomalla kotelot, jota ei silloin tehty. Jälkeenpäin voin vain todeta että perille oli aines menny, mutta toiminta oli hieman kyseenalaista…
Voipi olla tuoki syynä… Tiiä häntä.
Mut tuolla sivuilla oli laatikoitten kohdalla yks mielenkiintoinen, omistamisen halua kiihoittava asia, WanhusDyane6:den perävälitys. Lienee hieman tukevampi kuin perusvanhuksen osa? Mahtaa olla helppo löytää tästä maasta..?
Sieltä löyty kaikenlaista jännää infoo koneistakin sekä vaihteistoista. Mutta ei sitä kaipailemaasi AM2C:tä… Mikähän siinä on ollut ajatuksena ettei kaikkiin koneisiin ole tuota öljynsuodatinta laitettu vaan suodattimen jalka on korvattu sitä varten tehdyllä laipalla..? Sellasen koneen missä tuo suodatin on pois jätetty näin Hollannin maailmankokouksessa, jo silloin ihmetytti tuo asia…
Vaaleanharmaa AC140 (gris roues).
http://www.citroendyane.nl/kleuren/gb_kleuren.html
Tällaista löyty tuolla mainiolla ‘Haku’ -toiminnolla…
Kauankos Nameone on käyttänyt tuota kehumaansa ainetta? Siis kuinka pitkäaikaisia kokemuksia löytyy?
Mistähän syystä pellavaöljyä kovaan ääneen kehuneet ovat siirtyneet vähin äänin perinteisten menetelmien käyttäjiksi?
@nameone wrote:
Voi myös olla että suojaus ei ole toiminut, tai uusintakäsittelyä on laiminlyöty
Kuinka Nameone perustelee uusintakäsittelyn tarpeen seuraavan kokemuksen perusteella:
@Masa wrote:
Kovetettuaan (ei siis kuivu, reagoi auringon valoon, näin olen ymmärtänyt) ei se liukene mihinkään liuottimiin. Eli uusintakäsittelystäkään ei ole juuri hyötyä kun se ei pääse tunkeutumaan tuosta kovasta pinnasta läpi.
Ja tuollaisia Masan kokemusten kaltaisia kommentteja olen kuullut, mutta jännä miten juuri kukaan ei niitä kokemuksiaan tänne kirjoittaa viitsi. Masan tietämystä näissä asioissa pidän erittäin suuressa arvossa.
Paskapistoolilla koteloiden sisään, sillä menee aika kivasti joka paikkaan. Ja koria pilkkoessa tuli katseltua että kyllä sitä lasimaista juttua oli jokaisessa mahdollisessa paikassa. Kerran vuoteen uusintakäsittely, tosin montaa uusintaa ei tarvinnu tehdä… Mielenkiinnolla tuota kokeilua sivusta seurasin, tulos harmitti silloin kaverinikin puolesta.
Jotenkin vaan huomanut että ei tuo pellavaöljy taida toimia hieman ruosteen alkua saaneen pellin kanssa, ja täysin ruosteettomia sätkiä ei taida enää ollakaan. Tuo edelläkuvaamani töhnä mitä itse käytän, näyttäisi pitävän jo alkaneen ruosteen varsin hyvin kurissa, eihän se ruostetta poista, mutta hidastaa sen etenemistä ainakin kymmentä kertaluokkaa paremmin kuin pellavaöljy.
Kuinka niin? Nytkö uuden tietämyksesi mukaan niin olisi saanutkaan tehdä..? Kyllä, kymmenisen vuotta ensikäsittelystä aikaa on, ja kerran vuoteen uusintakäsittelyäkin harrastettu oli. Silti tulos oli varsin kehno…
Sen verran sain selvää asiasta että kaveri muisteli aineen olevan keittämätöntä… Että se siitä ja sen kestävyydestä…
Se oli kaverin Xanttu, myyty sekin. Ja ite oon ajellu huhtikuun alun jälkeen sellasen 26tkm Xm:llä… Omatuontia saksojen maalta, vaiherikas reissu Mörkö-Ollin kanssa… Senkin tietenkin myydä pois voisi, just tässä lähellä ois mieleisempi talviauto, Xm Break 2,1TD automaatilla… Vois tuon tylsän manuaalivaihteisen sedanin pois siis myydä… Korpee ite sählää tuon vaihteensiirrinkepakon kanssa…
Tuota, mulla Xantiaa koskaan ollutkaan, eikä varmaan tulekaan… Ainoa syy miksi näkemättä tuota lupaa hakea en, on säilytystilojen vähäisyys… Eihän tuon hakuun menis viittä kymppiäkään, kärry kun on hallussa ja Xm ei seitsemää litraa sataselle ota kärrynkään kanssa…
Ruostetilannetta kyselisin, tässä voisi olla sopiva laite erään projektin suhteen… Siis jos kori, ovet, ulkopellit hyviä olisi, runko ja tekniikka saisivat olla vaikka erittäin huonoja… Eikä tuo hinta mikään este kaupalle olisi, hitsaamaan vaan en uusien projektien kanssa alkaa haluaisi kun vanhoissakin on sitä ihan riittävästi…
Onkos tästä “keittämättömästä ihmeaineesta” mitään kiistatonta, puolueetonta testaustulosta esittää, että se jotenkin parempaa olisi kuin nämä vanhat, hyväksi havaitut aineet? Siis ihan jotain muuta kuin mutu-periaatteet, “noin sadan ihmisen mielipiteet aiheesta”, tms..? Kuulostaa tämän aineen käyttäjien puheet sellaisilta ettei muita vaihtoehtoja olisi olemassakaan.
Menee itselleni samaan sarjaan kuin nämä bensaletkuun kiinnitettävät magneetit joilla säästetään bensakuluissa… Siis ainakin siihen asti kunnes joku puolueeton tutkimus aineen hyvyydestä löytyy… Siihen asti, öljyä pohjaan, sanoi Greenpeace mitä tahansa…
