Forum Replies Created
-
Posts
-
@nameone wrote:
Noita suuttimia on samoilla merkinnöillä eri eri kokoluokkaa, eli ne pitäisi mitata tai verrata oikean kokoisiin.
Ne suuttimien merkinnät kertoo kyllä yksiselitteisesti reikien koot. Vai miksi niitä merkintöjä sitten ylipäätään niissä olisi jos samat merkinnät voisi tarkoittaa eri suuttimia? Kallistuisin siihen että joku on mennyt niitä reikiä suurentamaan…
Miten sitten kaupasta suuttimia ostaessa voisi varmistua että saa oikean kokoiset jos numeroinnit ei täsmäisi? Ja mistä voisi tietää mitkä on oikeat???
Noita kuvia kyllä katsella vois… Tuli tässä mieleen että eräs ystäväni olisi hyvinkin edullista Dyanea vailla, jos vaikka tästä olisi hänelle..?
Lasimaalausvärit, niitä mitä käyttävät Tiffany-lasitöissä.
Toinen vaihtoehto on hankkia ns. nykyautojen polttimoita, niitä valmiiks oikean värisiä… Jostapa tuleekin mieleen että ootteko huomannu kuinka hailakoita vilkkuja nykyautoissa näkee? Ja joitakin vuosia sitten meille naristiin katsastuksessa vaikka meidän vilkuissa oli selvästi enemmän väriä…
Mitähän jonkun korjaamon päästömittari sanois tuosta jos sellasen kulkimen pakoputkeen laittais? Tietäis ainakin onko seokset kuinka lähellä eli kaukana optimaalisesta… Sitten tietysti tulee mieleen että onko nuo välitykset kuitenkin hitusen liian pitkät, mutten kovin todennäköisenä sitä pitäis. Siis kun kerran kulkee kepeällä kaasulla sataa…
Joo, kyllähän se elämää helpottaa aina kun voi hakea kulkimeen jonkun osan takapihan varastosta… Aika vähän tarvinnut ostella noita osia, juurikin tuosta edellämainitusta syystä…
Mutta tuosta verotuksesta. Sen verran aiheen keskustelua kuullut, että Kilta on arvonlisäverosta “vapaa” johtuen siitä että se myy osia vain jäsenilleen, eikä tulonhankkimismielessä. Siis tarkoittaa sitä ettei Killan tarkoituksena ole rikastua näillä varaosamyynneillään, vaan lähinnä pitää Kiltalaisilla mahdollisuutta kunnostaa välinettä joka edellytys Killan jäsenyyteen on. Siis tällainen mielikuva asiasta on minulle jäänyt, korjatkaa jos väärässä olen.
Voipi olla ihan suomalaista aikaansaannosta tämä oma nenäkepin ajoitus”ongelma”, tuossa muistelin että mistähän tuo nokka haltuun tullut olisija muistin että sehän tuli tampereelta yhden kulkimen moottorin sisällä. Kone oli France-Moteurin kunnostama, eli saattais olla siellä tehty nokan laakerin vaihdon yhteydessä…
Mutta on se vaan jännää miten varastossa olevat osat paranee vuosien varrella, aikanaan en tuota nokkaa enkä siinä koneessa ollutta kampea ajoon halunnut laittaa kunolivat olevinaan huonoja, mutta nyt lähempi tarkastelu osoitti niiden olevan varsin hyviä. Vai olisko sillon ollu niin paljon parempia palikoita ne muut, aiheuttaen näille silloisen hylkytuomion..?
@pitkänen wrote:
Haluaako kilta kilpailla Sitrosen ja Artikkelin kanssa? Oikeasti? 😯
Ei, vaan kilta toimii harrastajien eduksi hankkien sellaisia osia mitä nuo edellä mainitut eivät niiden minimaalisen kysynnän vuoksi hyllyissään pidä.
Tuo cats’in ilmoittama kierrosluku ei ole koneen maksimikierrosluku vaan se millä kierrosnopeudella kone antaa maksimitehonsa ulos. Siinä heti kyseisen lukeman jälkeen on toinenkin kierrosluku, joka kertoo millä arvolla kone antaa huippuvääntönsä. Ja nyt on kyseessä huimat muutamat kymmenet newtonmetrit, ei satoja ollenkaan kuten nykyautoissa…
Täytyypä pitää mielessä… Mutta kovasti tekis mieli nähdä kaikenlaisia kuvia aiheesta, kai niitä jossain pitäisi olla?
@toppok wrote:
AK:n 602cc kone + wanhus AZAMin loota jossa nelkun perä?
Näin nopeesti katottuna tuosta tulee välityksilleen hyvinkin nelkkua vastaava, eli tuolla koneella hyvinkin traktorin tapainen laite. Ykkösvaihde jää kovin turhaksi, pikemminkin siihen kaipaisi vitosta, ehkä kutostakin…
Nuo wanhat koneet ei ole oikein kierroskoneita, huipputehonsa antavat noin tuhannen kierrosta alempaa kuin kutonen ja pari tonnia alempaa kuin nelkku… Myös vääntöhuippu(ja myös käyttökelpoinen vääntöalue) on wanhoissa paljon alemmilla kierroksilla.
Juu, pikainen(reilu pari tuntia…)googletus toi oikeestaan nuo samat jutut esiin mitä Akaile tuohon laittoi… Kovin vähän mitään tuosta löytyy, suurin osa niistä mitä google tarjoaa, on sellaisia missä mainitaan jonkun käyttävän kyseistä laatikkoa…
Mikähän franzosen hintataso on vaikka tuohon cassikseen verrattuna? Tai suomalaisiin jälleenmyyjiin? Varsinkin tuon rungon osalta saattaa monella olla kiinnostus hinnan suhteen… Onneksi ei itsellä tällä hetkellä(eikä ehkä pitkään aikaan)ole tarvetta rungolle, mutta kyseinen osa on monelle kynnyskysymys harrasteen jatkumisen kannalta.
Itseäni tietenkin kiinnostaisi lattiapeltien hinnoittelu, ja tietenkin Dyanen korin osien…
Tuossa laskeskelin että miten välitykset vaikuttaa kulkuun, koneen pyöriessä 5000RPM nopeudet ovat
88,80 km/h 2cv4 vaihteisto
99,45 km/h 2cv6 vaihteisto
103,25 km/h AMI8 vaihteisto
105,87 km/h 2cv6 vaihteisto AMI8 perämurikalla
113,20 km/h WanhusDyane6 vaihteistoTästä huomaa ettei erot näin numeroina kovin suuria ole, mutta korvaan sitäkin suurempia. Ja vaikuttaahan tuo polttoaineen kulutukseenkin. Kääntäen asia toisinpäin, kone pyörii satasen vauhdissa:
5631RPM 2cv4 vaihteisto
5028RPM 2cv6 vaihteisto
4843RPM AMI8 vaihteisto
4723RPM 2cv6 vaihteisto AMI8 perämurikalla
4417RPM WanhusDyane6 vaihteistoNäin päin käännettynä erot huomaa paremmin, kone kun pyörii hitaammin, ääni on aina vähäisempi… Ja nämä lukemat laskettu käyttäen 125 Michelin X -renkaita, mikäli käyttää 135 Michelin X rengasta, nopeuslukemat pitää kertoa lukemalla 1,022, kierrosnopeudet vastaavasti jakaa kyseisellä luvulla.
Tätä aineen testausta puolueettomalla testillä peräänkuulutin jo aiemminkin, ei vaan taida olla joko tehtynä tai sitten tulokset ovat olleet julkaisukelvottomia(tämä siis oma tulkintani aiheesta). Kukaan ei (täälläkään) ole kehunut ainetta, joten mitä siitä pitäisi päätellä? Moitteita (pelkästään) kyllä kuultu…
Ja minäkinjossain vaiheessa siirryn takaisin, ainakin osa-aikaiseen, talvisätkäilyyn, mutta silloin rungossa on sinkkipinta kuten jos ei koko korissa niin osassa ainakin, lokasuojien ollessa lasikuitua tms. Ja sinkistä huolimatta koteloissa tuo öljy-kotelosuoja-seos…
Fosforihappokäsittely toimiikyllä loistavasti,omassa Tinskussani on “tieteen alttarille” uhrattuna toinen lokasuoja jota on kolhittu joskus edellisen omistajan aikana. Selkeä pintaruoste oli siinä jo ostettaessa(vuonna 1993), eikä se ole siitä mihinkään muuttunut. Edelleen vastaava pintaruostepaikka löytyy, alueen siitä mihinkään kasvamatta! Ja saa tuossa lokasuojassa ollakin, se tuntuu muista syistä johtuen päätyvän vaihdettavien listalle lähiaikoina.
