Forum Replies Created
-
Posts
-
Bahcon lämmittimistä, jotakuinkin tuon kuvan kaltaisista, on sellainen kokemus, että soveltuvat lämmittämään kuljinta silloin kun ei sillä liikuta. Muuten saattaa aiheuttaa liiankin tehokasta hetkellistä lämmitystä. Uudemmatkaan Bahcot (mitä volvoihin tehdas asensi vuosituhannen vaihteessa) eivät mitään suurempia kehuja ole saaneet. Hyvin epävarma laite toiminnaltaan ja kovin useasti saa huoltaa.
Aivan älyttömän tarkka asennusasennon suhteen, vähänkin liikaa kallistusta johonkin suuntaan ja punainen kukko pääsee valloilleen. En suosittelisi, olisi saanut jäädä keksimättä tuo kapine!
@nameone wrote:
Niin ja sekotus vuorivilla ja jotain voi olla hankala keksiä käyttökohteita.
Ruosteenestoon ei sovi yhteen, lämmönestoon ja äänieristykseen varauksella, riippuu aineyhdisteestä.Mitähän tuossa ajettiin takaa? Nyt menee jo aika vauhdilla yli, mitähän sieniä on tullu syötyä?
@nameone wrote:
Ok, kovemmat paineet varmasti vähentää paljonkin kulumista.
…ja vähentää paljonkin pitoa… jota talvirenkailta myöskin toivotaan..? (ei siis pidon vähentymistä…)
Tuo stereolaite mikä minulla kiinni oli (ennen vesivahinkoa), oli kanssa varustettu etupaneelin tekstillä 4x40W. Ei vaan tällä koulutuksella halunnut tuota uskoa, varsinkin kun syöttikaapeliin valmistaja suositteli 5 ampeerin sulaketta. Äkkiä laskettuna pitäisi täysillä soittaessa kulkea 11,5 ampeerin virta + laitteen oma sisäinen virrankulutus (taustavalot, kasetin mekanismit yms. Tuosta sulakkeesta jo teoriatasolla laskettuna maksimiottoteho voisi olla 70W josta ei kaikkea kaiuttimiin syöttää voi sisäisten sähkönsyöjien ansiosta.
Piti sitten mennä niin pitkälle että tuli mitattua laitteen ottama virta, täysillä huudatettaessa joka kanavassa 8 ohmin kuormalla laskennallinen teho oli about 8W/kanava… Hieman siis jäi tuosta etupaneelin lupauksesta… Neljään ohmiin syötettäessä olisi tietysti saanut hieman enemmän tehoa, mutta silti ei olisi oltu lähelläkään luvattuja arvoja.
Ja sellainen pieni yksityiskohta näihin stereoiden teholukemiin, akkujännitteen ollessa 14 volttia, maksimiteho 2 ohmin kuormaan on 22,5W/kanava, suurempia tehoja hakiessa pitää turvautua jännitteennostoon. Eikä näissä autostereoissa yleensä ole tilaa tuon teholuokan hakkuriteholähteelle… Kenties oli joutilasta aikaa ammattikouluaikoina..?
Vielä saattaa siis olla toivoa jäljellä jos ajamatta jättää… Useamman reissun Caminalla heittäneenä, ei enää paluuta… Kohdekin on tiedossa, enää puuttuu käytännössä paikka minne sen sijoittaa vois… Vaarallista…
@miki wrote:
PITÄÄ SAADA OIKEA PAKU!!!! 😈
Joo, tuttu tunne. Ja sama koskee Caminaa… Vihje: Älä koskaan käy edes Caminan sisällä ellet ole valmis sellaista hankkimaan, saati sitten aja sellaista…
Nimim. Kutittaa jokapuolelta niin pirusti, muttei tiedä mistä raapia
Minulla on ollut jo vuosia vanhat 70-lukuiset Luxor-merkkiset kotistereoiden kaiuttimet takajalkatilassa. Äänieristyksiin sen kummemmin kajoamatta. Ja vielä on riittänyt tavallisten autostereoiden vahvistimessa voimaa kuunnella radiota(ja “esihistoriallisia” C-kasetteja) katon auki ollessa vielä 130km/h nopeudessa…
Tuossa sovelluksessa on vaan se ongelma, että mahdollisten takapenkin matkustajien mukaan tullessa pitää kaiuttimet siirtää takakonttiin. Sieltä ei enää ääni niin hyvin eteen asti jaksa, varsinkin kun toisen kaapin diskantti otti vedestä itseensä eikä enää soida jaksa.
Citromarcin vintillä käyneenä, se ei ole ollenkaan niin kuuma että siitä haittaa olisi… Ja kovin pohjoisessakin täältä katsottuna hänen tallinsa on, kehäIII:n sisältä katsottuna maailman äärien takana…
Mukava talli, ja varsinkin sen isäntä. Löytyy monenlaista osaa, juttua riittää sekä (harvinaistuvaa?) aitoa Kilta-henkeä riittää!
Jos tuo on B2, niin sitten alkaa jännittämään mikä mahtaa olla käyttöjännite, 6 vai 12v… Tyyppikilpi jos tallella on, sen pitäisi tuo asia kertoa. Kokeilemalla saa mahdollisesti paljon savua talliin…
Tämäkin asia riippuu niin tuosta säilytysolosuhteista, kuivassa, viileässä ja pimeässä säilyy aivan eri tavalla kuin pihalla, kuumalla vintillä, auringonpaisteessa yms. Noista olisi ensiarvoisen tärkeää tietää miten niitä säilytetty on..!
Yks uusi reikä rintapeltiin, sekä haaroituksella alkuperäisestä kanavasta. Jos alkuperäistä kanavaa klasille käytät, ei pitäis klasin siitä itteensä ottaa. Eikä parran palaa…
Lämpöä tuosta BN-4 toosasta irtoaa sillai että tarkenee vielä -35 olla sisällä t-paitasillaan…
Kovasti näyttäis BN-2 olevan kuvassa. Mahtuu sätkän keulaan, Isoo-Jukalla sätkässä BN-4, kuten minnullakin Dyanessa… Tuo BN-2 on huomattavasti pienempi kuin BN-4. Saiskohan sitä kuvan otettua omasta asennuksesta..?
Eikös näitä tehty viimeksi joskus 80-luvulla(1987?)? Myöhemminkin yritettiin, mutta silloin ei saatu riittävää määrää ostajia että hinta olisi ollut edes jotenkin järkevällä tasolla.
Eli siis käyttämättömät, ei uudet? Se kumin kovuus…
@Akaile wrote:
Edelleenkin haluan korostaa, että mitään suuria varastoja killalle ei tarvitse kerätä. Tarkoitus olisi, että kilta hyödyntäisi nuo Franzosen tunnukset (joilla saadaan alennusta) ja tavara tilattaisiin kiltalaisten toimesta, killan kautta, kiltalaisten omiin varastoihin.
Näinhän Killan osuus jäisi vain näiden tunnusten hankintaan. Mutta miten tilatessa pitäisi osoittaa että on kiltalainen saadakseen nuo alennukset käyttöönsä? Jokaiselle kiltalaiselle (samat) tunnukset nyt tuon gallerian tapaan? Joita sitten tilatessa pitäisi muistaa ilmoitella sinne? Ja miten toimittaja suhtautuisi että lähes aina olisi eri osoite (jos järkeä on, ei mitenkään…)?
Mutta uskoisin systeemin näin toimivan, nuo muutamat seikat vaan selventäen…
