Forum Replies Created
-
Posts
-
Nyt jos joku ihmettelee, että olenko vain mitannut huonosti tai kuluneesta kohdasta löytäessäni tuollaisen 0.7mm eron etu- ja takajousen langan halkaisijassa niin vastaus on, että en ole.
Milli, pari milliä, on jo paljon jousen lankavahvuudessa suhteessa jousen ominaisuuksiin.
On, pienikin paksuuden muutos tekee merkittäviä eroja. Jos en aivan väärin muista, niin jousilangan paksuuden kasvattaminen lisää jousen jäykkyyttä neljänteen potenssiin, joten ihan oikeasti pienikin muutos tuntuu paljon…
Ja jos en aivan väärin ole ymmärtänyt jousen käytöstä, niin sillä että takajousessa on paljon pitemmästi lankaa, on siksi että tällöin saadaan paremmin jousi toimimaan eri kuormilla. Etujousella ei niin isoa muutosta pääse tulemaan, kun käytännössä kaikki kuorma kohdistuu takajousille. Etupenkkikin kun on jo tasan keskellä kuljinta, ja kuorma, on se sitten kyytiläisiä, tavaraa tai molempia, ne tulee aika hyvin takajousille kaikki…
Oli kyllä huikea ero kuormankantokyvyssä, kun tuli verrattua miten käyttäytyy pikkupönttöinen AZU verrattuna isopönttöiseen Azuperiin, kun GSA:n moottorin siirti Azuperista AZUn kyytiin… Muutama sentti vs. parikymmentä senttiä, oli perän liike kuormaa siirrettäessä…
Kiitos infosta. Tuo liitteenä kuvien laitto on vaan aika työlästä, etenkin kun olisi ollut kahdeksan kuvaa, jotka mieluusti olisi laittanut sinne sopivaan paikkaan tekstissä…
No, odotellaan, josko joskus saisi toimimaan. Nyytiset kuitenkin korkeammalla prioriteettilistalla, painii sitten palstan kanssa kun paremmin on aikaa…
Vähän monenlaista ittellä tässä taas ollut, talliin nosturin asennusta ja sitä kautta liki kaiken uudelleenjärjestelyä. Siinä sivussa vaihteeksi yksi vaihteisto levälleen, laakeritoimitusta odottelee. Keskimmäisen poikasen kanssa oltiin ennen joulua melkein viikko vaihteeksi sairaalassa, astma kummittelee toisinaan, ja viimeisenä niittinä isän kurkussa viitisen vuotta sitten löytynyt syöpä, joka oli kolmisen vuotta “taltutettuna” uusi aggressiivisempana ja on nyt saattohoidossa. Onneksi eivät kitsastele enää tuossa vaiheessa morfiininkaan kanssa, jonka kanssa olo on kuulemma jokseenkin siedettävä, ja se onkin sitten ainoa mitä enää nesteenäkään menee eli montaa päivää tuskin enää sinnittelee. Onneksi on tuota touhua monenlaista, saa ajatuksen vähäksi aikaa irti noista muista murheista…
Väärä osasto tuolle viimeiselle kappaleelle, mutta olkoot tuossa. Kevättä odotellessa, nastarenkaat Tiinan alle sain viikko takaperin, tulisi vaan tuota jäätä teille niin saisi taas hämmästyttää paikallisia. Kesäisillä tuli takapihan jäätiköllä kokeiltua, etuvetona ei oikein mihinkään päässyt jäistä loivaa mäkeä, nelikolla liikkui kuin kesällä, paitsi kun kaasua annosteli huolellisemmin niin sitten sitä ovi-edellä-etenemistä oli taas koko kapean väylän täydeltä. Vaimo sitä hihitteli, kun nuorin poikanen luisutteli olkkarin lattialla leluautolla, ja mä sitten takapihalla…
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2020/01/12/20200112221505-a410b9b6-me.jpg[/img]
Tämmönen päivä tänään. Löytyi vähän ylläreitä vähän ajetusta, pitempään tallissa olleesta vaihteistosta…[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2020/01/12/20200112221509-cd11f620-me.jpg[/img]
“Vesi vanhin voitehista”, on vaan tainnut hieman kehitystä tapahtua voiteluaineissa tuon toteamuksen jälkeen..?[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2020/01/12/20200112221510-19c88b49-me.jpg[/img]
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2020/01/12/20200112221511-1b37da52-me.jpg[/img]
Messinkiharjalla akkuporassa sai pahimmat pois, vähäisellä käytöllä kestänee sen mitä tarvitsee, vähänniinkö varavaihteistona…[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2020/01/12/20200112221513-5d90722b-me.jpg[/img]
Nestepinnan tason raja näkyy hyvin, vaan jotenkin tuntui noelta tuo pinnan ylempi osuus eli tuo musta. Onkohan peräisin palaneesta kulkimesta, vai onko joku säilytystiloista kärähtänyt joskus..? Pakki-ykkös -lukintamysteeriosta sisältä löytyi noen oloista kamaa myös…Tallissa muutenkin tusattu kaikenlaista… Askartelun helpotusta ehkä..?
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2020/01/12/20200112222653-72149d36-me.jpg[/img]
Lattiaankin louhittu syvennyksiä, uria yms…[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2020/01/12/20200112222651-c60d53c8-me.jpg[/img]
Jotta saatiin tuommoinen pystytettyä. Kumma kyllä, kerrasta tiivis liitosten osalta, ja toimii kuten pitääkin…Saapahan ajatuksen katkottua, isällä on elonpäivät vähissä, syöpä uusiutui ja tällä kertaa varsin aggressiivisena versiona, muutamassa viikossa katosi reilu 30 kiloa painoa, kuihtuu silmissä, viikko sitten oli vielä suunnitelma leikkauksesta mutta kuvatessa selvisi ettei mitään ole tehtävissä. Onneksi on näitä harrasteista, missä saa muuta ajateltavaa edes vähän…
^Tuli lopulta kuitenkin. Itse yrittänyt laittaa tuonne “mitä teet” -aiheeseen viestiä, mutta vielä ei kuudennellakaan kerralla mennyt läpi, mitenkähän tämä..?
Edit: kerrasta läpi, kummallista miksei toiseen ketjuun halua mennä
Kiitos, avaus onnistui ilman murheita😃
2. Kuvaa kun siirrän tankoa kakkosvaiheen suuntaan ja ääni häviää, edelleen vapaalla.Voinko siirtää siirtää tankoa jolloin uritukset ovat kohdilleen vai onko vika muualla?
Vika on muualla. Siirtohaarukat ei pääse tangollaan liikkumaan, ellei kiristysruuvi ole löysällä, -silloin tosin liikkuisi mihin sattuu liikahtamaan, ja välillä toimisi hyvinkin mutta useammin ei, ja lopulta ajot loppuisi kahden vaihteen mennessä samanaikaisesti päälle…
Syy miksi ei ole enää kohdallaan, johtunee muusta kuin väärästä säädöstä. Tai sitten aski on ollut joskus auki ja on säädetty jo väärin eikä ole välitetty ylimääräisestä äänestä. Jos siis aiemmin on toiminut ääneti, niin etsisin vikaa muualta…
Oikeastaan pari vaihtoehtoa tulee mieleen, näin kuvien ja luetun perusteella..:
1. Kytkinakselin laakeri lopussa, jolloin akseli pääsee liikkumaan liikaa taakse, ja kolmosen kytkentähammastus hipoo kiinni
2. “Legendaarinen” kakkos-kolmosvaihteen siirtorengas on löystynyt, jolloin näiden kytkentäholkki on siirtynyt hieman eteenpäin, ja tällöin kakkosellepäin siirtäminen liikuttaa holkin oikealle kohdalle. Tarkista ettei siirtorengas pyöri yhtään kytkentäholkkiin nähden, ja jos pyörii, niin kierrä takaisin pohjaan ja meistä uudet lukitukset
Voi siellä olla joku muukin syy, taaempi laakerikin jos on aivan väljä, niin silloin voisi tulla vastaavaa oiretta, mutta eniten epäilen tuota vaihtoehtoa 2. Tämän paremmin ei pysty kohdetta näkemättä sanomaan, vaan noiden tarkistaminen onnistuu ensikertalaiseltakin suht helposti, ja täältäkin tekniikka-osiosta löytyy muutama tarina joissa tuota lukitusta ja sen pettämistä sivutaan…
Vielä noista vanhoista muutoksista, ja prosenteista. Erään kulkimen yhteydessä oli papereihin kirjattu “muutettu ja korjattu ajoneuvo”, sen tarkemmin erittelemättä. Mitä nyt kori, runko akseleineen ja tekniikka oli vaihdettu, oviluku muutettu yms “pientä”, ja tämä oli tehty “vanhaan hyvään aikaan” kun prosentit tosiaan vanheni (muistaakseni) kolmessa vuodessa, jolloin sai taas vaihtaa repullisen osia lisää prosenttien menemättä yli maagisen viidenkympin. Tällaisesta sitten olin yhteydessä, kysyäkseni että mitä muutoskatsastuksissa oli tietokantaan kirjattu, ja että mistä kukaan tietää mitä vielä pitäisi löytyä niitä alkuperäisiä osia ettei kuljin verolle menisi. Ja mitäkö silloisesta AKE:sta vastattiin, siis Traficomin edeltäjä Trafia edeltänyt taho..?
“Yli 50% pitää löytyä alkuperäisiä osia, arkistoissa ei ole mitään tallessa vanhoista muutoksista kun ne ovat olleet muutoksen tehneellä katsastuskonttorilla, ja omistajan pitää pystyä tarvittaessa osoittamaan että osia ei ole liialti vaihdettu”.
Tämä vain ohjenuoraksi, ei pelotteluksi. Vanhoista ei kukaan varmasti pysty todentamaan mikä kaikki on alkuperäistä, mutta eiköhän jokainen meistä harrastaneista osaa jo silmällä sanoa mitä kaikkea on sitten muutettu tämmöisistä mihin on muutoksia tehty…
Prosentit ei poistu, ne on papereissa hamaan loppuun asti mukana. Osien jyvitys muuttui noin 15 vuotta sitten, josta seurauksena pahimmillaan voi olla “prosenttien täyttyminen”, kun vanhalla tavalla laskettuna alta 50% onkin uudella tavalla paljonkin yli tuon lukeman. Tulee vastaan oikeastaan vain kahdessa tapauksessa, kolarin seurauksena vaihdetaan lisää osia, tai muutetaan lisää jolloin menee uudelleenlaskentaan prosentit…
Arvaapa onko noita kokonaispainojen muutoksia tullut kyseltyä? 4×4 Tiinaankaan en saanut 4×4:n painoja, vaikka papereissa lukee “muutettu vastaamaan AYCE -mallia”, ja listattuna on myös takajousituksen osat… Tätä epäkohtaa en leimatessa ottanut isommin esille, kun sain pidettyä neljännenki istuinpaikan (kun omapaino ei noussut liiaksi), mutta tätä asiaa on tullut tasaisesti kyseltyä muita väkkäröitä katsastaessa. Myös meidän erittäin muutosmyönteiseltä suikkapiältä, joka alkujaan siunasi tuon Tiinan muutokset, sekä antoi ymmärtää että Lantikasta/Rangesta saa ilman paperisotaa rakennettua 6×6 väkkärän. Kokonaispainosta oli sitä mieltä että sitä ei voitaisi muuttaa, kun sitten kysyin esimerkkinä mainiten Arctic Truck -pajan HiLux -muutokset, ohjeisti kysymään suoraan Trafista miksi me muut emme saa painoja nostettua. Trafista vaan on yksityisasiakkaiden neuvonta ainakin toistaiseksi lopetettu, samalla kun muuttui Traficomiksi, kyselyt menee poikkeus/muutosluparuljanssin kautta, näin kerrottiin kun yritin asioita tässä kesän aikana selvitellä…
Miun mielestä vaan vähän kalliita on vastaukset, vajaan neljä satkua, oli se sitten kyllä tai ei… Aiemmin toimi hienosti, kun sai lähettää sähköisiä kyselyjä sähköpostiin, mutta sitä vaihtoehtoa ei toistaiseksi ainakaan enää ole…
Ei ollu aiemmin tuota kuvaa papereista, tai sitten se ei vaan näkynyt jostain syystä. Tuo maininta “takajousielementeistä” on kyllä mitä mainioin, antaa aika laajat vapaudet vaikka mihin…
Mutta, taas päästään yhteen hassuun asiaan näissä muutoksissa. Kun paperiin on kirjattu että “on muutettu vastaamaan AK400 -mallia”, niin sen pitäisi myös yksiselitteisesti antaa korkeampi kokonaispaino. Ei vaan ole, kun ainakin aiemmin on väitetty sen kokonaispainon olevan kiveen hakattu, eikä sitä voisi mitenkään muuttaa, mutta sitten päästään siihen että mitenkäs sen muutos onnistuu HiLux -Toijotassa ja sitä kautta sen muutos pakettiautosta kevytkuorma-autoksi… Ei ihan vastaavasti kohdella kaikkia, pitäisikö kysyä tasa-arvovaltuutetulta tms, tai syyttää syrjinnästä..?
Valmistenumeron (ja hatarien muistikuvien) perusteella Nelkun papereilla olisi. Kokonaispaino 895kg, sekin viittaisi Nelkkuun, omapaino 740kg, kaksipaikkainen noilla painoilla. Tiedot löytyi rekisterinumeron perusteella Trafin sivuilta…
Muutoskatsastuksia neljä, ensimmäinen taisi olla 80-luvulla, viimeisin 90-luvulla, tarkemmin ei tietoa niistä tullut esille, että mitä muutoksia olisi muutoskatsastettu. Ja jos en nyt väärin muista, niin viimeisin vuosikatsastus olisi tapahtunut -94… Papereiden puolesta pitäisi olla ns. puhdas, muuten kuin takajousimuutoksen osalta..?
Eli, kaksipaikkainen Iso Paku pienellä kantavuudella. Tässä kohtaa loppui oma kiinnostus, kantavuudelle (ja sitä myöten enemmän kuin kahdelle istuinpaikoille) on isosti merkitystä itselleni…
Onkos tuossa vielä puinen sisusta, siis oviverhoilut (taitaa yhdessä kuvassa vähän näkyäkin), kojelauta (miljoonan pienen vipukatkaisijan kanssa) lisämittareineen, kahdeksankulmainen ratti yms kädentaidonnäytteet? Oli joskus 90-luvun lopulla just purupinnoitteen päälleen saaneena Penan-ST:ssä…
Raggaritko tuohon on osuneet, kun on lasit kappaleina, ja takaovet solmussa? Sääli…
Ilmajousista taka-akselilla oli joskus puhetta, oliko sitten liikaa askaretta niiden kanssa kun on tuommoisiin jousiin päätynyt. Enää ei taida olla ketään keneltä kysyäkään…
Mika. Hienoa että olet jaksanut palstaa ylläpitää, kiitokset monesti jää laittamatta…
Mutta, se että ikinä ei ole mitään vikaa, jos käyttäjät sellaisista mainitsee, viat vaan kummasti itsekseen korjaantuu. On syy sitten automaattisen päivityksen, tai manuaalisen päivittäjän, se on aivan se ja sama käyttäjän kannalta, eikä käyttäjä sitä voi tietää kummasta on kyse. Taas se, että heti ollaan karvat pystyssä, “en ole tehnyt mitään”, on aika kummallinen suhtautuminen palautteeseen…
Apua on aikanaan tarjottu, eikä sitä otettu vastaan. Myös palstan kehitysvaiheessa nykyiseen muotoon, kysyttiin kokemuksia ennen julkaisua, palautetta laitoin, ilmeisesti sillä ei ollut mitään merkitystä. Tälle alustalle tuskin löytyy osaajia läheskään siten kuin edeltävälle olisi löytynyt, se on taas ylläpidon oma valinta kun valitsi tämmöisen alustan mitä ei ole suunniteltu keskustelupalstaksi. Eikä se oikein toimi vieläkään kuten aiempi, ja monet muut mitkä ovat edelleen semmoisilla, mutta sitä ei vissiin saa ääneen sanoa..?
Henkilökohtaisesti ei tarvitse kommentteja ottaa, sellaiseksi ne ei ole tarkoitettu. Palstaa ja sen olemusta kohtaan on. Se on henkilökohtaiseksi koska koskee henkilöä, että miten reagoidaan ilmoitettuihin epäkohtiin. Sekin, kun mainitsin sivun liikkuvan omia aikojaan ylös-alas, niin sellaista ei kuulemma ollut. Kuvasin sitten videolle, ja liitin tänne, vieläkään ei vikaa ollut mutta kummasti korjaantui videon esilletuonnin jälkeen. Ja kuvien liittämisen img-tagit. Niitä kysellessä, “ei ne ole poistuneet”, mutta tätä kummastellessa muutamaa viestiä myöhemmin “palautin ne, kun olivat poistuneet päivityksen yhteydessä”. Eli, olivat poistuneet, mutta sitä ei voinut kysyttäessä myöntää, päivityksen korjasit ja sitten myöhemmin sivumennen mainitsit niiden poistumisesta tietyn päivityksen yhteydessä. Tiesit siis, että noin voi käydä ja käykin, silti piti kiistää ensin. Tämä on asia joka välillä hieman nyppii, mutta älä huoli, tällaista käytöstä on nykymaailmassa ikävä kyllä enenevässä määrin esiintynyt…
Rungonmyynti-ilmoituksen poiston ymmärrän hyvinkin, oletan arvaavani syynkin, siitä ei sen enempiä…
Ja ei, en lähde tässä vaiheessa elämää ylläpitoon. Kiitos pyynnöstä kuitenkin. Loppuu semmoiset tunnit vuorokaudesta jolloin jaksaa touhuta vähän liian helpolla ilmankin…
On paljon pienempänä tekstit, jokusen päivän takaiseen verrattuna. Muilla palstoilla ei vastaavaa ole näkynyt, siis vain täällä, miksi pitää inttää vastaan..?
On tuolta joitain viestejä kadonnut, mitä muistan nähneeni. Nelkun/kutosen runko oli myynnissä, nyt ei ole koko myynti-ilmoitusta enää. Oli jotain muutakin, mutta muisti taas on mikä on, siis minun…
Onko meharitkin pakuja tai lava-autoja? Kysyn vaan siksi, kun olen niitä enempi avo-autoina tai Jeepin tyyppisinä pitänyt. Tarkoitukseni ei ole vängätä tai haastaa “riitaaa” pakukokoukseen valituista malleista. Haluan vain paikata aukon sivistyksessäni, kun en tiedä miksi automalleiksi meharit luetaan…
Sirkusautoja, huumoriautoja tai jotain semmoisia. Linnanmäkisimulaattoriksikin joskus kutsuttu…
Ainakin hymy on helppo löytää kuskilta ja kyytiläisiltä semmoisella kurvaillessa. Ihan höpelö laite, sillai hyvässä mielessä…
Onhan Meharissa lava, Paku se ei ole mutta meniskö lava-auto -kategoriaan..?
Tulipa tämmöinen viestiketju vastaan, ihan muuta etsiessä. Hupaisaa luettavaa, etenkin alkupäässä…
Mihin nämä vuodet ovat vierineet noista ajoista? Rakentelusäännötkin muuttuneet monta kertaa, ja tämänhetkisen tiedon mukaan ensi vuonna jälleen uusiksi, sallien tehojen kasvattamisen siihen asti kunnes teho-painosuhde tai siis sen raja tulee vastaan…
Epäiltiin tuolla jo vuonna 2003 että olisi rajoitettu öljyjohdannaisilla ajeluakin, mutta sitäkään ei onneksi ole vielä nähty, toki menovesi kallistuu jatkuvasti, ja tulee muita lisä”piilo”kuluja sekaan, mutta sentään bensaa saa vielä ostaa ilman rajoituksia…
Kelpaako laikkamallin pick-upit vai pitääkö olla aito tehtaan valmiste?
//J
Eipä taida olla Suomessa tehtaan pick-up:eja toista, sen yhden lisäksi, eikä sekään vielä ihan omillaan liiku..? Olettaisin että tuossa kohtaa venyttäisivät, että sallisivat myös laikatut…
Toisaalta, olihan Wanhus-tapahtumassakin tiukka vuosimallirajaus, mutta toisaalta, ei niitä omavalmiste-avolavojakaan ihan riesaksi asti ole…
Hitto että polttelee, Pakun haaliminen, noinkohan ehtisi tuohon tapahtumaan mennessä? Kari80:llä olisi parikin kiinnostavaa, jos lopetan köyhtymisen niin pitänee kysäistä jompaakumpaa niistä, jos vaikka myynnissä olisi…
