Forum Replies Created
-
Posts
-
Tavallinen yleismallin rikastinvaijeri käypi siihen tarkoitukseen hyvin, jos kelpaa ei alkuperäinen ratkaisu.
Edellämainitulla vaijerilla saa konepellinaukaisunupinkin järkevämpään paikkaan – melkein minne sen itse haluaa ja kestää käytössä paremmin.
Hintaa moisella on 6.60€(sanoo osaset lehtinen).
Toinen vaihto-ehto ja jälleen ei orkkis, on ottaa vaijeri jostain purku-autosta. Saa sellaisen nupin jossa on auki olevan konepellin kuva. 😯Ei ole jalppis vielä grilliä hankkinut, kun taidan tarvita enempi keittolevyjä. Mutta hienon kattoluukun tuolta linkistä löysin perävaunuuni. Loistavasti toimi postimyynti. Tilaus netissä ja parinpäivän päästä paketti noudettavissa postista. 8)
Oomma kaverin kanssa ehkä tulossa rompepäiville. Tuleminen riippuu erään ulkomaan osakuorman saapumisesta…
En tiiä vielä, että millä kulkimella liikuisimme(varmaankin akvaario pakulla), mutta kotiin pitäisi ennen mainittujen osien lisäksi tuoda acadianen etupenkit ja 2cv:n runko.
Jos tilaa jää niin voisihan tuota harkita pitikinhampain ei 2cv osienkin kuskausta, kun kaveri kerran kysyy… 😉 😆Mie oon kerran korjannut “peilipinnat” ihan vain bilteman hopeakromi sprayllä. Lasit vain pois ja ruosteen poishionta, pohjamaalia ja sit hopeakromia pintaan. Hopeakromia ei tule lakata ja se tarttuu sormiin pintaa pyyhkästäessä vaikka kuiva olisikin, mutta ajaa kelvollisesti asiansa – ainakin kesä käytössä.
Huu. Toppo! Muistatko että silloin ekalla maalauskerralla myö pakkeloitiin yhessä ovet ja velipoikani etulokarit. Amiskalaiset maalas pohjien päälle epoxit sun muut töhnät. Niissä maali/pakkeli on kestänyt. Eli ei voi vika olla muussa kun huonosti sotketussa pakkelissa tai sit on kovetin unohtunut tekijöiltä pois!
Miullakin akvaariopakussa on pakkeli ihan hyvin kestänyt. Puhtaalle peltipinalle on siinä pakkeli vedetty. Seuraavaksi DB40 epoksimaalia ja päälle pintaväri. Nää kaksi maalattu märkää, märälle menetelmällä. Eli kun pohjamaali on vielä märkää ruiskutetaan pintaväri.
😯
p.s. miki: ota yhteyttä johonkin jenkki-auto harrastajaan/rakentelijaan(yäk). Hyö taitavat aika paljon löträtä tinan kanssa… 🙄
Miun kärrissä on 2cv:n pyörännavat eli pulttijako on sama ku 2cv.
En tiedä muita kuin Citroen gs/gsa, pösö 404 (ja ehkä rellu 8 ), jossa on sama jako kuin 2cv:ssä. Olen kokeillut joskus visan, ax:n, rellu 4:n vanteita mutta ei ne käy. Eri jako kaikissa niissä…
Katselin tänään pösön 115/70-15 varapyörää. Kankaita siinä on saman verran kuin michelinin 125 m+s renkaassa, valmistaja on michelin, pintaa 3-4mm., kantavuus 600kg (aika paljon?). Halkaisija on 3-4cm pienempi, kuin talvimisukassa ja paljon, paljon pienempi kuin 125-15 michelin x:ssä.
Mutta en kuintenkaan ihan heti taida kärrin alle vaihtaa niitä, kun laiskottaa. 8) 8) 8)Joudut ehkä vielä kerran avaamaan kannet, tarkistaaksesi että ohjainputkien alaosat on ehjät. Jos ovat niin voit laittaa tiivistelimaa brillienpintaan. Kantta asennettaessa sitä on hyvä liikutella “pyöritellä” ja varmistaa brillien ja suojaputkien oikealle paikalle meno ennen lopullista kiristämistä. Samoin imu/pakosarja on hyvä kohdistaa kansiin ennen lopullista kiristystä. Niin ja brillejä painavien jousien tulee myöskin olla ehjät!
Kirja nimeltä Citroen 2cv (semmonen isokokoinen kirja. Valokuvat David Sparrow ja Adrienne Kessel) kertoo seuraavaa:
Elokuvaa varten tehtiin kolme kpl 2cv:tä. Kaikki elokuvan autot oli varustettu turvakaarin, niissä oli GS:n 1015cc moottorit. Sitikat näyttivät 2cv:ltä, mutta äänet olivat GS:n. Kulkimiin oli laitettu 2 pakoputkea, jotta äänet kuulostaisivat 2cv:ltä. Ami super luovutti kallistuksen vakaajat 2cv:hin. Edessä oli Konin valmistamat iskarit.
Näin siis vapaa suomennos kirjan Hollannin kielisestä tekstistä.
😯
Huohotin kuulostais olevan kunnossa.
Vika vois olla katkenneessa, jumiutuneissa tai kuluneissa männänrenkaassa. Mittaa puristuspaineet, jos mahdollista.
Tällöin näet onko männänrenkaat huonot.
Sytytystulppistakin voi havaita männänrenkaiden kuluneisuuden. Tulppa on silloin märkänä öljystä.
Tulppa voi öljyyntyä myös viallisen venttiilin seurauksena.Korjatkaa jos olen väärässä:
Kun kaasua lisää ja savuuttaa on männänrenkaat huonot.
Kun kaasua höllää ja silloin rupeaa savuuttamaan on vika venttilin ohjurissa, joka päästää öljynläpi.Jos ohjurin kumi on irti sen voi huomata irroittamalla venttiilikopan ja taskulampulla valoa näyttämällä saattaa huomata jos kumi on irronnut tai rikki.
Öljyvuodon paikallistaminen:
Ota lokarit pois ja pese kone ja käytä kone lämpimäksi niin voit tutkailla öljyvuotoja. Yleensä vuotaa sylinterien alta venttiilientyöntötankojen juuresta ns. brillitiivisteistä.On miulla kerran venttilinohjurikin irti päässyt. Silloin savuutti myös.
Mutta kuten edeltä huomaat, niin vika voi olla monessa paikassa. Onnea vain tutkiskelulle!Tässä olis vähän katseltavaa.
http://www.dailymotion.com/cluster/auto/tag/2cv/video/xy5mf_1956-la-route-des-vacances
Aikas hulppea esitys!
😆 😆 😆 😆
