Forum Replies Created
-
Posts
-
Sain juuri puhelimen välityksellä kuulla, että Rellu 5:n Ducellier Bendix kävisi suoraan 2CV:n Duc. starttiin ja edelleen Visan koneeseen.
Pitää vielä verrata sitä romua Paris-Rhonen Visa-starttia 2CV:n vastaavaan 2CV-starttiin.
Kiitos ohjeista, pitää yritää ilman kaasuja.
Mulla on yksi epäkuntoinen Visan startti ja kattelinkin sitä ratasta haikeasti, mutta en keksinyt kunka sen olisin irti saanut. Muistan jonkun sanoneen, että tietyn toisen ranskalaismerkin joku ratas sopisi myös. En vaan muista mikä.
Tuo on kyllä mielestäni 60-luvun lopun, ehkä myös 70-luvun alun merkki.
Tarkemmin katsottuna linkistä
http://lovedyane.altervista.org/logo.htm
tuo olikin vielä 75:een asti Dyane 4:ssä.Multa löytyy tuo logo puhtaaksipiirrettynä, jos haluat yrittää sen jostain materiaalista käsipelin tehdä.
Eli irroitettaessa lämmitetään hammaskehää (ei keskiosaa) ja lyödään se irti? Asennettaessa uunikikka lienee hyvä.
En pysty auttamaan, mutta käsittääkseni tällaisesta alumiinilätkästä on kyse. Tarraimitaationa löytyy lähitulevaisuudessa.
Olen myös antanut itselleni kertoa, että 425 koneen iskun pituus on 62mm, ja 435:ssä mitta on 59mm.
Näyttävät olevan wanhuksen kampia kumpikin. Mahtaako 425-kaudella olleen kammissa mitään eroja vai ovatkohan vaihtokelpoisia aina 12 kaakkisesta 21-kaakkiseen saakka eli vuosimallit 1955-1969.
“Paras on hyvän pahin vihollinen” eli kyllä tuossa on jo asialliset kuvatekstit ja kuvat, mutta toki tarinaa voi laajentaakin. Itsellänikin on muistilapuilla ollut jo vuosia tiettyjä Nyytisjuttuja, jotka odottavat vain sitä sopivaa ylimääräistä aikaa.
Oikeastaan ei taruinoiden julkaisemisessa Foorumilla tai Nyytisissä pitäisi kovin suurta eroa olla. Samalle jengille ne on suunnattu. Painettua mediaa vaan pidetään jotenkin liiankin juhlallisena.
Kuvien resoluution (pikselimäärän) Nyytisiin pitää karkeasti olla n. kolmin-nelinkertainen näihin foorumikuviin verrattuna eli kutakuinkin kameran alkuperäistiedosto (jpg) ellei nyt sitte omista ihan kymmenen pikkelssien vehjettä.
Jukka
Kun näin hyödyllisiä käytännön ohjeita lukee, tulee aina huoli tämänkin tiedon katoamisesta jossain välissä bittiavaruuteen. Tieto on haettavissa foorumista, niin kauan kun se toimii tässä muodossaan, mutta mitkä lie järjestelmät muutaman vuoden kuluttua.
Ehdottaisin, että lähettäisit tämän tekstin ja korkearesoluutioisemmat kuvat Ismolle Nyytistoimitukseen, niin saataisiin ohjeet kaikelle kiltakansalle ja jälkipolvillekin painettuun muotoon.
Sama koskee monia muitakin foorumin juttuja.
Jarruja ei tosiaan lueta prosentteihin uusissa säännöksissä ja parempiin jarruihin saa vaihtaa jopa museoautoissa. Tavalliseen “moderniin” 2cv-laatikkoon on periaatteessa mahdollista asentaa levyjarrut. Wanhukseen vain teoriassa. Laatikkojen alkuperäisyydestä ei kellään voi olla tarkempaa tietoa, joten prosentit on tuolla kohdalla vältettävissä.
Jallu, kannattanee ottaa suoraan yhteyttä tuohon sähköpostiosoitteeseen, joka on Päivin välittämässä alkuperäisessä viestissä.
Eräs kiltalaisautomaalari suositteli Debeeriä. Omia kokemuksia ei ole (vielä).
Siitä on ollut aiemmin puhetta:
http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=2398&highlight=maaliKäsittääkseni Killan kalustoluettelo pohjaa Wanhusten Waalijoiden luetteloon jota vain laajennettaisiin kohti uudempia vuosimalleja.
Ennenvanhaan tietojen keruu oli helppoa esim. jäsenmaksun yhteydessä, mutta nykyisin nämä tiedot pitää kerätä erikseen.
Luettelon julkaiseminen Killan sivuilla voisi olla yksi mahdollisuus. Pyydettäisiin Kiltalaisia tarkistamaan oman kulkimensa tiedot ja täydentämään puuttuvat. Tosin tällakin tavalla tavoitetaan vain osa porukasta.
Esim. Englannissa 2CVGB-kerho on hyvin voimakkaasti “jakaantunut” eri 2cv-mallien alajaoksiksi paikallisjaosten lisäksi. On “Golden Oldies” (wanhukset), “Drum Brake Register (70-luvun rumpujarru 2CV:t), “Disc Brake Register” (vm. 81-90), “Dyane Register”, “Modcon” (viritykset), “Bijou Register”, “Ami Register”, “Van Register” (Pakut) ja jopa !”H-Van Register” (Kamiinat). Jokaisessa lehdessä rekisterien hoitajat raportoivat uutisista ja esittelevät kalustoa. Toimisikohan Suomessakin? Voisi aktivoida porukkaa olemaan ylpeitä kulkimistaan malliin ja ikään katsomatta.
Onhan meillä sentään Pakusivut jo:
http://www.hulifer.net/fourgonettes/gallery/Varmaan Raati suoraankin vastaa avoimesti noihin talouskysymyksiin, mutta silloin oikea tapa on esittää ne suoraan vaikkapa sähköpostitse Raadille. Luulenpa että keksustelupalsta on huono foorumi siinä mielessä.
Club Shop -myynnin osalta arvaisin, että hankintoja on voinut olla huomattavasti myyntiä enemmän, kun erilainen tavaratarjonta meidän kiltalaisten hyväksi on ollut lisääntymään päin. Toisaalta Killan tarkoitus ei olekaan tahkota rahaa myynnillä jäsenistölle, vaan kyse on enemmänkin palvelusta jäsenmaksun vastineeksi.
Palkkaa raatilaiset eivät nauti, mutta vähintäänkin kulujen toivoisi tulevan korvatuiksi.