Forum Replies Created
-
Posts
-
@Isoo-Jukka wrote:
Poikittaispöntön kiinnityskohta etukäyrään joutuu koville ilman sivukiinnitystä lootaan. Murtuu ennen aikojaan.
Aikoinaan nelkussa onnistuin puhkaisemaan aivan liian pitkällä pultilla reiän öljytilaan sivukiinnityksen kautta. Tuli öljyt vähitellen ulos ja lootalle kilometrit täyteen.
Mielenkiintoisisa nuo huohotusreiät, ei ole ikinä osuneet silmään.
Poikittaispöntön kiinnityskohta etukäyrään joutuu koville ilman sivukiinnitystä lootaan.
Aikoinaan nelkussa onnistuin puhkaisemaan aivan liian pitkällä pultilla reiän öljytilaan sivukiinnityksen kautta. Tuli öljyt vähitellen ulos ja lootalle kilometrit täyteen.
Mielenkiintoisisa nuo huohotusreiät, ei ole ikinä osuneet silmään.
Mulla on sarja Tipparellun käytettyjä talvirenkaita vanteilla; onkohan ne jopa tuota kokoa, pitää käydä tsekkaamassa. VVV (Vapaasti Vaasassa veloituksetta).
Ranskalaisilla varaosamyyjillä saattaisi jotain olla, esim:
http://piecesdetachees2cv.free.fr/page029.htmKannattaa selata nettiä esim. avainsanalla “retroviseur 2cv”.
Joku on jo käynyt toteuttamassa Ollin fantasioita 😛
Miedän Acadianessa on oikea kaksinopeuksinen moteuri, joka jouduttiin asentamaan aikaisemman omistajan toimesta maahantuonnin yhteydessä v. 1985. Ei ole tietoa mistä ko. moottori on peräisin. Suurempi nopeus on selkeästi vauhdikkaampi kuin normaalisti. Alempaa nopeutta rajoittaa varmaankin joku esivastus. Tavallisista autoista kuulemma saattaa löytää sopivia esivastuksellisia kytkimiä.
Riittävistä nopeuksista on varmaan olemassa oikein jotkin E-hyväksyntädirektiivit olemassa. Onneksi tihkukytkin tms. tuntuu nykyään kelpaavan mahantuontikatsastuksessa. Tihkukytkimiä on vain vaikea enää löytää; onko kokemusta mistä niitä vielä saisi?
Paljon vastuutahan on jätetty museokatsastettavan ajoneuvon omistajalle. Käsittääkseni esitteillä ym. dokumenteillä esitellään museokatsastajalle kulkimen alkuperäinen asu, johon on pyritty.
Katsastajalta ei voi vaatia tietoa kaikkien autojen kaikkien vuosimallien eroista.
Varmasti muunkinmerkkisissä autoissa on samanlaisia “virheitä”, ne eivät vain meidän kouliintumattomiin silmiin osu.
Minulle tuo musta vehje on aivan riittävän alkuperäinen pienine puutteineenkin. Leveä takapuskuri on ehkä suurin moka ja ko. vuosimallin ulkonäköön olennaisesti vaikuttava tekijä. Niitä kapeita saa uutenakin vielä.
Mukava vain, jos museokatsastajilla on mahdollisuus edes pieneen joustoon, jonka kautta on mahdollista saada hyvin pidettyjä harrasteautoja kevyemmän verotuksen piiriin.
Pohojanmaalla on tiämmä yksi nelkku museokatsastettu kutosen koneella ja sekin käsittääkseni on ihan OK sääntöjen suhteen. Myös jarruja on lupa parannella eli levyjarrutkin voivat tulla kysymykseen.
Museokatsastuksen painopiste on selkeästi auton ulkoisen olemuksen siisteydessä ja alkuperäisyydessä, joten esim suorat pohjapellit ym. ovat lähinna omatunnonasioita.
Näin puhuu mies, joka ei ole museokatsastanut ensimmäistäkään 2CV:tä
😉Muistaakseni värin ei tarvitse museoautossa olla alkuperäinen, mutta kuitenkin aikakautenaan “mahdollinen”. Muistanko oikein?
kansainvälisen Raid Mosquiton alkumetrejä voivat kaikki kiltalaiset tulla seuraamaan 6.-8.7. 2CVehu-tapahtumaan Vehulle. Mosquitolle on tälla haavaa lähdössä yli 40 kuljinta, jotka edustavat 12 kansallisuutta. Australialaistiimejä on toistakymmentä!
2CVehusta tulee ilmoitus Nyytisiin ja tapahtuman nettisivulta löytyy yksityiskohtaisempaa tietoa lähempänä tapahtumaa.
http://www.sitruuna.com/2cvehu/Sivusto/2CVehu.htmlJa moskiitosta tarkemmin:
http://www.sitruuna.com/mosquito/index.htmlTässä jotain sulaketietoa:
http://www.citroen.mb.ca/2CVmanual/fuses_battery.htmlJoo, fosforihappo on mahtavaa ja sitruunahappoon upotettunakin osat puhdistuvat ruosteesta; jää vain kuopat jäljelle. Käsittelykertoja voi tarvita useamman; pesu ja harjaus välissä.
Fosforihappo myös ikäänkuin muuntaa ruostetta mustaksi massaksi; kävikö sulla niin? Alumiiniosia kannattaa varoa hapolta.
Ko. hapot ovat melko turvallisia käyttää ja elitarvikkeissakin niitä nautimme pieninä annoksina liki päivittäin.
Kyllä muoville on olemassa elastisuutta palauttavia aineita; kannattaa kysyä kumialan liikkeestä.
Muovilattiavaha on ollut mitä parhain käsittelyaine 2CV:n katolle ainakin sen pinnan pitämisessä uuden näköisenä. Elastisuuteenkin sillä saattaa olla vaikutusta. Meillä on eräässä sätkässä n. 20 vuotta kesät talvet käytössä ollut katto, joka on edelleen kirkkaan punainen ja elastinenkin, mutta kutistuminen on suurin ongelma. 30 v. kuullostaa jo maailmanennätykseltä.
Eräällä ystävälläni alkoi parin vuoden ikäinen ja ihan uuden oloinen katto repeentyä pituussuunnassa sieltä täältä ilman järkevää syytä. Materiaali oli sitä alkuperäisen näköistä tummanharmaata muovia. Onko muilla vastaavaa kokemusta?