Forum Replies Created
-
Posts
-
Kiitos kaikille Raid Mosquitoa avittaneille kiltalaisille. Raidi oli todella onnistunut ja ulkomaalaisten reaktioista päätellen sen muistot jäävät varmasti elämään 2CV-historiaan ja kenties innostavat uusiin koitoksiin tulevaisuudessa.
Raidille osallistui nelisenkymmentä kuljinta (12 kansallisuutta). Kalusto kesti hyvin. Sodankylässä tehtin itävaltalaisten toimesta yksi mittavampi vaihteisto-/kytkinremppa keskiyön aurinkoa hyödyntäen. Borlängessä vaihdettiin ranskalaiskulkimeen looda raidin päätteeksi.
Varsinaisen raidin mitta oli 4000-5000 km (Vehu-Borlänge), mutta esim. kroatialaiset tuskin selvisivät alle 10.000 km:n kokonaisreissustaan.
Käykääpä lukemassa raidin mainiota kuvitettua (englanninkielistä) päiväkirjaa:
http://www.sitruuna.com/mosquito/diary.phpLähitulevaisuudessa “After raid” osioon tulee lisää linkkejä, tarinoita ja kuvia.
http://www.sitruuna.com/mosquito/araid/index.htmlVastauksena vielä siihin, miksi vararenkaaksi joihinkin autoihin laitetaan noin “huonoa” tavaraa on tilansäästö. Nykyiset läskirenkaathan veisivät varenkaana melkoisen osan tavaratilasta.
Tilapäiskäyttö varmasti johtuu siitä, että vararenkaan rengaskoko on radikaalisti eri kun ko. auton muissa renkaissa. Esim. Saabin 115×15 vararenkaissa lukee “for temporary use” ja muistaakseni myös nopeusrajoitus (80 km/h?). Varman 2CV:n tai peräkärryn alla ja sen nopeuksissa renkaat voisivat kestääkin. Eikös peräkärryn käyttö olekin aina hieman tilapäistä?
Itse aikoinaan ajattelin, että ne matalaprofiilisena muuttaisivat sopivasti välitystä peräkärryn vetämiseen.
Olen myös kuullut, että ko. renkaissa olisi tarkoituksellisesti melkoinen rengasääni muistuttamassa vararenkaan allaolosta. Onko kellään kokemusta?
Mulla on ollut 18-kaakkisessa pakussa 123 ja toiminut OK. Se on vielä vanhempaa mallia, jossa ei ole valintakiekkoa, joten kurvi ei kai ole täsmälleen oikea.
Sähköjärjestelmä minulla on kylläkin 12 V.
Uskoisin, että joiltain katon valmistajilta on mahdollista tilata katto ilman takalasia, jos itseltä löytyy tuohon kehys.
Uusia kannattaa kysellä suomalaisilta varaosamyyjiltä (Sitronen, Auto-Artikkeli). Ennenvanhaa olivat aika edullisiakin.
Hyvä idea, tekijöistä tahtoo vain olla ikuinen puute.
Nyytisiinkin toivoisi enemmän noita joskus hyvin perusteellisia forumiin kirjoitettuja teknisiä juttuja. Eivät aikanaan häviäisi bittiavaruuteen.
Jos tuollaista tietokantaa joku keräisi tekstitiedostoksi, varmaan webmaster tai joku muu voisi sen sijoittaa killan sivuille esim. “linkit” osioon.
Eläköön “joku muu”! 😕
Katselin, että tuo ensimmäinen lienee ekan vuosimallin Ami 8.
Kruunun noin-kurssi 1 SEK = 0,11 eur – eli nolla pois ja 10% päälle.
Intouduin itsekin pitkästä aikaa testailemaan alipaineita, kun omassakin kulkimessa tunkee öljyä koneen ulkopuolelle. Tein testin niin, että öljymittatikusta tulevan läpinäkyvän letkun alamutkassa oli vettä, jolloin näkee ehkä helpommin ali- ja ylipaineen vaihtelun eri kierroksilla.
Tyhjäkäynnillä vesipatsas nousi alle 10 cm alipaineen voimasta. Kierrosten lisääminen aluksi lisäsi alipainetta, sitten lähestyttiin nollaa ja huippukierroksilla suunta ykskaks muuttui ja kone sylkäisi vedet letkusta ulos melkoisella ylipaineella.
Tein vertailun toisen sätkän terveellä koneella ja siinä alipaine vain lisääntyi kierrosten kasvaessa.
Todennäköisesti vuodot vähenisivät lauduttimen vaihdolla.
Nyt kun huohotinkeskustelu on taas huulilla, laittaisitko Jasu nuo vanhat mainiot korjausohjeet Nyytisiinkin.
Kiitos samalla sähköliitinjutusta, joka on juuri ilmestyvässä lehdessä (tullee alkuviikosta postiluukkuihin)!
Ulkomaan kokouksissa olen törmäännyt kahteenkin alkuperäiseksi väitettyyn Bond-sätkään yksityisten omistuksessa. Toinen niistä varmaan olikin se katolle ajettu versio.
Jotenkin muistaisin, että niitä sätkä oli kuvauksiin tehty enemmänkin kuin kolme.
Eräs belgi väitti, ettei noilla BMW-moottoreilla välttämättä saa parempaa suorituskykyä kuin viritetyllä Visan koneella, vaikka heppoja kyllä löytyy vakiona enemmän. Kone on kuitenkin tehty moottoripyöräkäyttöön ja vääntökäyrä yms. sen mukaisesti.
Tiedä häntä.
Muutamia tekniikkakuvia tuollakin:
http://62.95.94.132/gallery/album54