Forum Replies Created
-
Posts
-
Ja vielä “viimeisimmät uutuudet”.
http://piecesdetachees2cv.free.fr/news.htmOnhan se mukavaa, kun osarintamalla tapahtuu Ranskanmaalla.
Takana ainakin laakerin kuulat ovat niin esillä, että rasvan tuorestaminen ei ole ongelma (ks. tämän viestiketjun aloituskuvaa takarummusta).
Edessä ainakin 2-osaisen laakerin stefan rakosista on vetarin pois ollessa mahdollista ujuttaa uutta rasvaa kuulille.
Tarvikkeenahan on myös myyty “elinikäisesti rasvattuja” suljettuja laakereita. Poissa silmistä, poissa mielestä…
Taka- ja etulaakerithan ovat samoja, joten periaatteessa vanhoista taka-akseleista voisi siirtää laakerit eteen. Vanhemmissa malleissa olivat vielä lujaa SKF-laatua.
Löytyy kohtalaisen suora käytetty. jukka.isomaki -ät- wilma.fi,0407200211
Uusiakin saa maailmalta, kukaties Suomestakin. Listat ovat hankalampi juttu.
Ah, Franzoselta löytyy kumilistaakin:
http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/2CV4/Stossstange-hinten/”
(puskuri 16509,
Rubber for rear small bumper, after 1963 16548,
rubber grey for rear small bumper, after1963 16549)Itse asiassa olen tekemässä pientä tilausta ko. firmaan lähiaikoina.
Tapanani on aina pyyhkiä näkyvä ja likainen vanha rasva pois laakerin tienoilla työskennellessäni ja kokoamisvaiheessa käyttää reilusti uutta hyvälaatuista rasvaa.
Etulaakeri kannattaa “paketoida” suojaan, kun esim. vaihtaa olkatappia tms, jottei ylimääräistä likaa pääsisi stefojen raosta rasvan sekaan. Leikkaa esim hieman laakerin silmää suuremma pyöreät suojapalat solumuovista molemmin puolin.
Takalaakerihan puolestaan paljastuu kuulineen kaikkineen suorastaan tyrkylle, kun suojakupin irrottaa.
Siivoilin kellarissa jarruvaraosakasaani ja havaitsin ainakin 3 eri pituutta olevia käsijarruvaijereita.
Se säätöpään tappi (jossa kierre) oli joko 80, 90 tai n. 100 mm pitkä. Eipä tullut kuitenkaan tsekattua kokonaispituutta…
Muutamia 2CV:itä, Tiinoja ja tuo mainittu Ami on tullut muuttoautoina, omatuontina tai mitä lie kautta.
Kyllä kilpiä varmaan saa yhä teetettyä, myös ainakin Saksassa ellei Belgiassakin. Ranskassa oli valikoimaa tekstityypeissäkin.
Ollaan muuten rikitoituki nuo piisit mp3:ksi. Rauni säveltäjänä voisi sanoa, sopiiko niitä laittaa jakoon.
Jos joku on juuri etsimässä vaikkapa paria wanhusta entisöitäväksi, hänelle tuo kasa on varmasti arvokkaampi kuin sellaiselle, joka vain varastoisi ne vastaisen varalle.
Ei kai kellään muulla voi olla oikeampaa kuvaa “sopivasta hinnasta” kuin ostajakandidaatilla itsellään. Ottakaa yhteyttä myyjään, kuten on pyydetty.
Varmuuden vuoksi tarkennan, että salaperäinen “puolihullu pohjalainen” en ole minä vaikka kumpikin määritelmä sopiikin kuvaan 😉
Ruudulta katsottuna nämä painetusta lehdestä skannatut värimallit ovat taatusti epäluotettavia ja korkeintaan suuntaa-antavia.
Museokatsastuksessa ei vaadita alkuperäisen värin käyttämistä. Värin on vain oltava aikakautenaan “mahdollinen”.
Vanha AC-värikoodihan löytyi 70-luvulta pienestä pyöreästä metallilätkästä rintapellistä. 80-luvulla se oli vastaavassa paikassa maalattuna rintapeltiin (PSA-yhtymän värikoodi)
Lisää 2CV:n värilistauksia:
http://www.citroen.mb.ca/galleries/2CV/2cvclrs.htmlRouge = punainen
Bleu = sininen
Jaune = keltainen
Orange = oranssi
Vert = vihreä
Blanc = valkoinen
Noir = musta
Gris = harmaa
Cuivre = kupari
Ivoire = luonnonvalkoinen (norsunluu)
Beige = beige
