Forum Replies Created
-
Posts
-
Voithan antaa yhteystiedot kaiken varalta vaikka matkaa Vaasaan onkin jonkin varran. Nimi on tuttu kyllä…
fin2cv -ät- saunalahti.fi
Täältä voi tsekata löytyykö oma käyttäjätunnus listoilta.
Yksinkertaisimpana toimenpiteenä kumimatot ym. pois lattialta jottei kosteus muhi välissä. Ikkunat raolleen, jos sisällä on mahdollisuus seisottaa.
Kaasarin voi ajaa tyhjäksi niin, että tulppaa sinne tulevan bensaletkun ja sitten kaasuttelee uimurikammiossa olevat bensat pois. Viimeisillä yskivillä käyntikierroksilla voi norottaa hiukkasen moottoriöljyä imuilman sekaan niin, että sitä kulkeutuu sylintereille ja pakoputkistoonkin. Tai tee öljystä ja bensasta cocktail, jota juottat kaasarin imuaukon kautta lopuksi. Myös ns. pienkonebensiiniä voi käyttää kaasarissa säilytyksen aikana; ei pitäisi lisäaineettomana muodostaa töhnää. Bensatankille olisi parasta säilytys täytenä.
Jarrunesteet sopisi vaihtaa ennen seisontaa, niin jumitusongelmat todennäköisesti pienenevät. Koskee lähinnä kosteutta imeviä tavallisia DOT-jarrunesteitä.
Katon voisi vahata muovimattovahalla tai käsitellä jollain muulla passelilla hoitiaineella. Jos ulkona säilyttää, katon päälle väljästi jokin levy niin, ettei lumen paino kohdistu suoraan kankaaseen. Maalipinnan vahaus on hyvä tehdä varsinkin ulkona seisotettaessa.
Jos auton ulkona kietoo pressuun, on se hyvä tehdä sopivan ilmavasti. Laudat tms. voivat auttaa.
Renkaillehan olisi hyväksi, jos auton painon saisi pois niiden päältä eli esim. pukit tukivarsien tai rungon alle.
Vielä kun jaksaisi (kuivat) pohjat öljytä ennen seisotusta. Saisi aine imeytyä rauhassa saumoihin.
Kivahan näissä on neuvoa, mutta mitä sitten todellisuudessa tulee tehtyä, jää itse kunkin oman viitseliäisyyden varaan.
Löytyypä lisääkin maailmalta tästä mallista.
Sivuprofiili on melko siro…
Kiitos Jasu mielenkiintoisista tarkennuksista.
Mulla on ollut tuossa loodassa Mobilin SHC synteettinen vaihteistoöljy 75W90, vaihtovälinä 20.000-30.000 km. Citroenhan ei synteettisiä vaihteistoon suosittele, mutta tuo Mobil on kyllä toiminut, varsinkin talviajossa.
Eikös tuossa Franzosen valikoimassa ole myös alempi laakeri (rahamiehille)?
http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/2CV6/Getriebe/
Painamalla “schnitt”-nappulaa, saa räjäytyskuvan (ks. keltainen viitenumero).Pitäisin muuten tuota kokonaisen vaihtovaihdelootan apteekkihintaa 665,78 eur aika siedettävänä, jos sisällä on uudet laakerit.
Kun loota oli pöydällä, avasin myös päällikannen ja tein lisälukituksia siihen 2-3 rataspakan murheenkryyni-kiristysrenkaaseen, joka tuppaa löystymään peruutettaessa.
Useinmiten vika on tankin sisällä jumittuvassa anturissa.
Jos olisi toinen mittaritaulupaketti, voisi testausmielessä kokeilla mittarin vaihtoa rinnalla melko helposti jatkopiuhoilla. Mittari pitää muistaa maadoittaa.
Rasvan täydellinen vaihto onnistuu vain laakerin irroituksella ja liuotinpesulla, mutta lisäämään/tuorestamaan sitä pystyy. Kun vetari tai takarummun rasvakuppi on takaisin paikoillaan roiskuaa rasvat vain laakerin sisällä niinkuin pitääkin.
Ote lakitekstistä alempana. Leveys saa muuttua 30mm leveämmäksi tai kapeammaksi ilman muutoskatsastusta, kunhan muut edellytykset täyttyvät. Siis 135:n ollessa ensiasennuskoko, on 165 suurin leveys.
Ja huomioikaa erityisesti kohta 5… 😉
Toyosta itsellä ihan hyviä kokemuksia eikä ole kulunutkaan kummemmin.
“Vanteiden ja renkaiden muutokset”
1. Autoon asennettavat vanteet eivät saa merkittävästi lisätä pyöränlaakereihin tai ohjauslaitteisiin kohdistuvia rasituksia verrattuina auton alkuperäisiin vanteisiin. Vanteiden vaihdon seurauksena auton kunkin akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm alkuperäiseen verrattuna, ellei auton valmistaja muuta ilmoita. Vanteiden on asennusmitoiltaan oltava pyörännapaan sopivat. Vanteita, joissa on soikeat, eri jakoympyröille sopivat pultinreiät, ei saa käyttää. Vanteiden tulee olla auton akselimassoille ja teholle sopivat.
2. Auto on muutoskatsastettava, jos:
a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm; tai
b) renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm.
3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.
4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita. Muutettu N:o 1256/ 2002
5. Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti sallitun suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan renkaat. Vaihtaminen on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan kesärenkaista on ohjaamossa kuljettajalle helposti näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus.
Muistaakseni oli niin, että prosenttilaskuista vapautettiin viime muutoksissa kokonaan “turvallisuusosat” kuten jarrut. Rungosta varmaan prosentit menee. Toisaalta oli joku sääntö minkäsuuruisen korjauksen jälkeen vaaditaan ilmoitus katsatuksessa.
Jotain tällaista:
http://www.mintc.fi/oliver/upl440-Prosenttis%E4%E4d%F6s2006.pdf
Prosenttitaulukko:
http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/5294.pdfToivottavasti tuo on laskuopin viimeisin versio, kun ovat niitä alituiseen rukanneet.
Aiemminkin on asiasta keskusteltu täällä:
http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=2714&highlight=prosentitBOGEN tuotesivut:
http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=4Kun aikansa harjoittelee ja oppii painamaan oikeita symboleita saa todella tarkkaa tietoa, kuten esim:
http://webcat.zf-trading.com/index.asp?MODE=&EINSPNR_TYP=32&EINSPNR_TYP=35&EINSPNR_TYP=14&PICTO_SEL=%2CPictoDaempfer&GENARTNR_TYP=854&SUCHEN=show+parts&DBPAGESIZE=20&KHERNR=21&KMODNR=168&KTYPNR=2136&FZART=1&LASTPAGE=nc2_dialog_teile.aspVielä tuotteita klikkaamalla tulee lisätietoa. Kytkinosiakin löytyy.
Saksalaista täsmällisyyttä!
Franzosella BOGEa näkyy olevan, mutta nuo numerot eivät varmaankaan ole BOGEn tilausnumeroita http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/Katalog/Stossdaempfer-Federkugeln/ Hintakin on kaksinkertainen LIPiin nähden.
Itselläni on yksi uusi sarja kotona, mutta aika vanhaa varastoa. Voin silti katsoa numerot paketeista. Se on Auto-Artikkelista hankittu; oletko tiedustellut sieltä?
BOGE lienee paras, mutta LIP on hyvä myös.