Forum Replies Created
-
Posts
-
Vapailla markkinoilla, esim. Saksassa Der Franzosella on valmiita verhoilusarjoja. Ei ihan alkuperäistä vastaavaa, mutta kelpaavat kyllä museotarkastuksessa. Muuallakin voi olla kenties alkuperäisemmän oloista harmaata juuttikangasta, jopa Suomessa, kun vain osuu löytämään.
Hyvin usein renkaan tärinän aiheuttaakin vanteen kierous. Silloin kannattaa vanne laittaa vaihtoon ja käyttää vanha vaikka pallogrillinä tai aurinkovarjon jalustana.
Vanteen kierous on helppo todeta tunkaamalla rengas ilmaan ja pyörittämällä sitä paikallaan samalla, kun asettaa meisselin tms. tulkiksi mahdollisimman lähelle vanteen reunaa.
Tuolla linkkaamallani laitteella ei mielestäni vanteen kierous näy, vaan nimenomaan painoeron aiheuttama epäbalanssi.
Ja muistutetaan vielä siitä venttiilimerkistä, joka löytyy uusista renkaista ja tulee asettaa venttiilin kohdalle em. syystä. Itse en vielä kertaakaan ole muistanut sitä renkaita asentaessani huomioida 😉
Voisin tuntea Voisinin sijaan Barbour 4×4 -sarjan käyttäjiä, muutama ollut talviraideillammekin.
http://www.barbour4x4.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Briteissä 4-vetomuunnoksen saa kuulemma tehdä melkolailla vapaasti, eikä siitä ole edes otteessa merkintää. Suomen sääntöjä en tunne.
Mulla oli Kallefaaraossa alkujaan myös amimaisesti väärinpäin (Ami 8 loota). Ilmeisesti makusasia, miten päin ne satulat laittaa ja vaijerit riittää 2cv:ssä kummallakin asennustavalla.
Painovirhe lienee omani.
On noloa, että varsinkaan Puolasta ei ole yhtään auttajaa. Noissa maissa on vain kourallinen harrastajia; ehkä pelkäävät, jotta kaikki ovat heidän kimpussaan nyt kesällä. Voi olla perusteltukin fobia 😉
Helpin nimienkeruuseen ulkomailta jäi käytännön syistä vain muutama kuukausi aikaa ja se näkyy lukumäärässä.
Ensi kerralla voi nettilomakkeen varmaan laittaa elämään vaikka heti vuoden 2016 alusta, kun systeemi on jo olemassa. Kaikkein otollisin tietojenkeruuaika olisi kesä, jolloin 2cv-toimintakin on aktiivisimmillaan. Liian aikaisinkaan ei tietoja kannata kerätä, koska seuraava julkaisu lienee vuosille 2017-2018. Haaste on jatkuvuuden kannalta myös se, että Raateja tulee ja menee, mutta helpin tekeminen on pitkäjännitteinen projekti läpi vuosien.
Helpin merkitys tulevaisuudessa vain korostuu, kun 2cv-harrastelijapiiristä tulee väkisinkin yhä sisäänpäinlämpiävämpi osien ja avunsaannin suhteen. Millään muulla autoharrasteyhteisöllä ei ole kuitenkaan mitään vastaavaa kansainvälisellä tasolla. Tällaisen julkaisun synty ei olisi madollista ilman “2cv-hengen” olemassaoloa.
Oma roolini tämänkertaisen julkaisun toimittamisessa rajoittui avustukseen ulkomaankontakteissa. 35 vuotta tulikin helpin kanssa tiiviimmin touhuttua, jos sallitte tällaisen kevyen kissanhännän noston 😉
Ja erikseen vielä hatunnosto nykyiselle työryhmälle.
@jönsbudde wrote:
Hyvä läpyskä, piristetty ulkoasu! Mikähän lie muuten syynä, että Latvia, Liettua, Puola ja Slovakia = nolla nimeä?
(Harmillinen painovirhe Jukan nettisivun osoitteessa. Toimitus korjannee seuraaviin painoksiin? 🙂 )
Mulla on uusi sellainen omaan käyttöön varattuna, mutta toisaalta tiedossa kaveri, joka voisi käsistänsäkätevänä tehdä kopioita ko. tuotteesta… pitääpä kysäistä.
Ollan palattu pitkästä reissusta, joten ehtii keskittyä tämän kauppaamiseenkin. Tervetuloa katsomaan.
Mahtavuutta, pitäis kokeilla.
Ilmeisesti tehoa voisi säädellä lisäämällä akkuja sarjaan eli 3 akulla 36 V jne, niinkuin on tehty täällä:
https://www.youtube.com/watch?v=p5Mh94_CsYA” onclick=”window.open(this.href);return false;Ensimmäisen videon kaverilta sujui kyllä hitsaus siistimmin.