Forum Replies Created
-
Posts
-
Hukkasin aikoinaan kohon akselin. Koska sitä en löytänyt, otin kuivan oljen akselin tilalle. Ajoin Oulusta Helsinkiin. Tulpanjohdot ovat mystisiä laitteita. Niihin kun tulee pieni katkos, saattaa kone pätkiä. Ja johto voi olla melko tuorekin.
Minulta ei ole tappi katkennut. Kerran silmukka katkesi ohuimmasta kohdastaan moottoritiellä, mutta mitään hankaluuksia ei ollut pitää peliä tiellä. Kilometrejä on plakkarissa ja vuosiakin jo yli 40. Eli ei muuta kuin uutta tappia ja rasvaa kaveriksi.
🙄 Sätkänhän tulee aina olla katsastuskunnossa. Viime viikolla kaksi meidän sätkistä meni ekalla läpi katsastuksen. Dyanessa on matopyörävikaa, mutta en ole saanut vielä uutta. Vaihdan kun saan. Omani aion katsastaa ensi kuun aikana. Koskaan en ole vaihtanut vielä siihen pyörän laakereita enkä olkapatteja. Alustalla ajettu ehkä 300,000 km.
Jos kokee katsastuksessa kokeneensa vääryyttä, siitä kannattaa valittaa paikanpäällä- ei jälkikäteen. Ennen se ei olisi tullut kuuloonkaan. Silloin katsastusmies ja poliisit olivat jumalasta seuraavat. 🙄Kesä jo hiippailee nurkissa. Olethan jo varannut retkesi kauniille Ahvenanmalle? Eräs joukko lähtee Naantalista Långnäsiin perjantaina 6.6. Klo 11.00. Matka kahdelta reilut kolmekymppiä ja suunnilleen samanverran paluu sunnuntai iltapäivänä Viking Cracella. Ei ole kallista ja siellä pärjää monessa paikassa Suomella. Varsinkin Marianhaminassa. Ohjelmassa mm. kiertoajelu kauniisiin kohteisiin. Osallistumismaksu 20€, sisältäen avajaistarjoilun ja kevyen iltapalan. Tervetuloa! Ja varsinkin jos et ole ennen Ahvenanmaalla käynyt.
Minulla on 123 Evo, eli säätelee ajoitusta myös alipaineisesti. Kerran hajosi -10 asteessa Inarissa. Johtui siitä, että hukkasin virta-avaimen. Johdonpäillä käynnistäminen aiheutti kait piikin, joka hajoitti 123.n. Huolto toimi mainiosti postimaksuin. Eli kannattaa pitää virtalaitteet kunnossa. Ei esim. haljennut puola ole mikään meriitti, vaan mahdollinen syy herkän elektroniikan rikkoutumiseen. Olen käyttänyt vuosia ruskeaa puolaa. Minullakin kärjet kaikkineen takakontissa sekä normaali 123, joka on nopea vaihtaa. Se säilyy kuivana kuskin penkin alla korissa. Tuskin voi epäonnistua asennuksessa.
Olen monta etupyörän laakeria vaihtanut. Viime kesänä jouduin ensimmäisen kerran kiristysrenkaan katkaisemaan poraamalla. Minulla on hyvät työkalut, mutta en halunnut kalua rikkoa. Jossain vaiheessa täytyy harkita mikä kannattaa.
Itsekin Nyytisiä 4 vuotta tehneenä olen sitä mieltä, että yksin ei lehteä kannata tehdä. Enkä usko, että ihan näin käy nytkään, mutta vastuu on Nyytistoimittajalla. Lukuisia olivat ne yöt, jolloin lehti piti saada painoon ja puuttui kolme sivua tai oli kaksi liikaa. Minulla oli 80- luvulla 3 – 4 avustajaa ja yhtenä vuonna vielä painoin Nyytisiä. Voi sitä järjen riemuvoittoa. Kaikkeen sitä ryhtyykin. 😥 🙄
Ensimmäiset viralliset kirjalliset ilmoittautuneet Ruotsista tulleet. Eilen varasin Finnlinesiltä matkan Naantali-Långnäs perjantaille 6.6. aamulle. Taitaa lähteä joskus klo 11.00 kieppeillä. Ei 5.6, jota virheellisesti mainostin edellisessä viestissäni.
Olen samaa mieltä Sepon kanssa. Lehti on parantunut visuaalisesti kovasti. Kansikuvat mahtavia. Jatka Jimi samaan malliin. Helgen kaltaiset tarkkasilmät saattavat nähdä historiallisia virheitä. On ne arkeologitkin tehneet löytöjä vääriltä aikakausilta. Hanna on petrannut lehden ulkoasua aivan mahtavasti. Jatka samaan malliin niin hyvää tulee. Nyytisten tekeminen ei ole aina herkkua. Joskus helvetillistä puurtamista iltamyöhällä. Nimim. 2 kautta Nyytisiä vääntänyt. 😆
Hyvät oli kekkerit. Paljoa en ostanut, mutta jotain kuitenkin. Kelikin suosi meitä kaikkia. Kiitoksia järjestäjille.
Kouvolan kulmille on tarkoitus tulla joskus aamupäivällä. Myytävääkin olisi, mutta nyt laiskottaa kerätä kamoja kaapeista.
