Forum Replies Created
-
Posts
-
Täältä Tornioista lähtee kaksi autokuntaa kohti Göteborgia 21.7. ja laivalla
24.7. klo 10 Göteborgista Newcastleen ja sieltä Kelsoon.Lieneekö se Tiina Vehulla puimaladossa. Saatetaan tavata vanhalla koululla lähiaikoina.
Hannu Räisänen
jk. Poikkesin siellä viime viikolla.Korkea kulutus ja varmasti kauhea ääni, kun on nelkun laatikko, tollaisia lasteja sillä kyllä ajelee, mutta tyhjänä.
Acahan on tehty pitkällä laatikolla, joten ei tossakaan varmaan kauhea vastus ole.:roll:
Sitikkani on aina hintansa väärtti. Myyskentele en, joten hintavinkit on hukassa:wink: Hautuuarkuksi ajattelin; siinä lie hintavertailua. :wink: :wink:@Musta Hattuinen Mies wrote:
Sisällä olevat käämityksien pituus ja vastusarvo on erilaiset ko starteissa, koska jos jännite nousee tuplaantuu amppeeri määrä kaksin kertaiseksi.
Nyt 12 volttisessa on käämitys isompi vastuksinen kuin 6 volttisessa!
Nyt 6 volttinen startti ottaa 12 volttiin kytkettynä niin sanotusti tuplasti
tehoa akulta, johtuen pienemmästä vastuksesta. Toki sen teho eli voima
on myös hiukan isompi silloin, mutta periaatteessa on pitkään startatessa
vaara että kahdellatoista voltilla 6 v laturi ylivirran ansiosta “kärähtää”.
:shock:Jonkinverran kokemusta omaavana 6 v startti ei tykkää kyttyrää 12 v akusta, eli siitä vaan. Olen joutunut sahaamaan tuolla yhdistelmällä, ja pitkäänkin, eikä startti ole moksiskaan
Siperian valopetroolia ja tippa öljyä niin tulee erinomaista ruosteenirroitusainetta.
Vanhanajan pahalta haisevaa (ilmeisesti moottoripetroolia?) valopetroolia on vain hankala löytää, mutta irroittaa paljon paremmin kuin crc ja tulee pidemmänpäälle halvaksi.
Lamppuöljy valopetrooli ei ole hyvää tähän tarkoitukseen.On kans gallerian tunnukset kadonneet johonkin. Voisiko joku olla ystävällinen avittamaan, että pääsisi näkemään mitä siellä on.
Ihan velvollisuudesta kun moni on suunnittelemassa tälläisen hankkimista, niin tuon hieman erilaisen näkökulman tähän “vapaastivirtaavan” suodattimen hyötyihin.
Henkilöt jotka ovat tosissaan viritelleet sätkän koneita, ajaneet niillä kilpaa, dynottaneet, sanovat että “vapaastihengittävän” putsarin laitosta ei ole mainittavaa hyötyä, ainoastaan mielikuva paremmasta suorituskyvystä lisääntyy kun ääni lisääntyy.
Jos haluaa välttämättä “vapaastivirtaavan” suodattimen, niin ilmanputsarikoteloon voi leikata rälläkällä sellaiset reiät kun haluaa.
Ilmaputsatikoteloon menee myös alkuperäistä korkeampi paperipanos jolloin alkuperäisen kannen voi korvata vaikka vaneerilla ja kiristää kierretangolla.
Huomioitavaa on myös että alkuperäinen vaahtomuovikin on “pestävä”.
Katumoottoripyörät ovat tehty ajettavaksi sileillä asfalttiteillä eikä niiden koneilla ajeta paljon yli 100tkm, joten voi olla että tämän k&n:n suodatusteho ei välttämättä ole hyvä, ilmeisesti kuitenkin on hyvä mutta tälläinen mahd. on?
Miten muuten ilmansuodatin voi vaikuttaa käyntiinlähtöön?
Se varmaan pitää paikkaansa että peltinen kotelo ahdistaa hiukan, onhan siinä pinta-alaltaan lähes puolta pienempi reikä, pystyisikö joku mittaamaan?
Itse en ole ilmanputsarin mitoituksen asiantuntija, enkä aio enempää väitellä aiheesta, muta luen kyllä mielelläni aiheesta lisätietoa.Terveppä terve kaikille!
Kiinnostus heräsi kummasti täälläkin. :P
Kyselin tuossa parista mopokaupasta kyseisen mallista tötteröä. Tuntuu olevan kovin tuntemattoman oloinen ainakin mallinummeron perusteella. :x Kuva matskua kun saisi tännekkin, niin syöksyn niiden kanssa välittömästi kaupan ovesta sisään. :wink:
Suodatin on kuitenkin ilmeisesti aika pitkälle saman mallinen kuin alkuperäinenkin, eli lieriö? :?
Rullatuin kattoterveisin,
PHsen valopukin jos se sulla vielä on. Kesti vähän tämä vastaaminen kun en ollut rekisteröitynyt. Soita sitten joskus kun tämän luet, kiitti!
050 577 25 94
