Forum Replies Created
-
Posts
-
@nameone wrote:
Että pysytään asiassa, niin kaikesta huolimatta nämä myynnissä olevat renkaat pitävät ylipainesenakin selkeästi paremmin jäällä kuin yksikään kitkarengas, ettei jää epäselväksi, vielä kun kitkarengas kuluu niin se pidä senkään vertaa.
Lisäksi mahd. kitkat on ylileveitä.Entäs sitten ihan normaalilla asvaltilla taikka lumella? Jäähän on aivan eri asia…
Ps. Tampereen jaos järjestää tänäkin talvena ne jäärata-ajot.. :wink: Sinne saa sitten tulla testaamaan niitä renkaita ylipaineilla taikka ei, niin nähdään miten ne pitää.. :)
Että pysytään asiassa, niin kaikesta huolimatta nämä myynnissä olevat renkaat pitävät ylipainesenakin selkeästi paremmin jäällä kuin yksikään kitkarengas, ettei jää epäselväksi, vielä kun kitkarengas kuluu niin se pidä senkään vertaa.
Lisäksi mahd. kitkat on ylileveitä.Niin ja sekotus vuorivilla ja jotain voi olla hankala keksiä käyttökohteita.
Ruosteenestoon ei sovi yhteen, lämmönestoon ja äänieristykseen varauksella, riippuu aineyhdisteestä.Niin eikä tarvitse ajaa kuin kerran selvästi tyhjällä kumilla, niin kuluminen lisääntyy exponentialisesti, rengas menee hyvin äkkiä ihan silpuksi, ei siihen muuta tarvita. :idea:
Olen yhden astianpesukoneen hiljentänyt karhuvillalla, se oli ainoa hötö mitä uskalsi tunkea sähkölaitteiden väliin ja kyllä tarvittava melutaso saavutettiin..
Miten ajattelit käyttää karhuvilla järkevästi, tai sitoa sen peltiin kiinni?
Johonkin rakoihin sitä voi tunkea kyllä, mutta kun ilmakin menee läpi niin ei se paljon ääntä eristä.
Mahd. täyteenä sitä voisi käyttää vaikka jonkun bitumin kanssa.Onko karhuvillasta mitään iloa äänen eristämisessä? Tiedän, että se on epäkäytännöllinen ääneneristyksessä, mutta ainahan voi kokeilla.
@Jasu wrote:
Piti sitten mennä niin pitkälle että tuli mitattua laitteen ottama virta, täysillä huudatettaessa joka kanavassa 8 ohmin kuormalla laskennallinen teho oli about 8W/kanava… Hieman siis jäi tuosta etupaneelin lupauksesta… Neljään ohmiin syötettäessä olisi tietysti saanut hieman enemmän tehoa, mutta silti ei olisi oltu lähelläkään luvattuja arvoja.
Ne on näitä mainoswatteja, muutamalla päätekivellä ei saada aikaiseksi 4 x 40 w, ja ottaen huomioon soittimien powerin, niin ei. No, ok tietyllä pistetaajuudella ja kulmalla saadaan ehkä tuo 40 w aikaiseksi, mutta se on kaukana käytännöstä. 40 watin aikaansaamiseksi pitää olla kunnollisen kokoinen hakkurilähde ja kunnon päätekivet, niitä pitää olla riittävästi.
8 wattia on hyvinkin realistinen lähtöteho pelkälle soittimelle. Kotona se on julkijumalattoman paljon, mutta autossa, etenkin sätkässä liian vähän. Jää hyvin helposti uutiset kuulematta…Mulla ei ole ollut koskaan mitään ongelmia, olen hakkapeliitoita purkanutkin monet eikä sisäkumeissa ole koskaan ollut mitään kulumista.
Se 1,4 ja 1,6 on 50v. vanha suositus, silloin tiet oli kärrypolkuja, nykyteillä voi pitää kovempia paineita.
Yli 2 bar paineet edessä rupeaa olemaan kovat ajettavat sekalaisessa ajossa, mutta jo 1.8 bar edessä huomaa ihan konkreettisesti rullaavuudessa ja hyvin reogoivana ja kevyenä ohjauksena.
Sitten on vielä se kitka ja renkaan kuluminen.
Nämä renkaat on kuitenkin tubelesit, jos joku epäilee sisäkumien kestävyyttä.
Paineet varmasti vaikuttavat kyllä kitkapinnan kokooon, mutta liukkaalla kelillä esim leveämpi rengas pitää huonommin, itse en ainakaan uskaltaisi väittää, että isompi kitkapinta on parempi. Pehmeämpi rengas pureutuu epätasaisuuksiin paremmin, se on saletti.Yleensäkin talvirenkaille suositellaan muutaman kymmenyksen korkeampia paineita, joten ei kai pito niistä suositusten mukaan tyystin häviä…
Olet ainoa kenen olen moista kuullut väittävän, että joutuisi paikkailemaan sisäkumillisia vaikka olen sellaisilla itsekin ajellut.
Mitkä sisäkumit sinulla olikaan, oliko paljonko paineita, oliko ruosteiset vanteet, piikejä ulkorenkaassa?Jotta reteot kuuluisi paremmin, etenkin metsäradio ja maanviljelijän tietolaari :lol: , niin mitä pitäisi tehdä äänieristykselle. Rintapellissä on bitumimattoa. Se tietenkin auttaa jonkinverran, mutta ei kovin kauheasti. Eli mitä lisää ja mihin?
