amikutoseeni

18heppainen wrote:

Ja se latauksen näyttö jää tosiaan pois.

Latauksen merkkivaloksi rakensin omaan Spécialiini yksinkertaisen laitteen, joka akkusähköä saadessaan sytyttää punaisen ledin. Led sammuu, kun jännite nousee yli 13-14 V, eli käytännössä silloin kun laturi lataa.

Kytkentäkaavion sain aikoinaan kiltatoverilta. Ledin sammumisjännite on säädettävissä. Toimii ihan hyvin käytännössä, ja pieni led on helppo asentaa sopivaan kohtaan.

Kehittyneempiä, usealla ledillä toteutettuja jännitetasonilmaisimia saa toki valmiinakin.

Soitin alkuvuodesta vakuutusyhtiööni (If) muussa asiassa, ja samalla tarkistimme sitikoideni vakuutukset. Virkailija laski omasta aloitteestaan kunkin auton vakuutuksen hinnan sekö vanhalla että uudella systeemillä. Osa vakuutuksista kannatti vaihtaa, osa ei. Ei yrittänyt vedättää, vaan antoi asiallista tietoa.

Näyttää että Netpostin käyttäjille ei tule paperilaskua. Meillä puoliso sai paperilaskun, minulle tuli netpostitse. Sieltä se löytyi vaivatta.

0,9 l. SAE 80 EP.

Ostin keltaisen 2CV -62:n Vantaalta vuonna 1981. Valmistenumero oli 8488054. Peräluukussa oli muistaakseni nimi “Yellow Citmarine”, ja lisäksi “Ventti”; rekkarin numero oli 777. Tämä 2CV oli ainoana käyttöautonani vuoteen 1986 saakka.
Myin auton 11.4.1998. Se päätyi silloin Tuulilasi-lehden käyttöön ja myöhemmin Suomen 2CV-Killalle.

@Musta Hattuinen Mies wrote:

entisaikaan kun ajettiin talvellakin,, tehtiin takapyörän kohdalle putken alimpaan mutkaan 1 mm reikä josta vesi pääsi tulemaan ulos

Tämä vedenpoistoreikä on alkuperäisessä pakoputkessa ihan tehtaan tekemänä. Joistakin tarvikepakoputkista se puuttuu ja on siis syytä itse porata.