Forum Replies Created
-
Posts
-
Tuossahan on jöätetty hyödyntämättä latauksen tuplaaminen eli toisesta jarrurummusta saisi vielä toisen laturin pyörimään.
Aijai kun kirpaisee. Ami8 breakin vertailuauto c3 picasso ja ami 8 berlinessa c1! Näin sitä esihistoriallisen tila-auton maahantuojaa rangaistaan. Autovero on siis melkein nelinkertainen breakissä. No enpä taida valittaa:)
Kannattaa vaihtaa latausrele elektroniseen ja tarkistaa latausreleen maadoitus. Samoin se maadoituskohta siinä laturin suojapellin viereeä kannattaa tarkistaa kunnolla – 8 mm mutterin alla on monta maadoitusjohtoa ja kaikki ovat tavallisesti hieman hapettuneet. Johtoliittimien hionta hienolla hiekkapaperilla ja suojarasvaus. Jännitemittari on hyvä apuväline jännitehäviöiden tarkasteluun.
Asetan pelimerkkini venttiilinnostajan keinuvivun pystyvälykseen:)
Itselläni oli aikoinaan 2cv6-moottori, jossa keinuvipu oli kaivautunut yläpäästään kannen alumiiniin millimetrin verran. Venttiiilivälykset muuttuivat kuormitettaessa. Tyhjäkäynnillä kaikki kunnossa mutta kakkoskurkulla paha kolinan kaltainen ääni. Korjaus oli yksinkertainen. Vaihdoin sen keinuvivun ylähelan 2cv4:n helaan, joka oli hieman paksumpi ulkomitaltaan. Myös se keinuvivun välyksenpoistojousi voi olla kuoleentunut tai katkennut.
Jos muistan oikein, niin yksi gs:n laturi löytyy hyllystäni – ja huokialla. Tarkistan tarvittaessa.
0400 952525
Syyllistyin itsekin (taas) ami8-kannan lisäämiseen Suomessa:)
Ranskasta tuli noudettua keväällä sininen ami8 break vm 1975. On jo Suomen kilvissä ZNY-921, jos oikein muistan.amikasi
-elämässä pitää olla amikasia-Olen samaa mieltä eli tarkoitus ei ole kilpailla kansainvälisen kanssa. Jättäisin jopa tuon 2cv-friendsin poies ettei synny väärinkäsityksiä.
Kansallinen tapahtuma parempi mutta suunnataan se kaikille.Finnish 2CV Guild – 50th anniversary – Back to Roots
50 Bougies pour le 2cv-club national de Finlande…
Esimerkiksi Otaniemessä http://www.protoshop.fi/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Löytyy mustaa, sinkittyä, haponkestavää ja ruostumatonta peltiä eri paksuuksina.
Leikkaavat määrämittaan tarvittaessa.Belgiassahan old-timerilla saa ajaa vain päiväsaikaan kokoontumisajoihin. Lasse varmaan voi antaa tarkemman tiedon Rysänperältä.
Yksi etupenkin käyttämätön musta kerni-eläimen nahkaa löytyisi:)
Petroolinsininiset ovat itsellänikin haussa. Toisaalta beige voisi sopia myös. Jos nuo beiget jäävät ylimääräiseksi, niin laita viestiä.
Teetin muuten taannoin Wälly-karjalassa Joensuussa ami8:n etupenkkien päälliset. Jos firma on vielä olemassa, niin mallit varmaan ovat tallessa. Nuo penkinpäälliset olivat ns. saabin plyyshiä, hyvin kestävää tavaraa. Taitavat olla vieläkin käytössä Veikkolan suunnalla.
Helppo juttu. Ohutta voiteluöljyä kaasarin akseleihin oikealle ja vasemmalle puolella, ja voila, johan toimii. Kaasuläpän akseli se hirttää kiinni:)
Löysästi aihetta sivuten.
Kappale “kun kuuntelen tomppaa” saa nykyään ihan uuden merkityksen:)
Hauskin tompan viesti on: ” käänny kiertoliittymästä vasemmalle kolmannesta erkanemasta”. Onhan tuokin looginen mutta aluksi tulee vastustamaton halu ajaa liikenneympyrässä vastavirtaan. Ja tavallisestihan sitä poistutaan aina oikealle.
Ja molemmat taitavat olla myityjä. Kiitokset mielenkiinnosta ja onnellisia kilometrejä uusille omistajille!
