Akaile

Tiedän kyllä, että kytkentä on päin persettä suoraan sanottuna, ei sitä erikseen tarvi mainita :lol: Oli vain pirun kiire, kun sähköjä viimeisteltiin ennen katsastusta ja siinä oli sellainen “toimiskohan se tuossa”-meininki. (Olen käsittänyt että amppeerimittari kytketään mitattavan kohteen väliin ja tässä tapauksessa ajattelin, että se näyttäisi paljonko virtaa menee laturilta akulle)

Tilanne on nyt sellainen, että mulla on paksut kaapelit kaikille tärkeille laitteille, eli en aio vetää virtoja kulkemaan amppeerimittarin kautta… ( taitaa olla mulle turha kapistus tuo mittari?)

Unohdanko koko jutun?

Amppeeri: Mitäs jos toisen johdon laittaa laturille ja toisen siihen startin perään? näyttääkö oikein? Kun mulla nyt kävi sillain että toinen on startilla ja toinen akun plussassa ja se ei näytä kuin startatessa lukemia…. :oops:

hyvä keino lämmön lisäksi on antaa pikku mosalla iskuja varvan kierreholkkiin siten, että pitää samaan aikaan pientä ja raskasta metalliesinettä holkin vastapuolella. (Esim. pieni alasin tms.—> kierreholkki<— vastapuolelle mosalla iskuja, eli kierreholkki kahden metallin välissä saamassa iskuja, joiden voimasta ruostuneet kierteet irtoavat toisistaan.) Joskus, eli lähes aina varvassa ei enää kiintoavain tai jakari pysy ja silloin kannattaa tarttua putkitongeihin jolloin hommassa on enemmän vääntövartta. Pitäis lähteä.

ne pystyy tekemään sätkän jarruputkesta :wink:

Kyllä kilvet paikkansa löytää, kun ne vaan hommaa :lol: Itsellä Dyanessa ei paljon vaihtoehtoja ollut, joten ne on ihan pulteilla kiinni.