Akaile

Niin eikös smartti oo rivi kolmosella?

Tuli mieleeni sellainen, että kun kone kasataan niin venttiilin välyksethän laitetaan kohdalleen sillä kasaushetkellä ja heti ekan käytön jälkeen. Ekan käytön teen niin, että starttaan niin kauan kunnes öljyä valuu molemmilta kansilta (venttiilikopat eivät siis kiinni vielä tässä vaiheessa). Tämän jälkeen tietää, että öljynpaineet nousee hyvin. Sitten kopat kiinni ja käymään siksi aikaa kunnes kone alkaa lämmetä. Tässä vaiheessa sylintereistä irtoaa eniten metallia tarttuen öljypropun magneettiin. Sitten kone seis, öljyt ulos ja jälleen venttiilien säätö. Usein jo tässä vaiheessa palikat on passaantunut sille mallille, että hieman säädettävää löytyy. Uudet öljyt, kasaan ja menoks. En tiedä tekeekö muut näin tarkasti?

Edelleenkin uskaltaisin väittää, että vanhuksessa välykset on tuon 0.20mm, mutta kutosessa ja nelkussa imupuoli 0.15mm ja pako 0.20mm. Otan vastaan vastaväitteitä, mutta haluan hyvät perustelut.

Onneks ei tarvi oikoa konepeltiä tuosta kulkimesta…. :D

Mietin jo hetken, että emmää kyllä tommosta mittaristoa bx:ssä oo nähny, mutta sitten, kun selasin kaikki kuvat niin rupes jo hymyilyttään. Bx:n mittaristo taitaa olla suhteellisen järkevästi laitettavissa osiin? Siisti lopputulos kyllä. Taitaa olla ryypyn ja hehkutuksen merkkivalot tarpeelliset :D?

Oiskohan ollu jotain 7000rpm mitä se kiskoo maksimissaan…

Kirjaudut Photobucketiin tms. ja lataat sinne haluamasi kuvat, ja nappaat sieltä sen linkkiosoitteen jonka liität tähän viestiisi. Sit ne kuvat vaan aukee täällä, magic!

Siinä menee n. viikko auringossa kun se rupee asettumaan. Mutta suosittelen olemaan erityisen varuillaan tuon katon kanssa kun se on noinkin löysä edestä. Meillä nimittäin oli jokunen vuosi sitten nelkun katto, joka oli suht löysähkö kans ja sehän pamahti auki kesken matkan. Se oli entinen katto sen jälkeen.