Forum Replies Created
-
Posts
-
Laitoin yksityisviestiä
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Ei oo nelkkukelkku tai 2cv kuutonen, siit oon ihan varma, mut aito Ceeeee Kuuutonen voiskin olla. Kakskyytluvulla tehtiin kovaa tekoa ja tämä kerkes vielä mukaan, oisko 1929?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Kuva kaappaus Killan Facebook sivulta aiheeseen liittyvää kokeiltua tietoa suuttimista turboputken kanssa..
Yksilöitä toki kaikki, mutta omien kokemusten mukaan kutoseen kombo 105 ja 105 on yleensä riittänyt, 110 alkaa olla aika “raju” yhdistelmä. Reikätulkilla ja kalvaimella hakien 107 ykköskurkulle voipi olla paree kuin 110. Erot ovat loppupeleissä yllättävän pieniä.
Hyvää tuossa oli kyllä se, että hänkin on hankkinut lambdan ja mittarin, se on yllättävän hyvä instrumentti ja maksaa bensakuluissa itsensä takaisin.Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]https://www.2cv.fi/keskustelut/aihe/turboputki/
Miten niin huonosti? Onhan siitä keskusteltu jo vuosia 😉Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Jarrupoljinmysteerion kiinnitysmuttereiden alle konehuoneen puolella voi helpolla kiinniittää yksinkertaisen akselin, joka toimii kääntäjänä. Eli siis akseli, johon porataan keskelle reikä, tai vaihtoehtoisesti tehdään laakeroitu kiinnitys. Sen toinen pää katkaistuun kaasutankoon ja toisesta päästä vaikka fillarin vaijeri kaasarille. Nyt kun tanko työntää niin se akseli muuttaa työnnön vedoksi.
Akselin jos tekee vaikkapa kahdesta sisäkkäin menevästä pienestä putkesta niin sen voi toteuttaa teleskooppimallisena siten, että testaa ensin polkimen vapaaliikkeen ja sitten vertaa sitä kaasuvaijerin tarvitsemaan matkaan. Ulkoputkea liu´uttamalla voi hakea oikeat pituudet molempiin vipuvarsiin ja tuloksen saatuaan voi ulomman putken lukita hitsaamalla tai niittaamalla.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Elekee ukot ottako näitä juttuja niin vakavalla otsalla. Määhän mainitsin tuossa, että tää ei ole reklamaatio. Juu, se pysyi siistinä kaiken tämän aikaa, mutta samalla huomaamattomasti päästi vettä sisään ja sen myötä kuormitti lattioiden ja hattuhyllyn ruosteenkestoa. Siksi otin kantaa, ettei muiden tulisi tehdä samoin. Peace.
(Jos ko. kuljin ei miellyttäisi niin olisin sen jo paalannut. Päinvastoin, tehdään pikkuhiljaa ja annetaan lisää vuosia. R.Y.:n osuus näihin päiviin asti kestämisestä on kiistaton.Tuonkin luukun kiinnityslistan pikkumutterit lähti kaikki ehjinä irti, kun ne on asentaessa voideltu, ja tämä tuntuu olevan harvinaista monen kulkimen kohdalla.)
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tänään ei menty perinteeksi muodostuneelle itsenäisyyspäivän ajelulle, vaikkakin näin hieno juhlavuosi onkin. Sen sijaan taivaalta paistanut aurinko PITKÄSTÄ AIKAA vapaapäivänä motivoi meikäläisen pikku pakkaseen ulos. Pääsin “Moni kakku päältä kaunis”-osastolle vaihteeksi…
Äkkinäisesti vilkaistuna ei mitään ihmeempää.
Valitettavasti tuuletusluukun päälle on aikoinaan liimattu silkkarilla peitelevy ja kuten yleensä kaksikerrosrakenteiden kanssa, ruostekuppa on tehnyt tehtävänsä. Tämä ei ole reklamaatio, mutta sikäli vinkki kanssaharrastajille; älkää tehkö näin. Tämä peitelevy alkoi repsottamaan loppukesästä ja siksi siis tähän olin jo varautunut Burtonin rosteriluukulla uusine tiivisteineen.
Peitelevyn alta paljastui t o d e l l a rapsakka luukku. Ei ihme, että vettä on riittänyt kabiinissa sateella.Samalla vaihdoin uudelleen nivelöidyn pyyhkijänmoottorin ja nelkun rosteriset pyyhkijänvarret.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Juup, ei ollut sabotaasiyritys tämä, vaan vinkki sielläpäin muutoinkin reissaaville. Ehdottomasti suosittelun arvoinen Raid-mahdollisuus, sillä harva tulee ajatelleeksi näitä kahta saarta kesäreissukohteekseen, vaikka molemmilla on ihan toisenlainen tunnelma kuin isäntämaassaan.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Hollannin ICCCR-reissulla vierailin ensikertaa Gotlannissa ja toistamiseen Ölannissa. Totta on, että Gotlantia piinaa kämppäreiden hinnat, mutta eipä niissä sitten kyllä juuri valittamistakaan ole. Ainakaan siinä tyyriissä, jonka valitsimme Visbyn läheltä.
Jos käytte Sinistä Laguunia katsomassa niin samalla kannattaa poiketa Gotlandringille ihmettelemään. Sinne pääsi ongelmitta(=ilmaiseksi) katsomaan radan viereen, kun muutama GT-Porsche veti isoa kovaa…
Ölantia ei kannata unohtaa, kun sinnepäin suuntaa. Näillä molemmilla saarilla on mukava sätkytellä menemään, eikä keski-eurooppalaiset ruuhkat piinaa. Rauhallista ja monenlaista nähtävää pikku kahviloineen. Byxelkrokin kämppäri on palvellut hyvin, vaikkakin on fasiliteettiensä puolesta jo vanhankantaista. Parasta siinä kämppärissä on kuitenkin tien toisella puolen oleva meri ja ranta, jossa voi iltaansa viettää tepastellen.
Mielestäni parhaiten rahoillensa saa vastinetta ottamalla Oskarshamnista botskin Byxelkrokiin ja pyöräyttämällä saaren ympäri myötäpäivään, siitä sitten siltaa pitkin mantereelle ja Tanskaa kohti…tai toisinpäin. E4 tai rantatie sesonkiaikaan on niin nihkeää matkaamista, että tämä Ölannin rundi kyllä kannattaa. Sen sijaan Gotlannin lauttalippu on tyyris, vaikkakin Visby ja monet muut saaren kohteet ovat näkemisen arvoisia.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]”Remi-eren” alkuperäinen moottorinlohko on aikoinaan etitty, koska Remi oli rekisterissä juurikin moottorinsa numerolla. (-52)
Löysin hiljattain ko. moottorin rakennuskuvat, pitäis julukasta tässä kun kerkiää… Oli kone niin luettelomaisessa järjestyksessä, että varmasti oli jälkipolville napsittuja kuvia. Filmikuvia, nääs
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Piakkoin on näköjään jälleen kerran liukuva käsite. 2.5 viikkoa flunssassa plus muut hidasteet ja takaiskut..Sinne se kuukausi on taas hävinnyt keskellä sadetta ja pimeyttä!
Vanhasta rutatusta konepellistä (siis keskusvarastolta, ei tästä kulkimesta) nakuttelin pistehitsit auki ja otin saranan talteen. Puhdistus ja kolme kerrosta maalia. Tänään sain vihdoin ja viimein sen niitattua konepeltiin ja seuraavaksi pitäisi lasittaa hartsilla niittien puristuspuolet vielä umpeen niin ei pääse vesi heti levittämään lasikuituruttoa ja niittausta heikentämään.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Vilkaiseppas etujalkatilan lattiamaton alle. Jos on kovin kosteaa niin silloin vuoto on jarrupääsylinterin työmännältä sinne kabiiniin päin. DOT-neste myös irrottaa maalia hyvin tehokkaasti, eli se pitäisi kyllä saada pinnoilta pois, ettei ruostevirus pääse valloilleen.
Jos vika on tämä niin pikaisin korjaus on uuden jarrupääsylinterin vaihto. Mikäli vuoto on muualla niin se pitäisi kyllä näkyä ulkopuolella poljinta painaessa.
Tämän suuremmaksi avuksi en tähän hätään kykene, valitettavasti.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Viime viikot ovat olleet kaikin puolin melko hapokkaita.
Vähän huuhtelua ja teräsharjaa:
Nää on siitä hyviä hommia, että jos ulkona tulee viidettä kuukautta putkeen vettä taivaalta niin voi jörnöttää sisällä ja antaa sitruunahapon tehdä töitä pari viikkoa ja sitten voi maalailla kaikessa rauhassa. Sitten kun tulee se kuiva hetki ulkona niin voikin heittää “uutta” maalattua palikkaa paikoilleen.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Potat meni, mutta umpioita löytyi: https://www.burton2cvparts.com/headlight-reflector-square-2cv-duplo-p-7232.html
In stock, eli varastossa.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]
