Forum Replies Created
-
Posts
-
Hi Bart, I use Castrol 5w40 and it works well.
Back in the days when oil was very thick in cold weather we had epidemic that oil coolers were exploding after the start when the oil presure is its highest level. This isn’t problem anymore with modern oils.
One important point is that if you have been driving with mineral oils for years and now you change synthetic ones instead, some gaskets might not like. Some substances are reacting and the gaskets become hard. For these cases I have 2 options: Change the synthetic oil now and drive it daily, check the leaks and change the leaking gaskets now when its still easy. Below -20 its not fun anymore. The other option is Valvoline MaxLife half synthetic oil which seems to work well in much used 2cv engine too.
When changing oil type to another you should always change the filter too. Some types are not mixing well together and in the filter there is plenty of old oil left.
Cheers
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Eilen muutin pelkääjän puolen lämmönvaihtajan poistopuolen tarjoilemaan lämpöä lisätylle reunaputkelle ja kävin puolen tunnin koeajolla täysin jäisellä kulkimella pitkähkön käyttämättömyyden päätteeksi. -5 ulkona, enkä ole vielä vaihtanut talvikattoa tahi eristänyt rättikattoa. Tulos? Herranjestas, sehän toimii! Nimittäin se putken sijaintimuutos. Kävi nimittäin niin, että tuon testilenkin aikana pelkääjän ikkuna suli ja kirkastui puoliksi, mutta kuskin ikkunasta ei vielä nähnyt ulos. Vaikka olen mm. Jimmin projektin aikoihin suositellut tätä muutostyötä niin silti se pääsi yllättämään millainen merkitys sillä on käytännössä.
Sitten vinkki nelkun lämmönvaihtajista; epäilen, että näitäkin päätyy romuun jonkun verran. Huomatkaapa, että nelkun vaihtajien lämpöputkien lähdöt ovat erilaiset kuin kutosissa ja nämä lähdöt siirtämällä kutoseen pystyy lyhentämään lämpöputkia paremman suuntauksen ansiosta. Sillä voi parantaa virtausta ja puhallustehoa, koska pitkät lämpöputket lommoutuvat vaihdekepin kohdalta.
Vielä pitäisi tehdä kuskinpuolelle sama muutos ja ja ja…
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Mihin meinasit laittaa sen 5litran säiliön?
Varapyörätelineestä riippumaan. Siinä samalla se saa lämpöä toisesta pakoputkesta, jolloin tuulilasille tulee etanolilla notkeutettua JA lämmitettyä nestettä 🙂
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Eip, erityisesti silloin, kun laittaa asiaankuuluvasti kierteille rasvaa asennettaessa. Itse ovessa maali suojaa tältä esittämältäsi sähköparin aiheuttamalta yhteisvaikutukselta.
Varmemmin puhki kuluu tai syöpyy se vaakapelti kehyksestä ennen kuin moinen sähköpari alkaisi näkyä.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Öljyä, bitumia ja rosteria kansalle!
Pitkään vaivannut kuskinpuolen lisääntynyt öljyvuoto oli saatava loppumaan. Syykin oli selvä, mutta viitseliäisyys oli toisaalla. Jo kertaalleen kiristetty juntturi tihkui kannella, eikä tuon ruostuvan öljyputken sijoitus suolasumun läheisyyteenkään miellyttänyt, varsinkaan kun tiesi millainen operaatio sen vaihto on. 2016 kesällä Burtonin tiskiltä ostettu kuparinikkeliputki pääsisi vihdoin paikoillensa.
Keula auki, moottorin alapellit irti, ekan vaimentajan klemmari irti, propelli irti, suojakumilerpake vaakatukineen irti, etutyynyjen neljä mutteria irti, tuulipellin sähköt auki, laturinpelti irti ja hiiiijop tunkilla konetta ylöspäin. Tuulipeltiä ei onneksi tarvi taiteilla valopukin takaa pois, vaan tuulipellin kallistus alapuolelta riittää siihen, että öljyputki mahtuu pois paikoiltaan ja uusi mahtuu luonnollisesti tilalle. Ja sitten käänteisenä taiteiluna sama uusiks pl. alapellit jätin koekäytön ajaksi irti.
Siellä se nyt lymyää, uusin tiivistein. Ainakaan koekäytön jälkeen yksikään junttureista ei tihkunut, joten toistaiseksi kirjaimellisesti kuivilla.Samalla tuli havaittua, että pelkääjän puolella lammikkoa on tehnyt löysällä ollut öljynpaineen anturi. Oli hyvä huomata tässä vaiheessa, sillä irrotessaan siitä suodattimen jalan reiästä öljyt todella olisivat lentäneet kaaressa aika nopeasti ulos. Putsaus, Locktite ja takas. Samalla ölynlämpömittari näytti heräilevän eloon, kesän toimimattoman kauden jälkeen. En keksinyt mitään muuta syytä kuin tuon samaisen löysällä olleen öp-anturin kautta kulkeneen maa-kontaktin tuohon adapterijalkaan.
Sitten seuraavaan kohteeseen.
Vaikka tämä sikäli öljytelineineen päivineen oli hyvä järjestely, valitettavasti tarvitsin tilaa varapyörälle ja lämpöputkelle.
Varapyörätelinettä paikoilleen ja lämpöputkelle reikää rasiaporalla ja raadosta erkaannutettu lämpöputki pop-niitein paikoillensa. (Sepponille kiitosta lämpöputkesta, kun sen yhdessä keräsimmä talteen aikaa sitten)
Samalla tuli otettua ensiaskel tämän kulkimen tulevaan hyvään äänieristykseen. Ei se nykyiselläänkään huonoimmasta päästä ole, mutta vielä on parannettavaa.
Vielä olisi vähän sähköjen siirtelyä ja uuden pissapojan rakentelua, jonka jälkeen rengas mahtuu aloillensa valittamatta. Ajattelin laittaa 5L säiliön niin riittää aina hetkeksi kerrallaan tuulilasin kirkastetta 😀Sellainen oli sätkämiehen loppiainen.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Se siitä nopeudesta; toista päivää ubuntu/android/win10 triolla latausajat sitä luokkaa, että ei välillä pääse edes serverille asti..
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Lähtösen aikataulusta: Myö kotimaan inehmot, joilla totennäköösesti pyörii sätkässään jos jonkinlaasta talvirinkulaa alla niin mikä on tavoitetila? Eli onko tarkoitus tulla pööpöilemään keskelle ulukomaan renkaanvaihtotalkoota Hilsinkiin vai onko ensimmäinen varsinainen kohtaaminen St. Michelissä, eli härmäläisittäin Mikkelissä? Tulooko sponsoreilta jos jonkinlaista kelmua kuljinta koristamaan?
Onko majapaikoissa tarjolla lohkolämppäripaikkaa? Kysyn kahdesta syystä; 1. vaivaudunko laittamaan lohkiksen takaisin lohkoon kiinni, kun se syystä tai toisesta on hetkellisesti poistunut. 2. En ole juurikaan pohjoisen majapaikoissa kulkenut tähän aikaan vuodesta, turistirysiä lukuunottamatta.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Onko mitään havaintoa ko.satuloiden alkuperästä?
Tuo M10x1 kierre oli tuttu Xantiasta, kun tein näistä tarvikeputkista uuden ohjaustehostimen putken kumiletkusta eteenpäin.
Näistä siis puhe, hinta ei päätä huimaa:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/232003/Jarruputki-115cm-A-AEspoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Hmmmm..hyvä kun toit esille,koska en ollut kuullutkaan, että vielä levyjarrullisissakin on pelleilty eri kokojen kanssa. Mielenkiintoinen muunnin, sillä tuon avulla tavan Motonetin kuparinikkeliputki menisi sätkään junttureineen päivineen…!
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Akailen osista tuli mieleeni myös saman kaltaiset osat. Nämä käsittääkseni on tehdas valmisteiset. Eli mihin näitä tarvitaan?
Vuosimalleissa ylimenovuonna, kun jarruputken juntturi on muuttunut esim. 1970–>71 M9 –> M8? Ts. jos on esim. harvinainen jarrupääsylnteri M9 kiertein, mutta saatavilla oleva jarruputki M8 juntturilla niin tuo osa vain väliin?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]En tiedä mitä muuta on samalla tehty, mutta nyt on tuntunut jo useamman päivän, että entinen pitkä latausviive olisi puoliintunut. Hyvä juttu.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tänään pyörittelin tiivisteitä käsissäni. Talvella on melkoisen oleellista, ettei joka nurkasta vedä, eli perinteisesti tiivisteet falskaa. Kuskin oven alareunan tiiviste on roikkunut pyhällä hengellä koko sen ajan mitä tuo kuljetin on minulla ollut. Siispä oli jotain tehtävä.
Tehdäämpä pieni ajatusleikki; Uusimmankin sätkän ovitiivisteet ovat kaareutuneet ulospäin tulevana maanantaina vajaat 28 vuotta putkeen. Jos kynnyskoteloihin on koskettu ilman sen suurempaa sovitusta niin mistäpä falskaa? Kyllä, alareunasta koko oven leveydeltä. Tästä lähdin sitten pohtimaan, että mistäs sitä tiiveyttä saa, ellei halua heftata ovikaariin pientä liparetta, joihin saisi uudet Dyanemaiset HYVÄT tiivisteet lisätiivisteiksi julkisivun alle piiloon? Tarrakiinnitteisistä onkin jo ennestään huonoja kokemuksia, enkä myöskään muutoin ehjiä ovitiivisteitä halunnut hyljätä ja korvata uusilla.
Kuten monesti, ratkaisu on varsin yksinkertainen; käännä ne ympäri. Jep, pelkääjän puolen tiivisteet kuskinpuolelle ja päinvastoin. Aluksi voi joutua paiskomaan ovia, mutta kyllä ne siinä seuraavan 28 vuoden aikana nöyrtyvät. Voi pojat, että loppui monesta kohtaa päivänvalon (lue; pihavalon, ei täällä härmässä tähän vuoden aikaan muuta valoa tarjoilla, ehei!) paistaminen kuin kumiseen seinään, joka taittuu rakoa sulkien.
Myös kaikki lukot tuli rasvailtua samalla, talvella on jokseenkin mukavaa, että lukkosylinterin käännöllä tapahtuukin jotain…tai että avain ylipäätään sujahtaa sisään.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Mukava nähdä että jaksat väkertää tämän kanssa. On sitten mukava nähdä kesällä.
Kyl se o kuulkka niippäi, et kylhä tätä väkertäis kaikist mialuummi, mut kaikke mailma työt ja muut hidasteet…
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Edelleen tarjolla, vielä kerkiää laakeroida talvi-iltojensa iloksi seuraaviksi kesiksi loodan…
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Joulun taikaa
Nimittäin se mitä pyhinä tuli pakollisen pönöttämisen ja kinkunsulattelun ohessa tehtyä.
Ensin urtsilla kiinni useasta kohtaa Motonjetistä löytynyttä alkuperäisen kaltaista riepumattoa ääntä eristämään ja omakohtaisena uutuutena vielä koneen lämpöjä kabiiniin päin heijastelemaan ja eristämään kuuluisaa foliopäälysteistä retkipatjaa.
Armottoman kiireinen hio ja paklaa operaatio hiomisen osalta ulkona, lunta rupesi tuiskuttamaan kuistille vielä loppusuoralla ja sitä tulikin sitten 12h putkeen.
Pohjamaalia pintaan (pari tuntia) ennen saunaa.
Ja pintamaalia pintaan saunomisen välissä.
Lakan kun heitti pintaan vielä kotiinlähtöaamuna niin voi jeesustelematta todeta maalipinnan olleen yhtä tuore kuin taustalle sataneen lumen! Kusilaitupeitto Xantian takapaksiin ja kotio kohti, arvatkaapa haisko maali…“Ei ole kiire, on vain vähän aikaa ja se pitää käyttää hyvin.”
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]
