Forum Replies Created
-
Posts
-
Saatan olla väärässä, mutta oman kokemukseni mukaan nämä keltapassivoidut huohottajat ovat olleet niitä halvempia tarvikehuohottajia, joiden kanssa on ollut ongelmia. Koska markkinoilla on ainakin kahta laatua niin varmimmaksi konstiksi olen havainnut alkuperäisten huohottajien korjaukset myynnissä olevilla korjaussarjoilla tai sopivalla Viton-tiivistematolla askarrellen. Ei ole loppupeleissä paha nakki, jos vähänkään sormet taipuu työkaluihin ja molempien kämmenien keskellä ei ole peukaloa.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Kiinnostaa, sitten jäisi nuo jo haalimani lasit varalle 😀
Voisin tulla pyörähtämään, mutta soittelen ensin.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Öljyhyöryistä kerääntyvää öljyä kertyy ilmanputsariin myös sitä enemmän, mitä väljemmät männänrenkaat/sylinterit.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Saako rotestoida jo heti näin alkuvaiheessa, ettei sitten tule suru puseroon loppumetreillä? Säännöissä lukee: “Kilpailuun lähetettävä kuva tulee olla kuvattu vuoden 2018 aikana.”
Väittäisin TOP-10:ssä olevan kuvan, jota ei ole kuvattu tämän vuoden aikana…! En osoita sen tarkemmin, jotta jokainen joutuu punnitsemaan omatuntonsa tässä tiukkaakin tiukemmassa ja erittäin ryppyotsaisessa kilpailussa 😀 😉Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Olen nyt asentanut kohta kolmatta päivää tätä Bilteman anturijalkaa tuohon Geesu-koneiseeni..Ensiasennus: Vuotaa tiivisteiltä JA käyttämättömiltä anturipaikoilta.
Toinen asennus liiman kanssa ja kupariprikat ja liimaa käyttämättömiin paikkoihin. Liimana Hylomar. Vuotaa.
Tänään ehkä teen kolmannen asennuksen ottamalla öljynsuodattimesta tiivisteen ja tälläämällä sen tuon väliin…Aiempi maininta eloksoinnista konkretisoitui “sydän kurkussa” tänä aamuna: Alunperin tuossa oli ÖP-valo ja ÖP-mittari saman anturin takana. Anturi oli ns. viritelmä alkuperäisen ÖP-anturin tilalla. Vaihdoin tilalle alkuperäismallisen ÖP-anturin ja suodatinjalkaan ÖP-mittarianturin siirto. Tällä saavutetaan se, että öljynpainetta voi väijyä kahden piirin takaa, eli varmistua ajo(i)ssa onko sieltä nyt oikeasti paineet poissa, vai vaan anturivika..
Aamulla öljynpainevalo ei palanutkaan, vaikka se vielä illalla paloi, ajattelin, “huono kontakti” liittimellä. Lähdin ajamaan. Hetken päästä hävisi mittariltakin tieto paineista ja säikähdin, että “Ei perhana, ei voi olla mahdollista, hajooko tää mylly??”. Tienviereen ja ÖP-anturin johdon nypläystä. Noni, se toimii. Matka jatkukoon ja välillä ÖP-mittari herää ja kuolee melkein samantein. Siispä päädyn siihen, että se ÖP-anturi saa nyt huonosti maita ja se katkoo tuota signaalia…siispä se eloksointi. Tosin, en ala sitä enää raapimaan, vaan teen tuolle anturille maadoituskaapelin.
Tämä on se hinta lisäinformaatiosta 😀 😀 😀
Mutta pointtina, että kiinnittäkääpä huomiota tuon adapterin öljynpitävyyteen asennuksen jälkeen. Tavan sätkässä ei ole ollut tätä ongelmaa…vielä.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Ai prkl. Ompa harmillinen juttu. Oon näitä käyttänyt varmistimena juurikin samasta syystä:
http://www.aircooled.fi/tuote/48/mannantapin-teflonlukot-855mm-scatcbNuo saa ihan kotioloissa sorvattua oikeaan kokoon porakoneeseen kiinnittämällä ja siitä jollain terävällä lastuamalla…
Geesun tappi 22mm, sätkä 20mm. Ei tarvitse edes mitata “sorvausten” välissä. Pitää männän vieressä, ottaa kerroksen lastua pois ja tyrkkää tulppaa männäntapin reikään männässä ja männäntapin päähän… Sieltä se sopiva nahkeus ja istuvuus löytyy. Jos tarvitsee irrottaa myöhemmin niin ruuvilla saa tuon nypättyä ylös. Helppo kasata, purkaa ja on turvallinen.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Jos ja kun vielä purat sylinteriputket pois, mittaa, onko öljyisen puolen poraus pyöreä. Olen joskus törmännyt sylinteriin, joka oli mennyt jostain syystä soikeaksi. Se selittäisi ohivuodon.
Soikeaksihan se kuluu pitkän ajan kuluessa; bokserikoneen ongelma mäntien maatessa vaakatasossa, koska painovoima antaa osansa koneelle, vaikkakin muut voimat kumoutuvat hyvin mäntien bokseroidessa keskenään…
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Kyllä ne 15 puristukset hyviltä vaikuttaa. En tiedä tarkemmin miten tuo mekanismi toimii, jos linjassa olevilta männänrenkailta vuotaisi öljyä läpi. Ts. onko se jatkuvasti vai tippoja silloin tällöin ja toisaalta, miksei tuolloin myös puristuspainetta katoaisi…
Ehkä sitä savua oleellisempaa on, että jatkat vielä hetken ajoa ja seuraat öljynkulutusta. Siellä voi olla nyt vanhojakin öljytippoja siten, että se sötsäyttelee savua silloin tällöin. Kuten olen useaan otteeseen todennut, sisäänajo huolella maltillisin kierroksin ja vähäisin vedätyksin ja se öljykulutus voi tänä aikana heitellä paljonkin. On saattanut mennä 0.5 L/200km, sitten päässyt seuraavalla 700km ja taas sen jälkeen mennytkin 4-500km puolikkaalla. Täysin ehjä kone vie mun kaasujalalla 0.5L / 2500-3500km. Vanhan 2cv-mekaanikon sanonta: “Jos kone ei vie yhtään öljyä niin siinä on vikaa”, ja tämä on tosi, sillä silloin ylin männänrengas ei saa voitelua ja kiinnileikkautumisen vaara on suuri.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Venttiilivaren tiivisteet rikkoutuvat helposti jos asennus tehdään väärin. Pitäisi laittaa niin, että ensin venttiili paikalleen. Joskus tiivisteiden mukana tulee suojaholkki, jolla varmistetaan, että venttiilivarressa olevat urat eivät vaurioita tiivistettä. Urien päälle voi myös laittaa ohutta teippiä siksi aikaa kun pujottaa tiivisteen paikalleen.
Ja eikös näitä ole myös kahta kokoa? Ainakin muistelen, että tätä jouduin joskus mittaamalla pähkäilemään.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Kun asensit männänrenkaat niin katsoitko, etteivät ne halkiot ole linjassa toisiinsa nähden? Tämä on sikäli kaukaa haettu, mutta mahdollinen, jonka vuoksi männänrenkaiden halkiot pitäisi aina käännellä pois linjasta.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Sävyistä on ollut joskus keskustelua ja jopa RAL-vastaavuuksista…täytyy kaivella, ellei joku muu ehdi.
Moottoripelleissä olen havainnut hyväksi komboksi maalata pohjat sinkkisprayllä ja siihen päälle sitten haluamansa sävy. Varsinkin propellin ympärillä oleva tuulipelti on herkähkö ruostumaan ilman tätä sinkkipohjaa. Imupakosarja halajaa kuuman kestävää pakopuolelle, mutta ei sekään siinä ikuisesti pysy. Imupuolelle riittää tavallinen, ei tarvitse olla kuumankestävää. Kuumapuolelle ei muuten sitten kannata kokeilla mitään näitä alumiini/rst-pinnotteita, joita nykyään saa. Tämä lähti kävelemään ihan alta aikayksikön omastani, alupinnoite taisi olla kokeilussa.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Myity! Noukin jossain välissä.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Seppo myytkö peppureppua erikseen? Tietäisin sille ostajan, mutta se en ole minä…toisen polven rättäristi kuitenkin 😉
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Jos sulla on kansissa uudet teflonit niin niiden asettuminen ottaa aikaa ja saattaa tussautella. Myöskin, jos on kovin vanhat huoltamattomat kannet niin sama ilmiö. Tuo aiempi kommenttini tuhannesta; kokemukseni mukaan tällä aikavälillä öljynkulutus saattaa olla ihan mitä vain ja sitä kannattaa seurata säännöllisesti. Malttia, malttia 😉
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Jotain hyvääkin, eli näiden surkeiden tilalle on kehitetty uusi tuote:
https://www.burton2cvparts.com/folding-window-clip-set-p-7478.html?cPath=499_8048_8052Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]
