Juha-Matti Kivistö

Laturi näytti kunnostetulta, mutta tarkempi mittailu osoitti, että kenttäkäämitys oli poikki, joten hyllystä seuraava paikoilleen ja Motonetista elektroninen säädin rintapelliin ja avot – lataus pelaa kuin islantilainen tulivuori.

Kaasarikokemus – kierrokset laskee silleen hissukseen, mikä sopii Hissun Kissun elämäntapaan kaikin puolin – imupuoli vielä viimeistelemättä eli aivastelee yhä. Tekemättä: tyhjäkäyntisuuttimen puhdistus ja kaasarin säätö.

Uusin perkule on huohotinventtiilin ja ilmanputsarin välinen kumiputki > kauppias on myynyt edelliselle omistajalle kutosen huohottimen, sellaisen josta lähtee letku ilmanputsarille 30-astetta yläviistoon > ja kun sen tarvisi lähteä samanverran alaviistoon, jotta letkun saisi yhdistettyä asiallisesti. Edellinen omistaja on ratkaissut ongelman tekemällä uuden sisääntulon ilmanputsariin, sillä systeemillä, että nyt huohotus tapahtuu ilmanputsaripanostilaan eli tulopuolelle. Alkuperäinen reikä on hitsattu umpeen. Haittana on lisääntynyt putsarin likaantuminen/tukkeutuminen… Asialle pitänee tehdä jotain.

Eemelin kaksipäiväinen ajeluttaminen jäi yhteen päivään – Ranskalainen Visiittireissu tuli tehtyä, suht´koht´ onnistuneesti, siis Eemelin kannalta – kuskin kannalta onnistuneesti eli kaikinpuolin kiva reissu. Matkan aikana ilmeni ongelmia värinöiden muodossa > vauhdin noustessa yli 85 km/t alkoi etupää väristä enemmän tai vähemmän hillittömästi > ei ratti, ei kori, vaan tunne tuli etuakselistosta (?), sellainen olo tuli, että vauhtipyörä ei olisi tasapainossa (keskipakokytkin) tai etupyörän laakeri olisi “räjähtämässä” > vaiva poistu kaasua hiljentämällä… muutaman kerran kokeilin miten käyttäytyy yli 85:n vauhdissa > värinä ei poistunut, mutta kuljin kiihtyi vielä mittarin näyttäessä 105-110 erittäin pirteästi. Kone-laatikkoyhdistelmä toimii siis mainiosti (80-luvun 602cc – swanhus-dyane 6sen keskipakokytkin raskaalla vauhtipyörällä ja samaisen vaihdelaatikko (jonka välitykset ovat mitä?)).

Eemeliä tuli hitsattua, takaboksin lattian reunat jäi, mutta mikäs kiire tässä.

JK. Puuhakilpiä ei saa kahdelle perättäiselle päivälle, jos matkareitti on sama, esim. 14.5. Pori-Tammela-Pori ja 15.5. Pori-Tammela-Pori ei mennyt läpi, mutta Pori-Tammela-Pori ja Pori-Forssa-Pori :D meni läpi. Siirron syyksi kelpasi esittely (näyttelyajo) ja edestakaisen ajelun syyksi ilmoitin ulkotilan ja kangaskaton. :)

Kiitos Vesku tarjouksesta, palaan asiaan, jos en omista varastoista ehjää löydä. Tuohon kytkentään ja sen tarkastamiseen sanon, että jep-jep. :)

Tässä on se hienous, että laturista on otettu oma säädin pois ja kytketty laturi sätkän omaan kaksinapaiseen säätimeen eli

kysymyksen tarkennus; Mikä liittimistä A, N, E tai F antaa ulos tulevan jännitteen > johto menee lataussäätimen vasemmanpuoleiseen

liittimeen. Ajattelin, että jos joku tietää niin saan ajettua päivän ajot, mutta illalla tarvinnee mittailla volttimittarilla ulostulojännitteitä

laturilta.

nimim. “Oma laturi takas heti, kun turhaosakasasta sellainen löytyy”

JK: LÖYSIN tällaisen, mutta saksaksi

http://www.auto-elektrik.de/index-d.php?page=anschlussplaene” onclick=”window.open(this.href);return false;

oli siellä englantiakin seassa. Nyt kun osaisi vielä yhdistää kielet ja piuhat, niin hienosti sujuisi. Mikä noista tulee säätimelle?

Rotor F, body E, focal point N ja battery + A >>>>?

roottori, runko, ??keskipiste” ja akun +-napa >>> mikä helkutin keskipiste?

Noista liittimistä ei mene mikään akulle. Pitääpä pistää pää konehuoneeseen ja tutkaista, että mitä muita johtoja laturista lähtee, kyllä sieltä nyt startin +-liittimelle (tai suoraan akun +:aan) pitäisi johdon mennä, perskule.

Lisäys: B-liittimestä lähtee naru startille. Laturilta irronnut johto menee säätimen EX-liittimeen (toinen säätimen liitin on +). Kumman tuo EX tarvii maa vai plussan?

Lisäys 3: Säätimeltä roottorille eli EX > F. Ja nyt toteamaan, että olen saanut savut säätimestä eli ostamaan ehkä uusi säädin ja sitä myötä vaihtamaan toinen laturi (alkuperäinen sellainen). “Keskipiste” on luultavasti merkkivalon syöttö.
Mitsubitsin F = Ducellierin ja Paris Rhonen EXC. Jep.

Paikalla 6 A-runkoista kuljinta; wanhus-AZU, Ami6, Dyane4, Wanhus2CV, 2CV4 ja 2CV6. Aurinkoinen, mutta kylmä keli. Kiitokset kaikille paikalla olijoille, nähdään taas.

Jimmi Porist