Forum Replies Created
-
Posts
-
Kuvan 18 sanomalehtikääreiset paketit sisältänee “aarteita”, kun on noin huolella pakattu- vaan mitäpä lie….
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comviewtopic.php?f=10&t=5541&p=47411&hilit=rengasvaihtoehdot#p47411
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comTämä on varmaankin kutoseen soveltuva malli, eikö vain?
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comKoville ottaa myöntää :D
Mä oon kattellut noita suuttimia niin, että kakkonen on ykkönen (Haaviston vaalikamppanjan vaikutusta :oops: ) ja toisinpäin > oppi ja ikä kaikki. Nyt siis selkenee noi Hissun 102-05, jospa ne onkin 1. 95 (huono stanssaus) ja 2. 102 – olisko tässä jotain loogista?Turboputki on nyt ollut pois – käyntivaivat katosi…
Teen muutaman “tyhmän kysymyksen”, johon on varmasti viisaita vastauksia… Näihin kaikkiin löytynee tuolta edeltä vastauksia, mutta kertaus (ja tiivistelmä) on opintojen äiti.
Arvelunne suutinkoista, kun otetaan huomioon nykybensan vaatimukset ja tuo turboputki?
a) Tarviiko siis nykybensa kumpaankin suuttimeen tehtävän laajennuksen =pari numeroa eli siis tarkalleen miten paljon on pari numeroa?
b) Olisiko aluksi sopiva kokeilulähtökohta 1. 105 (jos tuo alkuperäinen 05 osoittautuu todellisuudessa 95:ksi) ja 2. 112?
c) Nykybensan vaatimuksien lisäksi on tuo turboputki – miten se vaikuttaa 1. kurkun suuttimen laajentamiseen, entä 2.kurkkuun?
d) Tyhjäkäyntisuutin on nyt 37, tarviiko siihen koskea edellä mainittujen seikkojen vuoksi?
e) Lähtökohtana on hyvä käynnistyvyys, tasainen meno ja vaikkapa vielä matkavauhti kivuttomasti siellä 100 km/h pinnassa – kulutus on sivuseikka, joskin saisi pysyä kurissa ja alle 8 litran satasella.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comhttp://www.huuto.net/kohteet/citroen-2cv6—uusi-musta-kangaskatto/268471386″ onclick=”window.open(this.href);return false;
tai Holappa Markku, Tornio.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comVoi olla tai sitten ei, niitä kun on ainakin 14 ja 11 millin kierteellä > sun tapauksessa sanoisin että ei käy. Sulla kun on uudempi kutosen kaks´kurkkuinen. Tämä voi olla virhetulkintaa, joten korjatkoon se joka asiasta enemmän tietää (jos virhettä meinaan on).
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comKirjoittelin tätä jo pariinkin osioon, mutta kolmas kerta toden sanoo…
Turboputki ja vakiosuuttimet > tänään pikatiellä nuo näyttivät “karvansa” eli meno hyytyi totaalisesti pintakaasulla siinä 90-95 km/h kohdilla > öljylämpötila +120 astetta (oli unohtunut pelli lauhduttimen taakse). Kakkoskurkun varassa kotiin ja nyt illalla yskien työmaalle (ryyppy auttoi vähäsen). Turboputki pois ja ongelmat katosi > paluumatkalla kokeilin nelosella 5100 kierrosta ja 110 km tunnissa vauhtia. Totteli kaasupoljinta heti koko liikkeen alueella ilman yskimistä.
Jotenkin meno tuntuu tukkoiselta eli ei oikein tuo 5100 (vastatuulessa 4700) maksimikierrokset nelosella vakuuta – ruuanpuute vai laatikon välitykset? Kolmosella ottaa helposti 6000.
Suutinvaihtorumba vastassa, jos jätän turboputken käyttöön > taidan siirtää sen ruokkimaan tuulilasia ja näin tuomaan vilvoitusta kabiiniin.
@MikaVeee wrote:
Sätkyttimen kone sytyttää joka kierros, eli 2 x 2 =4.
Normaalin kierroslukumittarin asennuksen kun laittaa neli-sylinterisen moottorin asentoon niin kierrokset ovat oikeat, eli kaikki bing-bong-liikeiden autojen kiekka-mittarit pitäisivät toimia sätkässä. Tosin meitin testityypissämme kiekkamittari joskus pomppii omiaan. Pääsääntöisesti kutenkin näyttää oikeita kierroksiaOnko näin? Pitänee siirtää liukua mittarin takana, niin tulee todettua ihan itse, että pitääkö Mikan kirjoitus paikkansa.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comKaks´kurkkuisen solex -osioon jo kirjoitin tämän, mutta pistän tännekin:
Turboputki ja vakiosuuttimet > tänään pikatiellä nuo näyttivät “karvansa” eli meno hyytyi totaalisesti pintakaasulla siinä 90-95 km/h kohdilla > öljylämpötila +120 astetta (oli unohtunut pelli lauhduttimen taakse). Kakkoskurkun varassa kotiin ja nyt illalla yskien työmaalle (ryyppy auttoi vähäsen). Turboputki pois ja ongelmat katosi > paluumatkalla kokeilin nelosella 5100 kierrosta ja 110 km tunnissa vauhtia. Totteli kaasupoljinta heti koko liikkeen alueella ilman yskimistä.
Jotenkin meno tuntuu tukkoiselta eli ei oikein tuo 5100 (vastatuulessa 4700) maksimikierrokset nelosella vakuuta – ruuanpuute vai laatikon välitykset? Kolmosella ottaa helposti 6000.
Suutinvaihtorumba vastassa, jos jätän turboputken käyttöön > taidan siirtää sen ruokkimaan tuulilasia ja näin tuomaan vilvoitusta kabiiniin.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comTurboputki ja vakiosuuttimet > tänään pikatiellä nuo näyttivät “karvansa” eli meno hyytyi totaalisesti pintakaasulla siinä 90-95 km/h kohdilla > öljylämpötila +120 astetta (oli unohtunut pelli lauhduttimen taakse). Kakkoskurkun varassa kotiin ja nyt illalla yskien työmaalle (ryyppy auttoi vähäsen). Turboputki pois ja ongelmat katosi > paluumatkalla kokeilin nelosella 5100 kierrosta ja 110 km tunnissa vauhtia. Totteli kaasupoljinta heti koko liikkeen alueella ilman yskimistä.
Jotenkin meno tuntuu tukkoiselta eli ei oikein tuo 5100 (vastatuulessa 4700) maksimikierrokset nelosella vakuuta – ruuanpuute vai laatikon välitykset? Kolmosella ottaa helposti 6000.
Suutinvaihtorumba vastassa, jos jätän turboputken käyttöön > taidan siirtää sen ruokkimaan tuulilasia ja näin tuomaan vilvoitusta kabiiniin.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.com:evil: Eikö tämä keskustelu olisi ollut parempi käydä ensin kimpan jäsenien kesken ennen kuin täällä julkipalstalla noita muotteja killalle annellaan – olen pistänyt viestiä teille kaikille kimppalaisille asian tiimoilta…
Ajatuksena oli, että asiasta oltaisiin keskusteltu tulevassa JP-kokouksessa, mutta näköjään viestiä on jo raadille menossa…
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comHieno laatikko ajella – jaksaa vääntää ja kulkee kohtuullisesti + että viepä kiihtyykin.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comOlettavasti wanhusdyane kutonen vuosimallia 1968 tai ainakin tuo laatikko on siitä lainassa.
1-2-3-4
5.603 2.860 1.923 1.316Sama kuin Ami6(?)
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.com
