- This topic is empty.
-
Posts
-
Molempien kohojen keskipisteestä kanteen, kansi käännettynä ylösalaisin. Ja nimenomaan kanteen, eikä tiivisteeseen. Kurkkukoot näet kaasutinrungon valusta, pelkääjän puolelta.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Rungossa näyttää olevan 18/26 mutta kannen ruuvin alla on stansattu al-lappu jossa on Solex 26/35? Mikähän on oikein? Osaatko kertoa mikä on oikein ja mikä on pinnan korkeus? Muuten mun kulkimessa luvut on kuskin puolella! 🙂
18/26 tarkoittaa että ykköskurkun halkaisia on 18 milliä ja kakkoskurkun 26 milliä..
Se alumiiniliuskan numerointi Solex 26/35 on kaasuttimen tyyppinumerointi..
18/26mm kurkkusen kaasuttimen kurkkujen vakio suutinkoko numerot ykköskurkku 102,5 kakkonen 87,5 …. 💡Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Kyllä tuo seosongelmalta vaikuttaa. Jos pääset jossakin tarkistamaan esim colortunella, niin pitäisi olla kauniin sininen loimu kautta kierrosalueen. Kaasua lisättäessä liekin tulee hetkeksi muuttua kellertäväksi. Silloin kiihdytyspumpun ruikkaus on sopiva. Jos pääset Käpylässä käymään, voin yrittää perstuntumadiagnoosia. Faijalla Espoossa on strobo sytytysennakon säädön tarkistamiseen sekä colortune-tulppa. En vaan tiedä milloin sinne itse ehtisin.
@raineh6 wrote:
Rungossa näyttää olevan 18/26 mutta kannen ruuvin alla on stansattu al-lappu jossa on Solex 26/35? Mikähän on oikein? Osaatko kertoa mikä on oikein ja mikä on pinnan korkeus? Muuten mun kulkimessa luvut on kuskin puolella! 🙂
@Masa wrote:
Varsinkin jos on kurkkujen koot 18/26, niin on varsin ronkeli sille, että bensan pinta on oikein. Kyseisessä kaasarissa sen pitäisi olla 21mm.
Hieman hämmästyttää tuo lukujen sijainti kuskin puolella… 🙄
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Uskon että nuo luvut on ihan oikeassa paikassa koska kulkimessani kuski istuu oikealla.
Olisipa Miki hienoa jos joskus joutaisit Espoon suuntaan. Voisitko pitää asian mielessä ja vaikka soitella kun sinulle sopii. Minua saa kiinni numerosta 040 5703833.
Muuten miten se bensapinta voi muuttua kun kohot on muovia ja neulan istukka kiertein? Niin ja tyhmä kysymys vielä, jos tarvitsee niin miten sitä voi säätää?Niin ja tyhmä kysymys vielä, jos tarvitsee niin miten sitä voi säätää?
Taivuttamalla sitä alumiiniliparetta, joka sulkee neulaventtiilin.
Mutta kun alumiinista liparia ei ole! Koho on muovia ja neula tulee suoraan siihen kohon pesään. Mielestäni mitään säätö mahdollisuutta ei ole? Siksi epäilenkin ettei pinta ole ainakaan muuttunut ellei ole ollut alkujaan liian matalalla. Avaan tänään kannen ja kuitenkin mittaan pinnan ohjeen mukaisesti.
Puhutaanko nyt 1-kurkkuisesta kaasarista, jos neulaventtiilin neula osuu suoraan kohoon? Vai onko minulta jäänyt jotain lukematta? 😯
Yks´kurkkuisessa bensan pinnan korkeutta säädetään neulaventtiilin alle tulevilla prikoilla.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comOlin väärässä. Avasin kannen ja olihan siellä tietenkin kaksi kohoa ja al-lirputinkin. Bensan pinta kohon keskinavasta kanteen oli 28mm. Taivutin niin että nyt on 21mm ja yllätys yllätys ei vaikuttanut tukkoisuuteen yhtään. Mielestäni jopa kulku hiukan heikkeni.
Olisi tosiaan hienoa jos voitaisiin katsoa seosta värikynttilällä ja laittaa sytky strotoskoopilla paikalleen! Jos laitan tapilla kulku pysähtyy täysin ja mopoautot menee ohi. 😐 😐Paljonko kärkiväli on?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Kiinnostava vika, kerrassaan. Joskus kaksoiskaasarin etummaiset kiinnitysmutterit löystyvät ja aiheuttavat vedonheikkenemistä. Kokemusta tästäkin.
Tarkastin kärkivälin. Oli 0,2 ja suurensin 0,4 ään. Kaasarin mutterit on tarkastettu ja varmuudeksi laitoin uuden välilevyn. Kärkivälin venytyksellä sekä bensapinnan korotuksella kulkee nyt sen verran että mittarista loppuu lukemat mutta, se perimmäinen vika on edelleen tallella. Kun painaa kaasua nyökkää ennenkuin lähtee kiihtymään? Enään on mielestäni kokeilematta uudet kiihdytyspumpun kalvot. Jospa se tasainen liru on kuitenkin liian vähän? Kerron kyllä jos vika löytyy. Olisi mukava jos joku täältä etelästä jolla on iskussa oleva kuljin kokeilisi tuota minun kuljinta. Jospa vain vaadin Typyltä liikaa?
- You must be logged in to reply to this topic.