- This topic is empty.
-
Posts
-
Caramelli kulki pohojammaalta kotiin mittarin mukaan parhaimmillaan 90 km/h, keskinopeuden ollessa siinä 80 kieppeillä. Ajoaika puoltaa lähes olematonta mittarivirhettä. Bensaa meni alle 4 litraa satasella.
Tämä siis 12 kaakkisella, parikymmentä vuotta seisseellä siirtomoteurilla. Tosin koko matka ihan oikeilla DIN-hevosvoimilla, koska laturi pyöri kuormittamattomana. Tuuliolosuhteet olivat hyvin kevyet, eli ei juurikaan tarjonnut tuuppausta, pikemminkin päin vastoin.–KEVENNYS–KEVENNYS–
Hyvin tuo punainen paku liikkui mittarin tappiin, siis sinne nollan rajoittimen väärälle puolelle.
Ehkä se liikkuu 150-160km/h
Kulutus matka ajossa (90-100km/h) 7,2lT:Olli 😀
@PienempiOlli wrote:
–KEVENNYS–KEVENNYS–
Hyvin tuo punainen paku liikkui mittarin tappiin, siis sinne nollan rajoittimen väärälle puolelle.
Eikä se sitä viisaria kovin kauaa tapin puolelta toiselle siirtänyt… Kehtaatko Olli laittaa “sitä tiettyä” videonpätkää vaikka kuvaämpäriisi..? Edelleen lapsettaa kun muistelee sitä kuvaustilannetta…
@räppänä wrote:
Tuli tuossa mieleen, 4-askista voisi näppärä ja osaava kehitellä “vauhtilaatikon”. 1-pykälän kun poistaisi ja tilalle 4 suurempi välitys.
Ei ihan helposti yllä kuvaillulla tavalla onnistuisi tämä. Pienen selvityksen että miksi näin on, saa alla olevasta kuvasta..:
Mutta tuo kyllä kertoo miten saisi “kohtuukätevästi” rakennettua vitosvaihteen, esim käyttäen nelkun päätyrattaita (ehkä kavennettuna..?) kutosen päätyrattaiden “sisäpuolella”… Sillai että nelosvaihteen kytkentäholkkia muokkaisi niin että sillä saisi kytkettyä nelosen kuten ennenkin mutta liikkuisi myös eteenpäin. Ylemmälle akselille sovitus olisikin jo helppoa kuin muikun tuulastus edelliseen verrattuna, kiinnitys esim hitsaamalla päätyrattaat toisiinsa (ja sitten tietenkin asianmukaiset lämpökäsittelyt). Ryhmäpyörää joutuisi hieman sovittelemaan ja työstämään että saisi alemmalle akselille yhden rattaan lisää… Tällöin välityssuhteet menisivät kivan eksponentiaalisesti, vitosen jatkaessa samaa linjaa:I……21,46:1
II…..10,96:1
III…..7,37:1
IV…..5,42:1
V……3,68:1Menee kyllä taas kerran alkuperäisestä ohi, mutta vähän kuitenkin sivuaa..?
Voi hämmästys, tässähän tämä 61’sen vanhus pakun kiihdytys video nyt
sitten on. Hippi ajaa ja toinen kuvaa. Huomaa kuinka kuvaaja nytkähtää
vaihdoissa.-Olli
Ami 8/acadiane perävälitys kutosen laatikkoon, se on pop!
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Acadiane Visan koneella ja Ami8-lootalla, max. n. 110 tasaasella. Kulutus norm. maantieajossa 6,5 – 7.
100.000 km taaksepäin kulutus oli puolta litraa pienempi samoilla spekseillä jostain syystä.AZU-62 18-kaakkisella (7.75 männät) ja 60-luvun lopun vakionopeusnivellaatikolla max. karvan yli 80 km/h tasaasella. 6 – 6.7 kuluttaa. Ennen pääsi 12-kaakkisen pidemmällä loodalla jopa 5 alkaville lukemille.
Laskeskelin sit aikani kuluksi miten välityssuhteet asettuisivat tällä mieltäni kaihertavalla tavalla toteutettuna. Jonkinlaista taulukkoa Catsin (R.I.P.) sivuston laskurilla..:
Nyt kun tuo moottori taas jaksaa kiskoa Tinskua siten että kone kiertää nelosella sen 7000RPM, niin eiköhän sitä vääntöä sen verran löytyisi että matkavauhdin meteliä ainakin vähennettyä saisi..?
Niin, toteutus siis käyttäen VAIN alkuperäisiä 2CV:n vaihteiston rattaita, kaikki laatikon sisään ilman että kukaan mitään poikkeavaa huomaisi…
Täytyypä vähän päivittää tietoja.
Keltaisessa akvaariopakussa on nykyisin 6:sen loota ja 125-misukat alla. Kulkee minkä pääsee, eikä kulutustakaan ole viime aikoina tullut mitattua, kun tankissa oli vuoto ongelmaa jonkin aikaa.
Acadianen kulutusta on tullut enempi seurailtua. Ennen se oli aina päälle 7l/100km, mutta nyt kun olen opetellut keventämään kaasujalkaa eli olen yrittänyt ajella ykköskurkulla(visa 652 solex) pääsee 7-hengen kuormalla ilman vaunua 6,85l/100km maantie ajossa. Madellakkaan ei tarvitse tuohon lukemaan. Kaupungissa bensaa näyttää menevän 8l/100km lyhyessä pätkä ajossa. Tässä näkyy jo acadianen paino, joka on 100kg pikkupakua enempi.
Moottori on kulkimessa 2cv6/acadiane kombinaatio ja vaihteisto 2cv4, jossa on levyjarrut vauhtia hillitsemässä.🙄
- You must be logged in to reply to this topic.