- This topic is empty.
-
Posts
-
mikä mahtaa olla 6:n kytkinvaijerin pituus, kuori ja vaijeri ?? asia ihmetyttää sikäli, että laitoin uuden levyn ja asetelman ja vaijerin joutuu, kuten jo vanhan kanssa, säätämään ääriasentoon jotta kytkin toimii eli saa ykkösenkin päälle rusahtamatta. mikko
Menin Der Franzosen sivulle ja laitoin hakuun (search) “clutch cable” ja sen mukaan 2CV/Acadyane/Mehari vaijerin pituus on 705mm.
Tuolla haulla näet myös muita pituuksia, esim. Dyanet ja Amit.
Mulla on monenmoisia vaijereita, jos tarvetta on.
Tarkistapa kytkinhaarukan ja sen tapin kunto. Minulla ongelma on ollut kuluneessa kytkinhaarukassa. Pienikin kuluma reikäpäässä moninkertaistuu haarukan toisessa päässä.
Varsinkin nelkuissa ja vanhemmissa kutosissa on kytkinhaarukka liian heppoisesta aineesta tehty alunperinkin.Aikojen saatossa se taipuu,ja säätövara loppuu uusillakin osilla.Yritä päästä vertaamaan toiseen vastaavaan, niin näet eron.Nimimerkillä aikanaan saman ongelman kanssa tapellut seppon.
kytkinhaarukka oli mielessäni mutta ilman vertailuhaarukkaan on mahdoton sanoa onko taipunut vaiko ei. täytyypä katsoa josko jostain sais vertailuhaarukan. positiivisena ihmisenä tukeudun väärään vaijerriin mikä helpoin homma vaihtaa. mikko
…tarkistit varmaan myös vaijerin asettumisen oikein pohjaan asti laatikon/kytkinkopan pohjassa olevaan läpivientiin? Jos vaijerin kuorenpää jää kantamaan reiän reunalle kopan ulkopuolella, tulee säätämisestä jännittävää …
[size size=10][color color=#000040]2CV AZU '61 » 2CV6 '71 » Acadiane Mixta '81 » HY72 '66 » Projekti: Dyane '68[/color][/size]
[b][color color=#BF0000]Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. [size size=12](2CV-esite,1956)[/size] [/color][/b]Kyllä minullakin se säätö on aina ollut liki “lopussa”. Kytkimessähän käy niin, että kun levy kuluu.
Asetelma tulee lähemmäksi painelaakeria, eli vaijeria säädetään löysemmälle. Tosin sätkässä asetelma taitaa kulua samaan tahtiin, en muista kytkinmen säätöä juuri muuttaaneeni koskaan.
Kytkinhaarukan oikea muoto on suora. Jos haarukka vääntyy, alkaa se ottamaan kiinni kytkinkopan takaseinään, jolloin kytkintä ei saa toimimaan.Käpälämallisesta petti haarukka kerran, painelaakerin takapuolelle oli kulunu kolot. Harukan toinen sakara luiskahti pois laakerista.
Sätkän kytkinkoppaan on varattu tila myös keskipakosysteemille, sentähden vaijerissa on “ylimääräistä” säätövaraa. Oli vallinaisvaruste -7x asti. Vai peräti -80 alkuun ?otin vaijerin irti ja se on 70 cm pitkä lienee oikea mitta sillä millejä en päässyt mittaamaan. kuori mitattuna päistä eli siitä missä vaijeri alkaa 54 cm. haarukka ei ole taipunut. mieleikuvitus ei nyt riitä mikä mättää kun veijerin jouituu kiristämään max mittaan jotta kytkin toimii. mikko
Eikös tarkkaan ajateltuna kuori saa olla vaikka kuinka pitkä, mutta kiinnityspisteiden ulkopuolelle jäävän “vapaan” vaijerin osan pituus ratkaisee toiminnallisuuden. Jos olis vaikka pientä heittoa tarvikeosissa tms?
Kyllähän vaipan pituudella on oleellinen merkitys, säätöhän tapahtuu haarukan vaijerinkiinnityksen ja vaipan yläpään välillä. Jos vaippa on lyhyempi pitää muttereita kiertää pidemmälle. Vertaappa vaipan pituutta vanhaan vaijeriin.
LasseSanotaanko niin, että voitaisiin tehdä vaikka 5 m pitkä toimiva kytkinvaijeri sätkään, jos vain sisällä olevan vaijerin ja vaipan pituuden ero on oikea.
Puhunko sekavia?
@Isoo-Jukka wrote:
jos vain sisällä olevan vaijerin ja vaipan pituuden ero on oikea.
Puutun sen verran keskusteluun,, että Jukan kommentit pitää paikkansa! 💡
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂
- You must be logged in to reply to this topic.