- This topic has 15 replies, 7 voices, and was last updated 18.3.2018 at 13:20 by
.
-
Posts
-
Onkohan katon venyttämiseksi paikalleen olemassa hyvää niksiä.
Puoli senttiä puuttuu, eikä vaan tunnu kumit/katto venyvän tarpeeksi.
Auto -vm 70.Nelkun ja kutosen katot on erilaiset, mm. Etukotelo on erikokoinen. Itse olen joskus kattoja viritellessä joutunut avaamaan etupään liimauksia. Onko kattosi ulkoapäin lukittava tai onko siinä sisäkiinnitykset?
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comKiinnitys tapahtuu ulkoa päin, eli katon etureunassa on koukut,
joiden pitäisi yltää kiinni tuulilasin yläpuollla oleviin aukkoihinTakapäästä olet ottanut kaikki löysät pois takaluukun raudasta, siitä johon katto kiinnittyy. Takaluukun raudassa on vähän siirtovaraa, joskin takaikkunan yläsyrjä voipi ottaa kiinni poikkitankoon. Josko sieltä löytyisi puuttuvat 5 milliä.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comVoi olla, että muistan tuon kiinnityksen liikevaran väärin.
Edit: En muistanut, on siellä liikkumavara.Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comIkkuna ottaa jo lähes kiinni kattorautaan. Uudessa katossa on kieli, joka
menee katon raudassa olevaan huullokseen. Otan kielen päästä
sen 5mm pois ja eikun veyttämään.Varo,ettei lähde liimauksistaan takaikkunan päältä.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comEn oo varma (Anttosen Juha tietää, kun entisöi juuri Suomen vanhimman 2CV4 1970),mutta alkuperäisen katon kiinnitys voisi olla tuo alempi noista mun huonosta kuvasta.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comVaro,ettei lähde liimauksistaan takaikkunan päältä.
Tätä tapahtuu myös, jos ei laita sitä pientä liparetta sinne poikkitangon hahloon. Katto elää ajamisen aiheuttamien painevaihteluiden vuoksi niin paljon, että tuon kohdan joustaessa ja ikkunan joustamattomuuden seurauksena se liitos alkaa rakoilla.
Nm. kokemusta…
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Ei taida enää noita Jimmin kuvassa alempia kiinnikkeitä olla paljonkaan tarjolla. Ainakin itse pidän niitä aika harvinaisina. Mulla oli yhdet, mutta taitaa olla nyt Kallen pakussa, Vaan oliskhan nuo silloin -70 nalkussa olleet jopa vakiovarusteet?
Jos kori on ollut korjauksessa,niin luultavasti nitkahtanut vähän eteenpäin,silloin katto ei mee paikoilleen,eikä siihen venytys auta. Sitä pitää takaa päästää niin paljon kun pystyy.ja jos se ei auta niin sitten edestä antaa vähän löysiä.yksi hyvä konsti on laittaa sellaiset lukot joita on joskus noissa 4 katossa käytetty.
Jos olet uutta kattoa yksin yrittänyt paikoilleen, niin ei onnistu. Molemmin puolin pitää vetää samanaikaisesti. Vanhan, jo asettuneen katon saa yksinkin kiinni.
Ei taida enää noita Jimmin kuvassa alempia kiinnikkeitä olla paljonkaan tarjolla. Ainakin itse pidän niitä aika harvinaisina. Mulla oli yhdet, mutta taitaa olla nyt Kallen pakussa, Vaan oliskhan nuo silloin -70 nalkussa olleet jopa vakiovarusteet?
Osa nelkuista tuli suomeen Belkiassa valmistettua sarjaa niissä oli tuo katon kiinnitys mekanismi.. 🙂
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Asiaa jotenkin sivuten; ostin joskus uuden katon, mutta siinä liimaukset rätin reunoilta pettivät alta aikayksikön.
Aukaisin kunnolla liimaus-saumat, hioin hiekkapaperilla liimattavat pinnat karkeaksi ja pyyhkäisin varovasti tinnerillä. Venytin katon niin pitkäksi kun sen sai.
Sen jälkeen Bisonin kumi-liimaa. Pysyy vieläkin, suosittelen jos on kattoliimaus-hommia. Tärkein juttu tietysti aina kahden elementin liittämisessä toisiinsa on pintojen puhtaus.Taisi olla tämä liima kyseessä:
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/casco-rubberfix-50ml-kumiliima
- You must be logged in to reply to this topic.