Katkennut rattiputki

Loppukesästä 2CV:n ratin kääntäminen alkoi aiheuttaa ikävää hankausääntä, joten tee-itse henkilönä päätin korjata tilannetta yläpään holkkien WD-40 voitelulla.
Muutaman viikon päästä ohjaus olikin sitten sekä jäykkä että tunnoton.

Tässä vaiheessa tajuntaani jysähti ajatus ohjausputken yläpään kiinnityksessä mahdollisesti olevista kumiholkeista, ja käyttämäni voiteluaineen sivuvaikutuksista niihin.
Taisin taas kerran alkaa mietttiä harrastuksen vaihtoa johonkin paremmin lahjakkuudelleni sopivaan lajiin.
Tilanteen rauhoituttua päättelin, että ohjaus ei tuosta enää paljoakaan voi pahentua, joten ajoin kesäkauden loppuun hieman jäykentynyttä rattia kääntäen.

Yllätys oli melkoinen, kun rattiputkea irrottaessa se lopulta kovan tappelun jälkeen nousi irti juuresta katkenneena.
Ilmeisesti sekä ääni, että ainakin ohjauksen jäykkeneminen johtuivat siitä, että alaosastaan jo osittain katkennut putki pyrki ohjausta käännettässä siirtymään pois keskilinjastaan, aiheuttaen lisääntynyttä kitkaa yläpään holkeissa?

Rattiputken suuntaus on kunnossa eikä rungossakaan ole vikaa.
Todennäköisesti tuo rattiputki on joskus ollut käytössä rungoltaan vääntyneessä kulkupelissä, ja sieltä on lähtenyt jonkinlainen mikromurtuma liikkeelle.
Mitään silmämääräisesti havaittavaa vikaa siinä ei ollut kun sen kymmenkunta vuotta sitten omaani asensin.
Olen rattiputken alapäätä joskus huollon yhteydessä tarkistanut, mutta nyt sitten tämä oli viime aikoina päässyt unohtumaan.
Katkeamiskohta on aivan kiinnitysklemmarin juuressa sen yläpuolella, eli se ei välttämättä ole edes ihan helposti huomattavisa.

Eli; kun näitä värkkejä kasaillaan saattaisi olla paikallaan miettiä, onko juurikin rattiputki välttämättä se kohta jossa aletaan säästämään kustannuksissa.
Uusi tarvikeputki maksaa noin 60 e.

Ja jos ohjauksessa alkaa tuntua tai kuulua jotain outoa sen todellinen syy olisi selvitettävä välittömästi.
Ja vuosihuollon yhteydessä kurkataan sinne rattiputken juureen 🙂