- This topic is empty.
-
Posts
-
Pitipä tämäkin kokea: Kesäloman viimeisenä päivänä kotiin palatessa liikennevaloissa jarrupoljin rupesi jalan alla hiljaa painumaan lattiaan ja auto lähti rullaamaan taaksepäin. Onneksi on käsijarru. Kilometriä aiemmin punaisissa valoissa pedaali käyttäytyi normaalisti ja jarrut lukittuivat.
Kyseessä siis nelkku, jossa DOT4 yksipiirijarrut.
Kotipiha oli onneksi kadun toisessa päässä ja välissä kolmet liikennevalot tasaisella maalla. Jarrunesteet eivät tulleet ulos ja polkimen liike alas oli hidas. Jarrua painaessa nestesäiliössä pinta kohoaa ja kuuluu pihinää. Jostain pääsee ilmaa systeemiin, eikä jarrut pidä, mutta neste ei valu ulos.
Onko kokemuksia vastaavasta ilmiöstä?
• Citroën-retkikunta "Calypso" • calypso@live.fi •
Olisko pääjarrusylinterin kumit tulleet tiensä päähän eli polkiessa neste säiliössä nousee, kun tiiviste antaa myöden.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comYksipiirisen jarrupääsylinterin viat ovat siitä viheliäisiä, että saattavat ajoittain toimia ihan oikein. Sellaisen olen nähnyt, joka toimi normaalisti jarruja rakentaessa, ilmatessa, jarruja säätäessä, mutta sitten katsastuksen pihassa melkein hallin seinään täräytti. Sama homma kotipihassa. Välissä useita painalluksia ilman ongelmia.
–> Uusi yksipiirinen on niin halpa ja helppo vaihtaa, että vaihda suosiolla uuteen.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Uudet osat ovat aina uusia osia. Hankkimalla uuden pääsylinterin ja laskemalla nestettä läpi järjestelmästä, saat hyvät jarrut taas pitkäksi aikaa. Muutenkaan jarrujen korjausta ei kannata pelätä. Remontin yhteydessä kannattaa tsekata sylinterit edestä ja takaa ja ainakin laittaa jarrusylintereihin jarrurasvaa, joka auttaa jumiutuvien jarrusylinterien mäntiin. Pääasia, että saa kosteuden DOT nesteestä pois.
- You must be logged in to reply to this topic.