- This topic is empty.
-
Posts
-
Hep.. !!
Osu ja uppos…. Kiitos Jym Tiedosta… 😯 🙄Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂@2cvkimmo wrote:
Tämänkin vaunun kohdalla kiinnitin huomiota mustapohjaisen rekisterikilven tuunaukseen – valkoinen kehys häviää tyylikkäästi. Kun tämä näyttäisi olevan vähän niinkuin trendi, onko kyseessä maali vai teippi?
Valkoisen kehyksen “poistin” syystä että amissa on valmiina puskurissa ja takaseinässä iso musta alue, johon kilpi alunperin maalattiin.. ja siihen keskelle kun tällää valkoreunaisen kilven, niin se näyttää erikoiselta…
Omalla kohdalla ei ole maali eikä teippi, vaan ihan musta “permanent marker”, eli 20 sekunnin “tuunaus” ja jonka voi sitten jollain tarvittaessa helposti pois pyyhkäistä. 😉
Molemmat sisälokarit siistitty, venttiilinvälykset säädetty ja nokka kasattu.. Konepelti viel huomenna paikoilleen.
Keula about kasassa.. vaihdoin maskin tässä samalla takaisin alkuperäiseen..
..nyt pitäisi saada se 125 michelin tuon 135 michelinin tilalle varapyöräksi.. sitten vielä veivin kiinnitykseen tarvitsen 5mm siipimutterin, jossa vanha tiheä ranskalainen kierre..
Konepellin peiton/karvan liimasin jo paikoilleen.. nyt tekisi mieli siihen karvaan ruiskuttaa jokin sopiva aine, ettei se lähde varisemaan karvojaan ja sotke uutta siistiä konehuonettani… ehkä jokin sopiva spray-maali.. muita ehdotuksia?
Mitenkä olisi kotelomassan imeytys huopaan kun konepellin asettaa seljälleen ja antaa imeytyä vaikkapa päivän..??
Tekisin ensin koe palan ja katsoisin mitä tapahtuu vaikkapa vuorokaudessa… 💡Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂jops, ihan hyvä idea.. laitoin testiin kun sattui olemaan hyllyssä purnukka Tectyliä.. ainakin kotelosuoja-aineen väri on lähellä alkuperäisen huovan väriä, uusi huopa kun on hieman vaaleampaa pellavahuopaa.. täytyy huomenna katsoa, mitä siitä tulee, ihan lupaavalta vaikutti.. huopa imee aikalailla.. luulen että hieman kauempaa sumutettu ohut kerros pintaan on paras ratkaisu.
Kuis tuon huovan palo-ominaisuudet? Onko itsellään jotain palamatonta ja mitä kotelosuoja mahtaa siihen vaikuttaa..?
Moro !!
Jos et löydä 125 misukkaa varapyöräksi, niin yksi idea laittaa kovakaton pikku-varapyörä sätkän vanteelle. Huomattavan tilaa säästävä ratkaisu ja hätilassa sillä voi rengasrikon kohdatessa ihan oikeasti ajaa, varsinkin kun tällää taka-akselille.
purkaamosta tai rengasliikkeestä varmaan löytyy sopiva.
Lasse@dieselflosse wrote:
Kuis tuon huovan palo-ominaisuudet? Onko itsellään jotain palamatonta ja mitä kotelosuoja mahtaa siihen vaikuttaa..?
Huopa on kyllä aika huonosti palavaa laatua, mutta täytyypä viel testata kuis tuo kotelosuojakylläste tuleen reagoi..
@Lasse1 wrote:
Moro !!
Jos et löydä 125 misukkaa varapyöräksi, niin yksi idea laittaa kovakaton pikku-varapyörä sätkän vanteelle. Huomattavan tilaa säästävä ratkaisu ja hätilassa sillä voi rengasrikon kohdatessa ihan oikeasti ajaa, varsinkin kun tällää taka-akselille.
purkaamosta tai rengasliikkeestä varmaan löytyy sopiva.
LasseJotenkin on semmoinen muistikuva että olen nähnyt jossain isossa sitikassa (XM?) varapyöränä 115 leveän 15 tuuman X-misukan, siis muuten kuin sätkän rengas, mutta vain yksi vesiura keskellä. Voin olla väärässäkin (taas…)
Ja tässä iltasella sain homman vihdoin valmiiksi, eli konepelti on taasen paikoillaan.. vielä pitää ootella, että tuo kylläste kuivaa kunnolla ja sit pääsee taasen baanalle. Ja varapyörän vanteellekin taisi 125 misukka jo löytyä. 😀
@hukki wrote:
@Lasse1 wrote:
Moro !!
Jos et löydä 125 misukkaa varapyöräksi, niin yksi idea laittaa kovakaton pikku-varapyörä sätkän vanteelle. Huomattavan tilaa säästävä ratkaisu ja hätilassa sillä voi rengasrikon kohdatessa ihan oikeasti ajaa, varsinkin kun tällää taka-akselille.
purkaamosta tai rengasliikkeestä varmaan löytyy sopiva.
LasseJotenkin on semmoinen muistikuva että olen nähnyt jossain isossa sitikassa (XM?) varapyöränä 115 leveän 15 tuuman X-misukan, siis muuten kuin sätkän rengas, mutta vain yksi vesiura keskellä. Voin olla väärässäkin (taas…)
Xm on sen verran iso auto että siihen sopii täysmittanen varapyörä…
Vaan ainakin ns. muumikeulaisessa wolkkari passatissa on tullut vastaan 120/70-15 varapyörä, ja tais 9000 saapissakin olla tuon kokoluokan keksintö..?
Ja tässä taas valmiina ja siistittynä.. jos huomenna ajelisi.. venttiilinvälyset säädimme faijan kanssa riskirajoille, noin 0,17023mm (viileä kone) kauttaaltaan..
@turtl3 wrote:
venttiilinvälyset säädimme faijan kanssa riskirajoille, noin 0,17023mm (viileä kone) kauttaaltaan..
…sulla on kyllä kylän tarkin tulkki… 😀
[size size=10][color color=#000040]2CV AZU '61 » 2CV6 '71 » Acadiane Mixta '81 » HY72 '66 » Projekti: Dyane '68[/color][/size]
[b][color color=#BF0000]Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. [size size=12](2CV-esite,1956)[/size] [/color][/b]Noin niin kun testimielessä kannattas tarkistaa kuumalla koneella minkälaiset puristuspaineet koneesta silloin löytyy noilla välyksillä??
Aikoinaan kokeilin itse säätää välykset 0,15 ,, mutta kuumalla koneella 110 nopeutta ajettäessa alkoi veto heiketä kun kone kuumeni riittävästi..
Öljyn lämpö oli kannasta mitaten silloin päälle 80 astetta…. 😯
PS: Minusta tuo välys mitta 0,17023mm on otettava kyllä vitsinä…. On ehkä väljä 0,17….. 😀Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂
- The forum ‘2cv-projektit (Arkisto)’ is closed to new topics and replies.